Lektion 2: "Åbner vejen" til øen

Con Co-øen har ingen mangel på potentiale til at blive en unik turistdestination, så hvorfor har den udviklet sig langsomt i så mange år? Det er ikke fordi den mangler smuk natur, og heller ikke fordi den mangler historier at fortælle. Problemet ligger i, at adgangen til øen endnu ikke er fuldt tilgængelig – og bag dette ligger grundlæggende flaskehalse i infrastruktur, mekanismer og ressourcer, som endnu ikke er løst.

Udvikling af Con Co Island til et turist- og servicecenter, samtidig med at dens rolle som en stærk udpost til søs bevares. (Foto: VNA)

Projektet blev udtænkt tidligt, men processen har været langvarig.

Historien om at udvikle turismen på Con Co-øen blev faktisk taget op ret tidligt. Den 19. april 2010, på det 20. møde i Quang Tri Provincial People's Council, blev planen om at udvikle Con Co-øen til en turistø inden 2020 godkendt med et samlet anslået budget på 986 milliarder VND; alene den indledende fase, indtil 2015, krævede cirka 641 milliarder VND. Dette er et stort beløb, der afspejler betydelige forventninger til denne strategisk vigtige ø. Men som mange planlæggere siger, er "at have en plan" kun udgangspunktet. Den afgørende faktor ligger i ressourcerne og implementeringsmetoden.

Det tog syv år, indtil 2017, før turistruten til øen officielt begyndte at fungere. Den første båd afgik med turister og håbet om, at Con Co-øen ville indlede et nyt kapitel. Fra denne milepæl begyndte øen at bevæge sig fremad. Der blev gradvist investeret i infrastruktur; indkvartering og mad blev gradvist udviklet; og oplevelser som ø-ture, snorkling og fiskeri begyndte at dukke op.

Basispunkt A11 i Con Co Special Zone - et af de landemærker, der bekræfter national suverænitet til søs. Foto: Nguyen Linh/TTXVN.

Fra 2017 til april 2024 bød øen velkommen til over 38.400 besøgende, hvilket genererede cirka 44,6 milliarder VND i indtægter fra turisme og serviceydelser. I 2025 forventes Con Co Special Economic Zone at byde velkommen til over 9.268 besøgende, med en anslået indtægt på over 13,9 milliarder VND. Disse tal er bemærkelsesværdige for en nyetableret destination. Men når man ser på dens potentiale, er der fortsat enormt vækstrum.

Ifølge hr. Pham Thanh Tuan, næstformand for Folkeudvalget i Con Cos særlige økonomiske zone, er der i øjeblikket 14 overnatningssteder på øen med cirka 78 værelser og 254 senge. Transportruten fra Cua Viet til øen har to både, hver med en kapacitet på over 240 passagerer. Fire husstande er begyndt at drive mad- og drikkevareservice, der kan betjene mere end 200 gæster samtidigt.

Turister nyder oplevelsen af ​​at besøge Con Cos særlige økonomiske zone i et elektrisk køretøj og udforske den frodige, grønne skønhed på denne strategisk vigtige ø. Foto: Nguyen Linh/TTXVN

Støttetjenester forbedres også gradvist, herunder elektriske sightseeingkøretøjer, bådudlejning, fiskeri, snorkling, camping og vandsport. Nogle lokale produkter såsom fiskesauce, tørret fisk, Gynostemma pentaphyllum-te, sødruer og kongeøsters begynder at sætte deres eget præg.

Du vil måske også synes om

Tyfon nr. 5 forårsagede kraftig regn og stærk vind i den nordlige centrale region.Fra kl. 7.00 i morges den 25. august begyndte højvande at stige i Con Cos særlige økonomiske zone (Quang Tri-provinsen) og kystområderne i Nghe An- og Ha Tinh-provinserne ledsaget af kraftig regn og vindstyrke 5 og 6; især Con Cos særlige økonomiske zone oplevede vindstød med styrke 8 og 9. Avisen SGGP vil løbende opdatere...

