Překonávání nespočtu překážek ke vzletu.

Tým deseti studentů a absolventů RMIT Vietnam nedávno obsadil druhé místo v globálním finále IATA Airline Management Challenge 2026 a proměnil počáteční nejistoty v působivý výkon v jedné z nejnáročnějších studentských leteckých soutěží.

Skupina studentů a absolventů bakalářského programu aplikovaných věd (letectví), soutěžící pod názvem RMIT Aviation Team, absolvovala regionální kola od března do května a v asijsko-pacifickém regionu se umístila mezi čtyřmi nejlepšími, než se na konci května kvalifikovala do celosvětového finále. Díky tomuto úspěchu se umístili na druhém místě na světě – výsledku, kterého dosáhli nejen díky svým profesním dovednostem, ale také díky vytrvalosti a týmové práci.

Letecký tým RMIT, složený z deseti studentů a absolventů, se umístil na druhém místě v globálním finále soutěže IATA Airline Management Challenge 2026.

Cesta začala jednoduchým vyhledáváním na LinkedIn, které kapitán týmu Truong Vinh Minh Thu provedl pouhé tři měsíce po nástupu na univerzitu.

„Opravdu jsem se chtěl zúčastnit, ale potřeboval jsem tým,“ sdělil Thu. S podporou Fakulty přírodních věd, inženýrství a technologií a díky kontaktům profesora Marca D'Alessandra vytvořilo deset studentů a absolventů tým, který se do soutěže přihlásil.

Soutěž v řízení leteckých společností pořádaná Mezinárodní asociací leteckých dopravců (IATA) vyžaduje, aby se soutěžící ujali role leteckého dopravce, spravovali síť tras, přidělovali flotilu letadel a vyvíjeli cenové strategie na simulačním systému. Vzhledem k obchodnímu problému zahrnujícímu pět destinací v Evropě musí týmy v pěti kolech, včetně tří regionálních a dvou globálních, učinit rozhodnutí o optimalizaci ziskovosti.

Pro letecký tým RMIT nebyly první kola vůbec jednoduché.

„Při určování cen jízdenek a předpovídání poptávky cestujících jsme se setkali s mnoha obtížemi,“ řekl Thu.

„Zpočátku byl celý tým ve stresu a zmatený, protože všechno bylo nové a náročné.“

Aby se tento problém vyřešil, tým restrukturalizoval své operace. Rozdělil se do dvou týmů: jeden se zaměřil na cenovou strategii, druhý na správu vozového parku a tras, a zároveň úzce spolupracoval, aby zajistil synchronizaci všech rozhodnutí.

„Všichni jsou velmi odhodlaní,“ sdílela Thu. „Sdílíme nápady, opravujeme chyby a každý den se navzájem podporujeme.“

Podle člena Do Ngoc Thuy Duonga skupina rychle přijala systematickou pracovní metodu založenou na analýze dat.

„Studujeme trendy poptávky, omezení letadel, strukturu nákladů a tržní podmínky,“ sdělil Duong. „Po každém kole tým analyzuje metriky, jako je faktor vytížení, bod zlomu a ziskovost pro každou trasu, aby pochopil, kde si vedeme dobře a kde se potřebujeme zlepšit.“

Místo toho, aby tým usiloval o růst zisku za každou cenu, vybudoval disciplinovanou strategii zaměřenou na udržitelnou ziskovost.

Duong zdůraznil: „Problémem zde není jen obsazení míst nebo otevření více tras, ale vyvážení příjmů, nákladů a rizik.“

Skutečná výzva se objevila v posledním kole, kdy ceny surovin prudce vzrostly o 50 %, což přímo ohrozilo provozní výsledky všech týmů. Tato proměnná donutila celou skupinu přehodnotit své strategie.

„Největší výzvou byl palivový šok,“ řekl Thu. „Uvědomili jsme si, že stará strategie už není vhodná.“

Na základě historických dat a zpráv z předchozích kol tým restrukturalizoval síť tras. Zaměřil se na klíčové ziskové trasy, upravil frekvenci letů podle sezónní poptávky a optimalizoval velikost letadel na základě efektivity tras – pro hlavní trasy použil větší letadla a pro sekundární trhy menší, flexibilnější letadla.

„Nejde nám jen o snižování nákladů,“ vysvětlil Thu. „Tým se zaměřuje na chytré stanovování cen, správné načasování a udržení podílu na trhu, a tím i na udržení konkurenceschopnosti.“

Za strategickými rozhodnutími se skrývá silný týmový duch, který pomáhá skupině udržet si výkonnost i pod tlakem. Vedení týmu v prvním ročníku bylo pro Thu zpočátku náročné, ale díky podpoře všech členů se to poněkud zmírnilo.

„Když jsem byl nervózní, všichni mě vždycky povzbuzovali a říkali, že je to příležitost se učit,“ řekl Thu. „Když se ohlédnu zpět, jsem opravdu hrdý na to, čeho tým společně dokázal.“

Dr. Marco D'Alessandro, úřadující vedoucí bakalářského programu aplikovaných věd (letectví) na RMIT Vietnam, se domnívá, že soutěž není jen příležitostí pro studenty otestovat si své znalosti v realistickém simulačním prostředí, ale také šancí setkat se s podobně smýšlejícími lidmi v rámci výzvy, která je akademická i zážitkově obohacující.

„Tým RMIT, který se účastní soutěže IATA, sdružuje absolventy a studenty různých ročníků studia: někteří přispívají hlubokými odbornými znalostmi, jiní nadšením a vůdčími schopnostmi a další flexibilně přebírají nezbytné role v průběhu celé soutěže, stejně jako v reálných situacích z průmyslu,“ poznamenal.

Pro členy leteckého týmu RMIT soutěž poskytla nejen umístění v žebříčku, ale také praktické zkušenosti s leteckým provozem a volatilitou trhu, což jim otevřelo vizi budoucnosti v tomto odvětví, kde úspěch pramení ze skutečných rozhodnutí a tlaků a z víry, že se tomu všemu dokážou přizpůsobit.

Článek od : Hoang Ha

Nejlepší obrázek : Lukáš Gojda – stock.adobe.com

Zdroj: https://www.rmit.edu.vn/vi/tin-tuc/tat-ca-tin-tuc/2026/jun/%20vuot-muon-van-bat-loi-de-cat-canh