Tlak na energetický průmysl od roku 2030

Podle cíle stanoveného v „Akčním programu pro přeměnu zelené energie, snižování emisí uhlíku a metanu v dopravním sektoru“, který schválil premiér , musí prodej elektromobilů na vietnamském trhu od současnosti do roku 2050 dosáhnout 78 milionů kusů. To také znamená, že počet elektromobilů účastnících se silničního provozu a potřeba nabíjení baterií se budou každým rokem prudce zvyšovat.

Nedávná zpráva Světové banky (SB) „Vietnam: Návrh národního plánu a akčního plánu pro přechod na elektrická vozidla“ však poukázala na to, že Energetický plán VIII schválený v roce 2023 nezohledňuje aktivity v oblasti nabíjení elektromobilů a pouze předpovídá nízkou míru používání elektromobilů, zejména elektromotocyklů nabíjených doma.

V souladu s tím nebude odteď až do roku 2030 potřeba nabíjení elektromobilů vyvíjet na vietnamský energetický průmysl velký tlak. V tomto období se totiž elektromobily používají hlavně pro dvoukolová vozidla – typ vozidla, které využívá malé baterie a často jezdí na krátké vzdálenosti.

elektrické auto
Prudký nárůst elektromobilů bude kvůli zvýšené poptávce po nabíjení vyvíjet velký tlak na energetický průmysl.

Nabíjení elektromobilů vyžaduje pouze 1–2 % zvýšení výroby elektřiny ve srovnání s vysoce rizikovým scénářem Plánu rozvoje energetiky VIII do roku 2030, což lze řešit zvýšením plánované marže z přebytku výroby elektřiny.

Do roku 2035 však musí energetický průmysl zvýšit produkci o 5 % a kapacitu sítě o 4 %, aby uspokojil potřeby nabíjení elektromobilů.

Do roku 2045 bude tato poptávka vyžadovat až o 16 % více výroby elektřiny než ve scénáři s vysokou úrovní energetického plánu VIII a do roku 2050 se poté zvýší na maximálně 28 %.

Protože do té doby se většina poptávky po energii v dopravním průmyslu přesune z benzinu na elektřinu, pokud budou dosaženy cíle v oblasti používání elektromobilů.

Ve srovnání s dneškem bude dopravní struktuře ve Vietnamu do roku 2050 dominovat spíše větší, energeticky náročnější vozidla, jako jsou automobily, než jednostopá vozidla. Zvýšení kapacity sítě v tomto měřítku by vyžadovalo roční tempo růstu 5,1 % v období 2035–2050, zatímco současná plánovaná roční míra růstu ve scénáři High-level Power Master Plan VIII je 3,7 %.

Světová banka doporučuje, že po roce 2030 bude muset Vietnam v průměru navýšit kapacitu sítě o 3–5 % ve srovnání s rozsáhlým scénářem Power Master Plan VIII, aby splnil požadavky na nabíjení elektromobilů v období 2030–2045. Poté je do roku 2050 zapotřebí až 15 % dodatečné přenosové kapacity, aby se umožnila 100% elektrifikace silniční dopravy.

Na zvýšení dodávek energie je potřeba každoročně investovat 14 miliard dolarů

Aby Vietnam dosáhl cílové spotřeby elektromobilů, bude muset od nynějška do roku 2030 kromě kapitálu na implementaci Energetického plánu VIII investovat do elektroenergetického průmyslu až 9 miliard USD. Investice ve výši přibližně 1 miliardy USD bude určena na rozšíření kapacity elektrické sítě.

V období 2031–2050 bude muset Vietnam investovat v průměru 14 miliard USD ročně do výroby více elektřiny a rozšíření sítě ve srovnání s plánovaným odhadem.

W-dien mat troi.png
Aby Vietnam uspokojil poptávku po nabíjení elektromobilů, musí investovat v průměru 14 miliard USD ročně do výroby dodatečné elektřiny a rozšíření sítě.

Vietnam musí navíc zlepšit účinnost sítě a baterií a podporovat dlouhodobý přechod na jiné druhy dopravy v osobní a nákladní dopravě, aby se snížil dopad používání elektromobilů na odvětví elektřiny.

Podpora změny poptávky po městské osobní dopravě z elektromobilů na hromadnou dopravu a z meziměstských elektromobilů na železnici a vodní cesty by výrazně snížila celkovou poptávku po nabíjení elektromobilů. Odborníci Světové banky vypočítali, že 35% posun mezi těmito segmenty do roku 2050 by snížil potřebu dodatečné výroby energie o 9–11 %.

Zpráva rovněž navrhuje, aby se Vietnam snažil co nejvíce přesunout nabíjení elektromobilů na veřejné nabíjecí stanice během dne (mimo špičku). To může snížit dopad nabíjení elektromobilů na spotřebu systému ve špičce.

Mezi klíčové politické intervence patří zavedení reformy tarifů elektřiny na podporu nabíjení mimo špičku, rozšíření inteligentních nabíjecích zařízení a instalace střešních solárních systémů na veřejných nabíjecích stanicích s cílem snížit zatížení sítě při nabíjení elektromobilů.

„Přechod na zelenou dopravu s elektromobily je velkou výzvou, ale závazek Vietnamu je důležitým prvním krokem,“ zdůraznila paní Mariam J. Shermanová, ředitelka Světové banky pro Vietnam, Kambodžu a Laos.

V souladu s tím je nutné se v rámci transformačního plánu zaměřit kromě pilíře nabíjecí infrastruktury také na dodávky energie. Paní Mariam se domnívá, že k úspěchu tohoto plánu je zapotřebí úzká koordinace mezi ministerstvy, soukromými investory a lidmi při přetváření trhu s vozidly, způsobu dopravy a využívání energie.

Podle schváleného Energetického plánu VIII bude celková energetická kapacita do roku 2030 činit přibližně 146 000 MW (bez střešních solárních elektráren a kogeneračních zdrojů). Z toho bude 37 467 MW uhelných elektráren, 23 900 MW LNG, 16 121 MW větrných elektráren na pevnině, 7 000 MW větrných elektráren na moři a 8 736 MW velkokapacitních solárních elektráren.

Tento rozsah je dostatečný k pokrytí prognózované poptávky po špičkovém výkonu do roku 2030 ve výši 93 300 MW s rozumnou úrovní rezervních zdrojů energie v národních a regionálních energetických systémech. Celkový instalovaný výkon v národní energetické soustavě se do roku 2035 zvýší na 217 596 MW a do roku 2045 dosáhne přibližně 401 556 MW.

„Ekologická“ doprava s elektromobily, na nabíjecí stanice je potřeba téměř 14 miliard USD . Díky plně rozvinutému systému nabíjecích stanic by se elektromobily mohly stát nejlepší volbou pro kupující poprvé na vietnamském trhu. Vietnam proto ve fázi zrychlení potřebuje do roku 2040 investovat přibližně 13,9 miliard USD do vybudování sítě nabíjecích stanic.