Hr. Tuan udtalte: I 2026 vil lokalområdet fokusere på at forny turismeprodukter såsom koralobservation fra både med glasbund, bål, kulturelle udvekslinger osv. med det mål at byde mere end 12.000 besøgende velkommen og generere en omsætning på cirka 18 milliarder VND. Con Co-øen er under forandring. Men det er tydeligvis stadig ikke nok til at skabe et vendepunkt.

"Flaskehalsene" bag bølgen

Den lille, smalle havneindgang forhindrer store skibe i at lægge til kaj ved Con Co Island, hvilket bliver en af ​​begrænsningerne i transportforbindelserne til øen. Foto: Nguyen Linh/TTXVN

I Con Co-øens udviklingshistorie er der nogle umiddelbart synlige problemer – såsom bådenes afhængighed af vejrforholdene. Men der er også dybere, mere subtile "flaskehalse". Hr. Tran Xuan Anh, sekretær for partikomitéen og formand for folkekomitéen i Con Cos særlige økonomiske zone, nævnte fire primære "flaskehalse": transport, ferskvand, menneskelige ressourcer og mekanismer. Af disse er transport den "rodende flaskehals". Blot en oprørt sø med vindstyrke 5-6 tvinger små både til at stoppe. På det tidspunkt er næsten alle planer "fastfrosset", turister kan ikke nå øen, og folk på øen kan ikke rejse til fastlandet. For turismen – en industri, der er stærkt afhængig af stabilitet – er dette den mest direkte og åbenlyse hindring.

Men bag transport ligger en helt anden række problemer. Øens interne infrastruktur – fra elektricitet og vand til miljørensning og telekommunikation – lever trods investeringer stadig ikke op til de langsigtede udviklingsbehov. Især er ferskvandsressourcerne begrænsede i den tørre sæson, en afgørende betingelse for enhver form for indkvartering.

Fra et forretningsperspektiv mener hr. Duong Ba Hung, administrerende direktør for Top Ten Travel Company, at flaskehalsen ikke kun ligger i infrastrukturen. Hr. Hung delte: "Den effektive driftstid hvert år er kort. Hyppige afbrydelser af skibe gør det vanskeligt for virksomheder at udvikle stabile produkter, især for grupperejser eller internationale partnere. Som følge heraf stiger rejseomkostningerne, mens salgspriserne kæmper for at konkurrere med udviklede destinationer som Da Nang eller Nha Trang – hvor infrastrukturen er komplet, og driften kan foregå året rundt."

En anden "flaskehals" ligger i turismeprodukter. I øjeblikket overnatter de fleste turister, der besøger Con Co Island, kun én nat. Deres ture stopper normalt ved sightseeing, svømning, snorkling, udforskning af skoven eller læring om historiske steder. Når natten falder på, "går øen næsten tidligt i seng" - den mangler oplevelsesbaserede aktiviteter. Specialiserede produkter som økoturisme, miljøuddannelse og havforskning er endnu ikke systematisk organiseret. Servicekæden er derfor fragmenteret og utilstrækkelig til at fastholde turister. På et dybere niveau er politiske mekanismer en "blød, men afgørende flaskehals". Selvom der findes nogle incitamenter, er de ikke stærke nok til at tiltrække strategiske investorer. Nogle procedurer relateret til investeringer, jord og byggeri - især for projekter knyttet til nationalt forsvar og sikkerhed - er stadig langvarige. Disse flaskehalse er ikke isolerede; de ​​er sammenkoblede og skaber en ond cirkel: Utilstrækkelig infrastruktur gør det vanskeligt at tiltrække investeringer. Manglende investeringer gør det vanskeligt at forbedre infrastrukturen; ustabil transport hindrer produktudvikling.

"At åbne vejen" handler ikke kun om tog.

