Elektromobily postupně mění dojížděcí návyky lidí v Hanoji.

V souladu s plánem rozvoje zelené dopravy v Hanoji přitahuje trh s elektromobily větší zájem veřejnosti. Pro rozšíření tohoto přechodu však zůstávají klíčovými faktory otázky, jako jsou náklady, nabíjecí infrastruktura a podpůrné politiky.

Uspokojení poptávky veřejnosti po přechodu na ekologická vozidla.

Podle průzkumu provedeného Výborem pro městské záležitosti Hanojské lidové rady o přechodu na zelenou dopravu v devíti čtvrtích v rámci prvního okruhu, včetně Ba Dinh, Cua Nam, Giang Vo, Hai Ba Trung, Hoan Kiem, Ngoc Ha, O Cho Dua, Tay Ho a Van Mieu - Quoc Tu Giam, má Hanoj ​​v současné době přibližně 6,9 milionu motocyklů a 1,1 milionu automobilů; jen v oblasti prvního okruhu jezdí více než 450 000 motocyklů.

Mnoho lidí se s nadšením zúčastnilo akce „Den zelené transformace 2026“, která se konala 16. května. Foto: Thanh Binh

V devíti zkoumaných obvodech se počet motocyklů pohyboval od přibližně 2 700 do téměř 89 000 na obvod. Hoan Kiem měl nejvyšší počet motocyklů s přibližně 89 000, následoval Tay Ho s přibližně 81 000, Giang Vo s přibližně 67 000, Ngoc Ha s přibližně 65 000 a Hai Ba Trung s přibližně 63 000.

Je pozoruhodné, že motocykly na benzínový pohon stále tvoří přibližně 94–97 % z celkového počtu vozidel ve zkoumaných obvodech. Elektrické motocykly se objevily ve všech oblastech, ale jejich počet je stále omezený a pohybuje se v rozmezí od 1 000 do 3 500 vozidel na obvod, což odpovídá asi 3–6 %.

Vzhledem k tomu, že Hanoj ​​zavádí svůj plán na budování nízkoemisních zón, se v blízké budoucnosti očekává nárůst poptávky po přechodu na ekologická vozidla. Mnoho lidí však nadále znepokojuje náklady na výměnu vozidel, dostupnost veřejných nabíjecích stanic a míst pro výměnu baterií, riziko požáru a výbuchu při nabíjení doma a životnost baterií elektromobilů.

Na akci „Green Transition Day 2026“, která se konala 16. května, mnoho firem představilo řešení na podporu přístupu lidí k elektromobilům, jako je například nákup starých benzínových vozů, podpora protiúčtů automobilů nebo rozšíření systémů nabíjení a výměny baterií.

Pan Le Van Dung (okres My Dinh, Hanoj) má zkušenosti s jízdou v elektromobilu. Foto: Thanh Binh

Podle zástupce firmy s elektrickými motocykly v Hanoji zavedlo několik výrobců a prodejců elektromobilů programy na podporu nákupu starých vozidel na benzínový pohon, což lidem usnadňuje přechod na elektromobily. Hanoj ​​zároveň žádá o zpětnou vazbu k návrhu politiky na podporu rozvoje infrastruktury pro dopravu v čisté energii a přechodu z fosilních paliv na čistou energii. Pokud bude schválena, lidé mohou při přechodu na elektromobily obdržet finanční pomoc.

Podle firem zabývajících se elektromobily trh v současné době nabízí mnoho modelů s různou úrovní výkonu a provedením, které uspokojí různé potřeby. Některé modely mají rychlostní limit pod 25 km/h, jsou lehké a vhodné pro studenty, seniory nebo pro cestování na krátké vzdálenosti. Modely s vyšším výkonem naopak dokáží na jedno nabití ujet přibližně 80–100 km.

Obyvatelům se doporučuje přejít na elektromobily. Foto: Thanh Binh

Kromě toho se infrastruktura pro elektromobily rozšiřuje díky zavádění veřejných nabíjecích stanic a služeb výměny baterií mnoha podniky. Uživatelé mohou najít nabíjecí stanice prostřednictvím mobilních aplikací. Odborníci také doporučují, aby si lidé vybírali produkty s jasným původem, používali baterie, které splňují technické normy, a dodržovali pokyny výrobce k nabíjení, aby byla zajištěna bezpečnost.

Lidé se stále více zajímají o ekologickou dopravu.

Na akci „Den zelené transformace 2026“ Nguyen Minh Ha (narozena v roce 2008 v Hanoji) uvedla, že zkoumá několik modelů elektromobilů, které by uspokojily její dopravní potřeby po nástupu na univerzitu. Poté, co si je vyzkoušela na vlastní kůži, zjistila, že se vozidla ovládají poměrně snadno, a provozní náklady jsou pro ni také problémem v souvislosti s kolísajícími cenami benzinu.

Mezitím pan Le Van Dung (okres My Dinh, Hanoj) uvedl, že si dříve myslel, že elektromobily jezdí méně efektivně než automobily na benzínový pohon, ale po jejich zkušenostech změnil svůj pohled. Podle pana Dunga jsou pro pracovníky s průměrnými příjmy náklady na palivo hlavním faktorem. Věří, že elektromobily mohou pomoci snížit měsíční náklady na dojíždění a zároveň fungovat plynuleji a neprodukovat přímé emise znečišťujících látek do životního prostředí.

Podle Nguyen Thi Lam Giang, ředitele odboru inovací, zelené transformace a podpory průmyslu ( Ministerstvo průmyslu a obchodu ), je povzbuzování lidí a podniků k používání zelených vozidel v souladu se směřováním podpory energetické transformace a snižování emisí.

Paní Giang navrhla, aby Hanoj ​​pokračoval v organizování zážitkových aktivit a zavádění ekologických možností dopravy, aby lidé měli více informací, než se rozhodnou pro změnu. Zároveň je nutné povzbuzovat podniky k investicím do zelených technologií a vývoji ekologicky šetrných produktů a služeb.

Zdroj: https://daibieunhandan.vn/xe-dien-dan-thay-doi-thoi-quen-di-lai-cua-nguoi-dan-ha-noi-10417586.html