„Kapitál vázaný“ v klíčových projektech.
„Míra vyplácení veřejného investičního kapitálu v Ho Či Minově Městě během prvních čtyř měsíců roku zůstává nízká a nesplnila stanovený plán,“ zhodnotila paní Le Thi Huynh Mai, ředitelka finančního odboru Ho Či Minova Města, na nedávném setkání o socioekonomické situaci v prvních čtyřech měsících roku.
Podle údajů finančního odboru Ho Či Minova města město od začátku roku do konce dubna 2025 vyplatilo 6 068 miliard VND z veřejných investičních kapitálů, což představuje 7,2 % z celkových 85 500 miliard VND z veřejných investičních kapitálů za rok 2025.
Téměř každý měsíc se na socioekonomických schůzkách projednává a debatuje o otázce rozdělování veřejných investičních fondů, navrhují se řešení problémů, nic se však nezměnilo. Město navíc v prvních čtyřech měsících roku uspořádalo sedm specializovaných schůzí o veřejných investicích a vydalo 21 směrnic k řešení obtíží a překážek u klíčových projektů a prací...
Mnoho klíčových projektů získalo investiční kapitál v řádu bilionů dongů, ale do března 2025 bylo vyplácení velmi pomalé a některé projekty nevyplatily žádné finanční prostředky. Typickým příkladem je projekt výstavby přestupního uzlu An Phu s celkovou investicí 3 408 miliard dongů. Na jeho dokončení v roce 2025 bylo vyčleněno 754 miliard dongů, ale do března 2025 nebyly žádné finanční prostředky vyplaceny.
Podle zprávy Rady pro řízení investičních projektů výstavby dopravní infrastruktury (TCIP) v Ho Či Minově Městě se projekt v současné době potýká s problémy s vyklízením pozemků o rozloze 22 000 m2 v městské rozvojové oblasti An Phu, což brání zahájení výstavby. Projekt navíc vyžaduje udržení plynulosti dopravy na křižovatkách během probíhající výstavby, což ovlivňuje postup a brání vyplácení finančních prostředků.
Podobně projekt rozšíření Národní dálnice 50 v okrese Binh Chanh do března 2025 nevyplatil žádné finanční prostředky kvůli problémům s vyklízením pozemků. Dva další klíčové projekty s velmi nízkou mírou vyplácení jsou projekt okruhu 3 přes Ho Či Minovo Město, který v prvním čtvrtletí roku 2025 vyplatil pouze přes 61 miliard VND; a projekt zlepšení životního prostředí v oblasti kanálu Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len, který vyplatil pouze 3,7 miliardy VND.
Spolu s projekty silnic jsou i projekty městské železnice vyčleněny velmi velké finanční prostředky. Správní rada městské železnice v Ho Či Minově Městě (MAUR) uvedla, že plán veřejných investic na rok 2025 přidělený MAUR činí 2 829 miliard VND. Vyplacené prostředky však do března 2025 dosáhly pouze více než 316 miliard VND (11,2 %).
Pokud jde o městskou železniční trať č. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien), ačkoli byla uvedena do provozu, kapitál zatím nemůže být vyplacen z důvodu stížností a sporů, které vznikly od zahájení výstavby v roce 2012 a protáhly se mnoha obdobími a fázemi změn příslušných právních předpisů. To ztěžuje řešení závěrečné fáze a vyžaduje dlouhou dobu pro přezkoumání a vyřešení.
Jakmile budou postupy zjednodušeny, finanční prostředky mohou být vyplaceny okamžitě.
Pro zlepšení vyplácení kapitálu veřejných investic ve druhém čtvrtletí roku 2025 navrhla paní Le Thi Huynh Mai upřednostnit urychlení investičních postupů u řady rozsáhlých projektů, které by mohly v tomto roce vyplatit kapitál, jako jsou čtyři projekty BOT na rozšíření Národní dálnice 1, Národní dálnice 22, severojižní osy (úsek od Nguyen Van Linh po dálnici Ben Luc - Long Thanh) a Národní dálnice 13 s celkovou investicí přibližně 35 000 miliard VND. Mezi další projekty s potenciálem okamžitého vyplacení patří projekt obnovy kanálu Van Thanh (5 561 miliard VND) a projekt mostu a silnice Binh Tien (871 miliard VND).
Z pohledu oddělení pro posuzování projektů se pan Tran Quang Lam, ředitel odboru dopravy a veřejných prací Ho Či Minova města, domnívá, že posuzování dokumentace, výběr dodavatele a kompenzace a vyčištění pozemků jsou klíčovými faktory určujícími postup vyplácení kapitálu. Pro urychlení investičních postupů musí investoři zlepšit kvalitu projektové dokumentace a vyhnout se situaci „opakovaných revizí“, které prodlužují proces posuzování.
Kromě toho by měly být kompenzační práce provedeny okamžitě podle stávajícího plánu, jakmile bude schválena investiční politika projektu, podobně jako efektivní přístup, který město Thu Duc zvolilo u projektu okruhu 2. „Výběr dodavatelů také vyžaduje jasná a transparentní kritéria, která usnadní řešení situací, kdy dodavatelé nedodrží termíny,“ navrhl pan Lam.
Zdroj: https://baodautu.vn/von-dau-tu-cong-tai-tphcm-bi-dong-trong-cac-du-an-trong-diem-d281732.html
Komentář (0)