Vzhledem k tomu, že ceny jízdenek již nejsou překážkou, další výzvou je, jak zlepšit autobusovou dopravu v Ho Či Minově Městě tak, aby poskytovala zážitek „od dveří ke dveřím“ a stala se skutečně rychlou, proaktivní a pohodlnou alternativou k milionům soukromých vozidel v ulicích.
Nejde jen o ceny vstupenek.
Politika bezplatného cestování autobusy v Ho Či Minově Městě se netýká jen jízdného, ale také významného kroku ve strategii rozvoje zelené dopravy a postupného snižování závislosti na soukromých vozidlech. V kontextu rostoucích dopravních zácp, znečištění životního prostředí a tlaku na infrastrukturu by se to mohlo stát klíčovým impulsem ke změně dojížděcích návyků lidí.
Otázka rozvoje veřejné dopravy v Ho Či Minově Městě je vznášena již mnoho let a nelze ji dále odkládat. Vzhledem k tomu, že většina populace je stále odkázána na soukromá vozidla na fosilní paliva, město zároveň čelí dopravním nehodám, znečištění ovzduší a rizikům v oblasti energetické bezpečnosti.
Podle několika studií zaznamenává Ho Či Minovo Město ročně přibližně 600–1 000 úmrtí v důsledku dopravních nehod, a to na základě statistik z místa nehody. Pokud by se použila metoda výpočtu Světové zdravotnické organizace, skutečný počet by mohl být 2–2,5krát vyšší.
Ještě znepokojivější je, že studie veřejného zdraví ukazují, že jemné částice PM2,5 a PM10 mohou být spojeny s přibližně 3 000–5 000 úmrtími ročně v Ho Či Minově Městě. Jde o tiché, ale významné ztráty pro společnost. Poskytování bezplatné autobusové dopravy proto není jen o dotování nákladů na dopravu, ale také představuje politiku zaměřenou na ochranu životního prostředí, veřejné zdraví a blahobyt měst.
Bezplatné autobusy by byly efektivnější, kdyby byly snadno dostupné na autobusových zastávkách, což by umožnilo rychlé cestování. (Foto: Ngoc Quy)
Eliminujte čekací doby, připojte se přímo u vašich dveří.
Bezplatné cestování autobusem však není rozhodujícím faktorem, proč se lidé vzdají motocyklů nebo soukromých aut. Behaviorální průzkumy ukazují, že lidé se nejvíce obávají doby cestování a flexibility. Dokonce i skupiny se středními a nízkými příjmy jsou ochotny platit více za rychlejší cestování. To vysvětluje, proč motocykly zůstávají oblíbenou volbou: rychlé, nezávislé a pohodlné.
Aby se autobusy v Ho Či Minově Městě staly pro uživatele skutečně atraktivní, je třeba zlepšit celou cestu „od dveří ke dveřím“, včetně doby chůze na autobusovou zastávku, doby čekání, doby jízdy autobusem, přestupů a cesty ze zastávky do cíle. Pokud se celková doba jízdy autobusem zkrátí na přibližně 1,5krát oproti motocyklu, jeho atraktivita se výrazně zvýší.
Bezplatné cestování autobusem by proto mělo být vnímáno jako počáteční impuls pro to, aby si lidé službu vyzkoušeli a změnili své vnímání. Udržitelná efektivita musí také pramenit z kvality služeb.
Aby se maximalizovaly výhody této politiky pro obyvatele, je nejprve nutné rozšířit autobusovou síť do oblastí s nedostatečnými trasami, zejména do příměstských oblastí, nových obytných oblastí, průmyslových zón a škol. Lidé z toho budou mít prospěch, když budou jejich domovy a pracoviště snadno dostupné autobusem.
Dále je nutné zvýšit počet vozidel a frekvenci spojů. Konkurenceschopný systém veřejné dopravy musí zajistit, aby lidé našli autobus na nádraží ihned po příjezdu, čímž se minimalizují čekací doby. Zároveň by se měl urychlit přechod na elektrické autobusy. Tento směr je v souladu s cílem zelené dopravy, pomáhá snižovat emise, zajišťovat plynulejší provoz a zlepšovat zkušenosti cestujících.
Na druhou stranu jsou zapotřebí značné investice do propojení počáteční a konečné fáze trasy. Přestupní body by měly být propojeny s parkovišti, veřejnými koly a vozidly pro vyzvednutí cestujících, aby se rozšířilo pokrytí autobusů a metra. Kromě toho je třeba vylepšit technologickou platformu, aby si lidé mohli snadno vyhledávat trasy, znát přesné časy příjezdů autobusů, provádět pohodlné platby a propojit více platebních metod v jedné aplikaci.
Autobusy jsou důležitým řešením v krátkodobém i střednědobém horizontu, ale z dlouhodobého hlediska musí metro zůstat páteří systému veřejné dopravy. Autobusy budou hrát doplňkovou roli, svážet cestující a obsluhovat oblasti, kam metro dosud nedosáhne.
Ho Či Minovo Město má v současnosti miliony motocyklů a soukromých aut, což představuje obrovský tlak na městskou infrastrukturu. Bezplatná autobusová doprava by proto neměla být vnímána pouze jako rozpočtový výdaj. Pokud se to udělá dobře, je to investice, která přinese čistší vzduch, bezpečnější dopravu a lepší kvalitu života lidí. A co je nejdůležitější, dnešní politické impulsy musí být doprovázeny skutečnými změnami v kvalitě služeb zítřka.
Nadšené a dojemné.
Když lidé z dělnické třídy, jako jsme my, slyší zprávu, že Ho Či Minovo Město plánuje nabídnout bezplatnou autobusovou dopravu, jsou skutečně nadšení.
V době rostoucích cen a vysokých životních nákladů se jízdné autobusem ve výši několika tisíc dongů měsíčně stává pro studenty, pracující a osoby s nízkými příjmy značným výdajem. Bezplatné cestování autobusem proto není jen praktickou politikou ke snížení dopravní zácpy a znečištění, ale také hluboce humánní iniciativou.
Po letech trápení se na motorce v přeplněných ulicích a horkém počasí jsem si často přál přejít na autobus. Nyní, když už jízdné v autobuse není překážkou, je tato politika skutečným povzbuzením a motivuje nás nechat motorky doma. Také nás hřeje u srdce vědomí, že se město snaží sdílet finanční zátěž s komunitou.
Lidé doufají, že kromě bezplatné dopravy se autobusový systém stane čistším, dochvilnějším a bude mít pohodlnější spojení. Beznákladová jízda s dobrou kvalitou služeb jistě změní dojížděcí návyky milionů lidí.
Nguyen Thi Hoa (Ho Či Minovo Město)
Zdroj: https://nld.com.vn/xe-buyt-mien-phi-can-nhanh-va-tien-loi-196260510194505998.htm
![[Video] Západ slunce v laguně Lap An – Kde slunce zapadá nad rybářskými sítěmi](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Komentář (0)