67 milliarder dollars investeret i North High Speed ​​Rail-projektet.

TP - Fjorten år efter at Nationalforsamlingen stemte imod projektet, blev nord-syd-højhastighedsjernbaneprojektet taget op igen i Nationalforsamlingen, hvor delegerede deltog i livlige diskussioner om morgenen den 13. november.

TP - Fjorten år efter at Nationalforsamlingen stemte imod projektet, blev nord-syd-højhastighedsjernbaneprojektet taget op igen i Nationalforsamlingen, hvor delegerede deltog i livlige diskussioner om morgenen den 13. november.

I modsætning til i 2010 var delegeredes primære bekymring ikke de titusindvis af milliarder af USD eller bekymringen om den offentlige gæld, men snarere spørgsmålet om teknologioverførsel for at opnå selvforsyning og dermed "aktivere" udviklingen af ​​den indenlandske jernbaneindustri.

"Vi har ikke kun nord-syd-højhastighedstogprojektet; der er en række andre projekter, der overvejes til investering og byggeri, såsom jernbaneprojektet Ho Chi Minh City - Can Tho, jernbanen til det centrale højland og bybaner i Hanoi og Ho Chi Minh City..."

Derfor er det vigtige spørgsmål ikke kapital eller offentlig gæld, men teknologioverførsel og beherskelse af teknologi, så vi ud fra dette projekt kan "aktivere" udviklingen af ​​den indenlandske jernbaneindustri og derfra proaktivt implementere byggeriet," sagde Hoang Van Cuong, medlem af Nationalforsamlingens Finans- og Budgetudvalg og repræsentant for Nationalforsamlingen, til en reporter fra avisen Tien Phong.

Transportminister Nguyen Van Thang bekræftede, at vietnamesiske virksomheder vil påtage sig og tage ejerskab over projektet. Foto: Nhu Y.

Aktivering af udviklingen af ​​jernbaneindustrien.

Det, som hr. Cuong sagde, blev også understreget af transportminister Nguyen Van Thang, da regeringens rapport om investeringspolitikken for nord-syd-højhastighedsjernbaneprojektet blev præsenteret for Nationalforsamlingen. Ifølge hr. Thang har konteksten og omfanget af den vietnamesiske økonomi ændret sig betydeligt i forhold til 2010 - det tidspunkt, hvor Nationalforsamlingen endnu ikke havde godkendt det.

Specifikt er størrelsen af ​​Vietnams økonomi tredoblet i forhold til for 14 år siden, og den offentlige gæld er nu kun på 37 % af BNP (lavere end 56,6 % i 2010). "Ressourcer til projektinvesteringer er ikke længere en stor hindring," sagde Thang.

Nationalforsamlingsmedlem Hoang Van Cuong foreslog, at teknologioverførsel skulle være obligatorisk ved implementering af højhastighedstogprojekter.

Med hensyn til fordelene sagde transportministeren, at projektet udover at opfylde transportbehov og fremme økonomisk og social udvikling vil skabe momentum for Vietnam til at mestre jernbanebygningsindustrien og lokalisere produktionen af ​​jernbanekøretøjer inden for information, signalering, drift, vedligeholdelse og reparation ...

I en samtale med en reporter fra avisen Tien Phong om emnet nævnte Hoang Van Cuong, et medlem af Nationalforsamlingens finans- og budgetudvalg, gentagne gange de erfaringer, man havde gjort med bybaneprojekterne i Hanoi og Ho Chi Minh City. Ifølge ham adskilte jernbaneprojekterne Cat Linh-Ha Dong, Nhon-Hanoi Station og Ben Thanh-Suoi Tien sig fra hinanden på grund af manglende teknologioverførsel og standardiserede praksisser, hvilket førte til afhængighed og adskillige hindringer.

Du vil måske også synes om

Ho Chi Minh City undersøger to bybanelinjer for at optimere forbindelsen i netværket.Ifølge Ho Chi Minh Citys udviklingsplan for offentlig transport vil etableringen af ​​en metrolinje, der forbinder Thu Dau Mot-området med bymidten, bidrage til at styrke den regionale forbindelse mellem Ho Chi Minh City og den sydøstlige region...

"Hvis vi ikke mestrer teknologien og opbygger vores egen jernbaneindustri, betyder det så, at vi i fremtiden, for hvert projekt og hver linje, bliver nødt til at købe og være afhængige af andre landes teknologi? At bruge 67 milliarder dollars på et højhastighedstogprojekt uden at kræve teknologioverførsel vil skabe en byrde for fremtidige generationer," sagde hr. Cuong.

Direktøren for Hanois transportministerium, Nguyen Phi Thuong, foreslog at oprette en overvågningsenhed for teknologioverførsel.

Ifølge Nguyen Phi Thuong, direktør for Hanois transportministerium, er teknologioverførsel meget vigtig. Med henvisning til den praktiske drift af Hanois byjernbanelinjer sagde hr. Thuong, at der stadig er mange mangler, utilstrækkeligheder og vanskeligheder i implementeringsprocessen.

For eksempel har Cat Linh-Ha Dong-projektet anvendt midlertidige standardpriser for enheder siden december 2021. Overførslen af ​​ny teknologi er kun gået så langt som til træning for at understøtte linjedriften. "I tilfælde, hvor komponenter skal udskiftes, er vi fuldstændig afhængige af udenlandske leverandører," udtalte hr. Thuong.

