Čínská elektromobily zaplavují jihovýchodní Asii.

EU i USA dosud zvýšily cla na čínská elektromobily (EV) kvůli preferenčnímu zacházení, kterého se čínským výrobcům dostává od jejich vlád. Investice do továren v Evropě nebo USA s cílem vyhnout se těmto clům mezitím zatím nejsou proveditelné. Jihovýchodní Asie se proto stala cílovým trhem pro čínské výrobce elektromobilů.

Přistání v plném rozsahu

Minulý týden BYD, největší čínský výrobce elektromobilů, oficiálně otevřel továrnu v Thajsku. Jedná se také o první továrnu BYD v jihovýchodní Asii, což představuje významný krok v expanzi společnosti na tento trh. Očekává se, že továrna bude mít výrobní kapacitu 150 000 vozidel ročně, včetně dvou typů elektromobilů: čistě elektrických vozidel (BEV) a plug-in hybridních vozidel (PHEV).

Podle agentury Reuters investují čínští výrobci elektromobilů celkem 1,44 miliardy dolarů do výstavby továren v Thajsku. Thajsko je již regionálním centrem pro export a montáž automobilů a dlouhodobě slouží jako základna pro japonské automobilky, jako jsou Toyota a Honda. Narit Therdsteerasukdi, generální tajemník Thajské investiční rady, uvedl: „BYD využívá Thajsko jako výrobní centrum pro export do zemí ASEAN a mnoha dalších.“ Podle průzkumné firmy Counterpoint měla společnost BYD v prvním čtvrtletí roku 2024 46% podíl na trhu s elektromobily v Thajsku.

Továrna BYD v Thajsku

V prvním čtvrtletí roku 2024 se celosvětový prodej elektromobilů zvýšil o 18 %, a to především díky Číně, která je v současnosti největším trhem s elektromobily na světě . Očekává se však, že prodej elektromobilů v Číně stagnuje, což čínským výrobcům elektromobilů dává ještě větší důvod zaměřit se na jiné trhy, jako je jihovýchodní Asie. Mezitím deník South China Morning Post s odvoláním na zprávu společnosti EY-Pathenon, strategické konzultační divize společnosti Ernst & Young, předpovídá, že prodej elektromobilů v jihovýchodní Asii se zvýší z 2 miliard dolarů v roce 2021 na 80–100 miliard dolarů do roku 2035.

Čínské značky elektromobilů, jako jsou BYD, Xpeng a Geely, investují miliardy dolarů v Indonésii, Thajsku a Malajsii, aby zvýšily svůj podíl na trhu v těchto zemích. Ve Vietnamu již působí čínské značky elektromobilů, jako jsou BYD a Wuling, a Geely také oznámila plány na brzké uvedení svých produktů na trh.

BYD otevírá svou první továrnu na elektromobily v jihovýchodní Asii.

Obavy z nekalé soutěže

Nicméně i minulý týden deník South China Morning Post informoval, že thajská agentura na ochranu spotřebitele od zahájení vyšetřování prodejců BYD, kteří nabízejí nadměrné slevy, obdržela přibližně 70 stížností, což u některých kupujících vedlo k pocitu, že za čínská elektromobily přeplatili.

Konkrétně společnost BYD zorganizovala propagační kampaň slibující nízké ceny pouze zákazníkům, kteří si v průběhu propagačního období zakoupili vozidlo. Po skončení programu však ceny vozů BYD klesly ještě níže, takže se zákazníci cítili podvedeni a nejistí si skutečnou cenou elektromobilů BYD.

Problém prodeje čínských elektromobilů za nízké ceny v důsledku nadměrných a nespravedlivých vládních dotací je pro mnoho zemí problémem. Tato nekalá konkurence vedla také EU a USA ke zvýšení cel na čínská elektromobily.

Podle zprávy zveřejněné Kielským institutem pro světovou ekonomiku (Německo) zahrnuje vládní podpora tohoto odvětví úvěry s úrokovými sazbami nižšími než je tržní úroveň, zlevněnou ocel a baterie pro automobilky. Odhaduje se, že v letech 2009 až 2022 Čína vynaložila přibližně 173 miliard dolarů na dotace na podporu sektoru vozidel s novými energetickými zdroji, včetně čistě elektrických a hybridních vozidel. Zpráva rovněž cituje vlastní výroční zprávu společnosti BYD, která uvádí, že automobilka v letech 2018 až 2022 obdržela vládní podporu ve výši až 3,5 miliardy dolarů.

Africké destinace

Kromě trhu jihovýchodní Asie je cílovým trhem pro čínské elektromobily také Afrika.

List South China Morning Post nedávno citoval Chu Jianga, zástupce generálního ředitele společnosti Neta Auto (Čína), který prohlásil, že čínští výrobci elektromobilů tlačí na čínské společnosti, aby hledaly alternativní trhy, včetně Afriky. V Nairobi uvedla společnost Neta Auto na trh model Neta V za cenu kolem 31 000 dolarů, který se pyšní dojezdem přibližně 380 km na jedno nabití. Neta Auto také podepsala memorandum o porozumění s keňskou společností Associated Vehicle Assembly (AVA) o montáži 250 elektromobilů měsíčně. Od té doby si Neta Auto klade za cíl rozvíjet Keňu jako centrum pro export elektromobilů do Afriky.

Zdroj: https://thanhnien.vn/xe-dien-trung-quoc-do-bo-dong-nam-a-185240706215934048.htm