Den lille, smalle havneindgang forhindrer store skibe i at lægge til kaj ved Con Co Island, hvilket bliver en af ​​begrænsningerne i transportforbindelserne til øen. Foto: Nguyen Linh/TTXVN

Når man ser direkte på "flaskehalsene", er spørgsmålet ikke længere "om man skal udvikle sig eller ej", men "hvordan man skal udvikle sig". Hr. Nguyen Duc Tan, direktør for Investment, Trade and Tourism Promotion Center i Quang Tri-provinsen, sagde, at lokalområdet gør en indsats for gradvist at fjerne hindringer. Fra investeringer i essentiel infrastruktur såsom elektricitet, vand og transport inden for øen til forbedring af servicekvaliteten stræber regeringen i den særlige økonomiske zone efter at skabe et indledende fundament for en spirende destination. Investeringsfremme og markedsføringsindsatsen intensiveres; koordineringen med transportenheder for at øge hyppigheden af ​​færgeforbindelser til øen opretholdes under gunstige forhold. Samtidig undersøges planer om at opgradere transporten for at mindske afhængigheden af ​​vejrforhold.

Ifølge direktøren for Quang Tri Provincial Center for Investment, Trade, and Tourism Promotion skaber det på lokalt niveau gradvist et lokalt økosystem at opmuntre lokalbefolkningen til at deltage i turisme – fra homestay til mad- og drikkeservice og oplevelser. For at tiltrække investeringer gennemgår og foreslår den lokale regering aktivt mekanismer, der er egnede til de specifikke forhold på denne grænseø, og fjerner gradvist barrierer for virksomheder. Udviklingen af ​​turisme i en økologisk og bæredygtig retning, knyttet til bevarelse af ressourcer og historiske værdier, er også klart defineret. Selvom disse bevægelser endnu ikke har skabt dramatiske ændringer, bidrager de til at lægge fundamentet.

Fra et planlægningsperspektiv mener hr. Pham Hai Quynh, direktør for Asian Tourism Development Institute, at fjernelse af trafikflaskehalse bør prioriteres – en nøglefaktor i at skabe et stabilt turistmarked.

Turister ankommer til Con Co Island med speedbåd og lægger til kaj i havnen, mens de udforsker denne strategisk vigtige ø midt i havet. Foto: Nguyen Linh/TTXVN

Du vil måske også synes om

Håndværket med at fjerne kvas - et smukt kulturelt træk ved vandvejene i Mekongdeltaet.Fjernelse af kvas er en af ​​de traditionelle fiskemetoder, et karakteristisk kulturelt træk, der er dybt forankret i livet for de mennesker, der bor langs vandvejene i Mekongdeltaet generelt. I Dong Thap opretholder mange mennesker stadig denne naturlige fiskemetode, hvilket skaber et levebrød, samtidig med at de bidrager til bevarelse og regenerering af akvatiske ressourcer.

Ifølge hr. Quynh er det nødvendigt at øge hyppigheden og kvaliteten af ​​højhastighedsbåde og sikre stabil drift selv under ikke alt for ugunstige vejrforhold. Samtidig bør infrastrukturudvikling fokusere på økologiske og miljøvenlige tilgange; prioritere passende indkvarteringsmodeller såsom bungalows og homestays, der inkorporerer grøn teknologi. En anden vigtig retning er at udvikle dybdegående turismeprodukter, såsom oplevelsesture som "En dag som øsoldat", "Rejse for at opdage den grønne ø" eller "Natdykning", for at forlænge opholdets længde og øge turisternes forbrug. "Når disse elementer implementeres synkront, kan Con Co Island blive en fuldstændig unik destination – rig på historisk værdi og attraktiv for sine økologiske oplevelser," udtalte hr. Quynh.

Det er tydeligt, at "åbne adgang til øen" ikke blot handler om at tilføje et par færgeture; det er en omfattende løsning – fra infrastruktur og produkter til mekanismer og organisationsudvikling. Den seneste udvikling skaber den indledende fremdrift. Con Co-øen venter ikke længere, men "åbner gradvist sin egen vej". Og hvis "flaskehalsene" håndteres korrekt og effektivt, kan Con Co-øen bevæge sig helt ud af sin "langsomme" tilstand og begive sig ud på en anden rejse – en rejse for at hævde sin position på kortet over Vietnams ø- og kystturisme. (Fortsættes)

Lektion 3: En "gennembruds"-mekanisme er nødvendig for et gennembrud.

Af Manh Thanh - Nguyen Linh (VNA)

Kilde: https://baocantho.com.vn/bai-2-mo-loi-ra-dao-a202164.html