"Vi bruger 67 milliarder dollars på et højhastighedstogprojekt uden obligatorisk teknologioverførsel eller teknologisk selvforsyning, hvilket vil skabe en byrde for fremtidige generationer."

Nationalforsamlingsrepræsentant Hoang Van Cuong

Opret en enhed til at overvåge teknologioverførsel.

Ifølge direktøren for Hanois transportministerium bør teknologioverførsel ikke kun omfatte styring af drift og vedligeholdelse, men også produktion og installation af udstyr, især kerneteknologier såsom elektriske tog, spor og signalsystemer. "Teknologioverførselsomkostninger er en af ​​de største og vigtigste omkostninger, der skal identificeres i projektet," sagde hr. Thuong.

Hr. Cuong deler den samme opfattelse og mener, at hvis teknologien mestres, vil nord-syd-højhastighedstogprojektet skabe "dobbelte fordele", især i udviklingen af ​​jernbaneindustrien.

"På det tidspunkt vil vi være fuldstændig uafhængige og have tillid til proaktivt at implementere andre jernbaneprojekter i henhold til planen, med en anslået værdi på op til hundredvis af milliarder USD," sagde hr. Cuong og tilføjede, at vi ikke bør være alt for bekymrede over, om det er dyrt eller billigt, men bør understrege behovet for teknologioverførsel.

Som bevis på de enorme fordele ved at mestre teknologi, mindede delegerede Hoang Van Cuong om erfaringerne fra den "lynhurtige" konstruktion af 500 kV kreds 3-kraftledningsprojektet. Takket være teknologisk uafhængighed var indenlandske entreprenører i stand til at arbejde flittigt, overvinde elementerne og arbejde i skift og færdiggøre projektet på rekordtid.

Ifølge medlemmet af Nationalforsamlingens Finans- og Budgetudvalg åbner teknologioverførsel døre for vietnamesiske virksomheders deltagelse i projektet, fra byggeri til produktion af jernbanesystemer og vogne.

For effektivt at implementere teknologioverførsel foreslog hr. Thuong, at udenlandske virksomheder, der deltager i udbudsprocessen, skal danne et joint venture med en indenlandsk entreprenør, gennemføre forhandlinger om teknologioverførsel med indenlandske virksomheder og underskrive en komplet teknologioverførselskontrakt, før de afgiver bud.

Udenlandske virksomheder, der ikke kan underskrive en teknologioverførselskontrakt før udbudsprocessen, vil blive diskvalificeret. Direktøren for Hanois transportministerium foreslog oprettelsen af ​​en enhed til at inspicere, overvåge og evaluere implementeringen af ​​teknologioverførsel sammen med evalueringskriterier.

Du vil måske også synes om

Da Nang styrker samarbejdet med Frankrig inden for byudvikling og offentlig transport.DNO - Som en del af deres arbejdsbesøg i Republikken Frankrig mødtes delegationen fra Da Nang City People's Committee med førende partnere inden for byplanlægning, offentlig transport og jernbaner for at udveksle erfaringer og fremme samarbejde.

"Vietnamesiske virksomheder skal helt sikkert tage kontrol!"

Angående de spørgsmål om teknologioverførsel, som delegerede rejste, udtalte transportminister Nguyen Van Thang under gruppediskussionen om dette projekt, at tidligere metroprojekter manglede erfaring og en klar forståelse af, hvordan de skulle implementeres. Desuden pålagde ODA-lånemekanismen begrænsninger på partnerudvælgelsen, hvilket var meget ufordelagtigt.

"Det er meget dyrt at være afhængig af udenlandske partnere. Vietnamesiske virksomheder skal helt sikkert tage ansvar og have kontrol." - Transportminister Nguyen Van Thang

Derfor skal udvælgelsen af ​​partnere for Nord-Syd-højhastighedsjernbaneprojektet fokusere på at finde entreprenører med god kvalitet, rimelige priser, og som er forpligtet til at overføre teknologi uden at være afhængige af udenlandske lån.

"Hvis der optages lån, vil de ikke overstige 30 % af den samlede investering, som, fordelt årligt, vil være cirka 46.000 milliarder VND (1,85 milliarder USD/år). Projektet vil primært bruge indenlandsk kapital; hvis der optages udenlandske lån, skal de være billigere end indenlandske lån og ikke have nogen bindende mekanismer, så der under byggeriet ikke vil være nogen afhængighed af eller begrænsninger fra teknologi," bekræftede hr. Thang.

Ifølge hr. Thang var der tidligere mange holdninger, der antydede, at udenlandske partnere skulle være forpligtet til at overføre teknologi. Regeringen og Transportministeriet blev dog enige om at udvælge en række store virksomheder under Forsvarsministeriet og nogle private virksomheder og udpege dem som nationale virksomheder til at modtage teknologioverførsel og deltage i projektet. "Afhængighed af udenlandske partnere er meget omkostningsfuld. Vietnamesiske virksomheder skal bestemt tage ansvar og have kontrol," bekræftede hr. Thang.

Ifølge regeringsrapporten har nord-syd-højhastighedsjernbaneprojektet en længde på 1.541 km, en designhastighed på 350 km/t og en samlet investering på cirka 67,34 milliarder USD. Projektet forventes at starte i 2027 og forventes at være stort set færdigt inden 2035.

Kilde: https://tienphong.vn/67-ty-usd-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-tu-chu-tranh-le-thuoc-post1691285.tpo