Globální trh s elektromobily zaznamenal rekordní pokles a vyvíjí tlak na Toyotu.

IEA: Prodej elektromobilů v prvním čtvrtletí překročil 17 milionů a zvýšil se o 35 %. Čína by letos mohla dosáhnout 60% podílu na domácím trhu, Evropa 25 %. Japonsko zaznamenalo 33% pokles; Greenpeace vyvíjí tlak na Toyotu.

Báo Nghệ An•30/10/2025

Podle Mezinárodní energetické agentury (IEA) překročil celosvětový prodej elektromobilů (EV) loni 17 milionů kusů, což představuje více než 20 % podílu na trhu. Čína prodala 11 milionů kusů, což je téměř polovina z celkového počtu, a každé desáté vozidlo na čínských silnicích je elektromobil. Letos se očekává, že celosvětový prodej elektromobilů překročí 20 milionů kusů, což představuje více než čtvrtinu podílu na trhu; jen v prvním čtvrtletí došlo k meziročnímu nárůstu o 35 %. S pokračujícími pobídkami a klesajícími cenami by elektromobily mohly letos dosáhnout přibližně 60 % podílu na čínském domácím trhu a v Evropě kolem 25 %. Při současné politice IEA odhaduje, že při současné politice celosvětový podíl na trhu elektromobilů do roku 2030 přesáhne 40 %, přičemž Čína bude tvořit přibližně 80 % a Evropa přibližně 60 %. Naopak v Japonsku došlo k poklesu prodeje elektromobilů o 33 % na 59 736 kusů, což je méně než 2 % z celkového prodeje nových vozidel. Zároveň Greenpeace Japonsko zveřejnilo zprávu, která vyvíjí tlak na strategii Toyoty v oblasti elektromobilů.

Globální prodej elektromobilů se zrychluje: dosahuje 17 milionů a má výhled na letošní rok.

IEA poznamenává, že trh s elektromobily se nadále rozrůstá, přičemž v prvním čtvrtletí letošního roku došlo ke 35% nárůstu ve srovnání se stejným obdobím loňského roku. Tento růst je podporován pobídkovou politikou v mnoha zemích a sníženými výrobními náklady, které následně snižují ceny. Hlavním tahounem trhu zůstává Čína, která loni spotřebovala 11 milionů kusů; míra přijetí je tak vysoká, že v průměru je každé desáté vozidlo na silnicích elektromobil.

Krátkodobé vyhlídky naznačují, že celosvětový prodej elektromobilů by letos mohl překročit 20 milionů kusů, což by představovalo více než 25 % podílu na trhu. IEA také poskytuje prognózu pro rok 2030: elektromobily by mohly potenciálně překročit 40 % podílu na globálním trhu, pokud bude zachována současná politika; Čína by mohla dosáhnout přibližně 80 % a Evropa přibližně 60 %.

Mezinárodní index ekonomické expertízy (IEA)	Data
Globální prodej elektromobilů v loňském roce	Více než 17 000 000 (více než 20% podíl na trhu)
Prodej elektromobilů v Číně v loňském roce	11 000 000 (téměř polovina celkového trhu)
Růst prodeje elektromobilů v prvním čtvrtletí letošního roku.	+35 % ve srovnání se stejným obdobím
Globální prognóza elektromobilů pro tento rok	Přes 20 000 000 (více než 1/4 podílu na trhu)
Prognóza podílu Číny na trhu elektromobilů (letos)	Přibližně 60 % v tuzemsku
Prognóza podílu na evropském trhu elektromobilů (letos)	Přibližně 25 %
Prognóza podílu na globálním trhu elektromobilů (2030)	Více než 40 %
Prognóza podílu na trhu elektromobilů v Číně (2030)	Přibližně 80 %
Prognóza podílu na evropském trhu elektromobilů (2030)	Přibližně 60 %

Japonsko zaváhá: Prodej elektromobilů klesl o 33 %, podíl na trhu pod 2 %.

