Během posledních zhruba deseti let byla budoucnost automobilů s manuální převodovkou vážně pochybná, protože výrobci u mnoha modelů ukončili výrobu manuálních převodovek a zaměřili se výhradně na automatické verze. Tento trend je stále zřetelnější s tím, jak automobilový průmysl vstupuje do éry elektrifikace, což způsobuje, že manuální převodovky postupně ustupují do minulosti. To však neznamená, že manuální převodovky v budoucnu úplně zmizí, protože několik japonských automobilek, jako například Toyota a Subaru, plánuje oživit modely s manuální převodovkou, včetně elektromobilů.

Společnost Toyota podala patentovou přihlášku na systém manuální převodovky pro elektromobily.
Foto: Toyota
Nedávné zprávy naznačují, že Toyota podala patentovou přihlášku na systém manuální převodovky pro elektromobily. Tento systém zahrnuje nejen řadicí páku, ale také spojkový pedál, simulující otáčky motoru, a zajímavé je, že dokáže „vypnout“ nebo zastavit pohon, pokud řidič použije spojku nebo zařadí špatný rychlostní stupeň, stejně jako auto s tradiční manuální převodovkou.
Nejedná se však o mechanickou manuální převodovku, protože elektromobily nemají spalovací motory, které by vyžadovaly spojky a vícestupňové převodovky jako konvenční automobily. Toyota místo toho používá software k simulaci manuální převodovky, řadicí páky a spojkového pedálu, aby vytvořila pocit z jízdy co nejblíže autu s manuální řazením.
Uniklé patenty odhalují, že Toyota vyvine elektronický systém, který vypočítává „virtuální otáčky motoru“ a kontroluje, zda je řidičem zařazený rychlostní stupeň vhodný pro aktuální rychlost nebo situaci. Pokud řidič nesprávně použije spojku nebo zvolí špatný rychlostní stupeň, systém může snížit točivý moment motoru, což způsobí zastavení vozidla, podobně jako u manuální převodovky.

Toyota využívá koncept simulace manuální převodovky pomocí softwaru, řadicích pák a spojkových pedálů k vytvoření pocitu z jízdy podobného autu s manuálním řazením.
Foto: Toyota
Podle Carscoops patent Toyoty zmiňuje nejen simulaci řazení, ale také řadicí páku a dokonce i funkci Launch Control pro vylepšení pocitu z jízdy. Jednoduše řečeno, Toyota chce, aby se řidiči elektromobilů cítili, jako by řídili vůz s manuální převodovkou. Proto je tento systém vhodný pro ty, kteří si rádi užívají pocit z jízdy, sešlápnutí spojkového pedálu, řazení a ovládání vozidla pomocí vlastních dovedností.
Nejen Toyota, ale i její kolega Subaru zvažuje vývoj verzí některých svých modelů s manuální převodovkou. Na nedávné akci v Japonsku Subaru sdělilo médiím, že v roce 2027 uvede na trh tři nové modely s manuální převodovkou.
Odborníci předpovídají, že Subaru v roce 2027 uvede na trh tři nové modely s manuální převodovkou, včetně sedanu WRX, kupé BRZ a zcela nového pětidveřového hatchbacku.

Subaru v roce 2027 uvede na trh tři nové modely s manuální převodovkou.
Foto: Carscoop
Odborníci předpovídají, že nový pětidveřový hatchback, o kterém Subaru hovoří, bude verzí vyvinutou z konceptu Performance-B STI, který byl představen na japonském autosalonu v roce 2025. Subaru popisuje vůz jako vůz s novou osobností, která se liší od modelů WRX a BRZ.
Ačkoli Subaru nezveřejnilo podrobné informace, některé zdroje naznačují, že by tento model mohl kombinovat prvky hatchbacku Impreza a sedanu WRX. U vysoce výkonného sedanu plánuje Subaru v roce 2027 vrátit do modelové řady WRX manuální převodovku, která by využívala manuální převodovku TY85 z předchozí generace WRX STI, známou svou všestranností a spolehlivostí.
Kroky Toyoty a Subaru ukazují, že automobilky usilují o návrat k vozům s manuální převodovkou, protože část zákazníků stále oceňuje pocit z jízdy a zážitky, které se liší od současných trendů.
Zdroj: https://thanhnien.vn/o-to-so-san-van-chua-den-ngay-tan-185260611162959499.htm