V loňském roce se v Japonsku prodalo 59 736 elektromobilů, což představuje pokles o 33 % oproti předchozímu roku a méně než 2 % celkového prodeje nových automobilů. Domácí trh stále upřednostňuje hybridní vozidla (HV), zatímco vysoká cena a omezený počet nových modelů elektromobilů přispívají k přetrvávajícím výhradám. Nedostatek infrastruktury pro domácí nabíjení je také významnou překážkou vzhledem k charakteristikám bydlení v bytech; spolu s obavami o budoucí ceny elektřiny v kontextu, kdy je většina cest na krátké a střední vzdálenosti, si HV nadále udržují výhodu.

Dovoz elektromobilů do Japonska se nicméně zvýšil o 5,7 % na 24 198 kusů, což představuje rekordní počet. Společnost BYD prodala 2 223 kusů (nárůst o 54 %), čímž poprvé překonala prodej elektromobilů Toyoty na tomto trhu.

Tlak na Toyotu se zvyšuje po zprávě Greenpeace Japan.

Dne 27. října zveřejnila japonská organizace Greenpeace zprávu s názvem „Toyota na křižovatce – strategie největšího světového výrobce automobilů pro elektromobily a její soulad s cílem 1,5 °C“. Zpráva tvrdí, že mezi současnými plány Toyoty pro elektromobily a snižováním emisí potřebným k udržení průměrného nárůstu globální teploty na 1,5 °C nad předindustriální úrovní existuje značný rozdíl, a vyzývá ke stanovení cílů pro snížení celkových emisí a postupné vyřazování vozidel se spalovacími motory.

Podle zprávy pocházelo 98,9 % z celkových 436,28 milionů tun ekvivalentu CO2 z vozidel Toyota prodaných v roce 2023 z vozidel se spalovacím motorem (ECU) a vysoce výkonných vozidel (HV). V průměru ECU vypustily 45,99 tuny, což je více než třikrát více než elektromobily (13,06 tuny). Hybridní elektrická vozidla (HV) a plug-in hybridní elektromobily (PHEV) vypustily 30,79 tuny, respektive 23,66 tuny. Zpráva rovněž uvádí, že v Thajsku zůstává podíl prodeje vozidel se spalovacím motorem vysoký, což vede k více než čtyřnásobně vyšším emisím než v Norsku.

Plán pro elektromobily a odhadované důsledky pro emise od Greenpeace

Podle Greenpeace úprava prodejního plánu Toyoty pro elektromobily pro rok 2026 z 1,5 milionu na 800 000 kusů promarnila příležitost snížit emise o 11,7–22,6 milionu tun, což odpovídá ročním emisím přibližně 4,5–8,7 milionu průměrných domácností v Japonsku. Toyota oznámila cíl vyrobit do roku 2030 3,5 milionu elektromobilů; toto číslo je však údajně stále o 8,2 % vyšší než standard iniciativy Science- Based Target Initiative (SBTi) a přibližně dvojnásobné oproti emisnímu standardu založenému na uhlíkovém rozpočtu Greenpeace. Zpráva dochází k závěru, že plán Toyoty pro elektromobily není v souladu s tempem dekarbonizace Pařížské dohody.

Mariko Shiohata, vedoucí oddělení pro změnu klimatu a energetiku v Greenpeace Japan, k tomu uvedla: „Vzhledem k rostoucím požadavkům na udržitelné postupy by Toyota měla zrychlit své úsilí o zmírnění změny klimatu, aby si udržela konkurenceschopnost v oteplujícím se světě.“

Shrnutí

Data IEA ukazují, že elektromobily vstupují do fáze zrychlování, přičemž Čína je v čele a Evropa si udržuje tempo. Japonsko je v kontrastu a odráží rozdíly v infrastruktuře, nákladech a preferencích spotřebitelů. V této souvislosti hodnocení Greenpeace Japan zdůrazňují tlak na strategii Toyoty v oblasti elektromobilů, protože se automobilový průmysl blíží cílům v oblasti nízkých emisí.

Zdroj: https://baonghean.vn/xe-dien-toan-cau-lap-ky-luc-ap-luc-len-toyota-10309751.html