Efter en uge med kontinuerlig eskalering har konsekvenserne af de amerikanske og israelske angreb på Iran, sammen med gengældelsesforanstaltninger fra Teheran, resulteret i en afbrydelse af trafikken gennem Hormuzstrædet – en strategisk sejlrute, der transporterer cirka 20 % af verdens olieforbrug – hvilket har givet anledning til bekymring i markedet om, at den globale forsyning kan blive strammet i en længere periode.
Betagende udsving
De seneste oliepriser har vist en hidtil uset stigning. I sidste uge steg de amerikanske råoliepriser med cirka 35 %, hvilket er den største ugentlige stigning siden oliefutureshandel begyndte i 1983.
Ikke alene steg oliepriserne kraftigt, men de svingede også meget hurtigt. Ved den tidlige handel den 9. marts i Asien steg oliepriserne med 10 % på blot omkring et minut og fortsatte med at stige med yderligere 10 % inden for de følgende 15 minutter.
Den umiddelbare årsag til prisstigningen er forstyrrelser i skibsfarten i Hormuzstrædet. Siden konflikten brød ud, har mange handelsskibe undgået at passere gennem området på grund af frygt for angreb, hvilket har bragt skibstrafikken til næsten standsning.
Saudi-Arabien har øget forsendelserne fra Det Røde Hav for at opretholde eksporten, men data om skibsfart viser, at denne indsats stadig er utilstrækkelig til at kompensere for den olie, der ikke kan passere gennem Hormuz. Forstyrrelserne i skibsfarten påvirkede hurtigt produktionen. Da olietankskibe ikke kunne transportere gods, steg olielagrene på lagerfaciliteterne, hvilket tvang mange producenter til at reducere produktionen.
Irak er blevet hårdest ramt. Markedsestimater tyder på, at olieproduktionen er faldet med omkring 60 %, fra 4,3 millioner tønder om dagen før konflikten til omkring 1,7-1,8 millioner tønder om dagen. Da olietankskibe ikke kan eller ikke kan navigere i Hormuzstrædet, er mange oliebrønde blevet tvunget til at lukke ned.
Denne situation har også spredt sig til andre store producenter. Kuwait har annonceret nedskæringer i olieproduktionen og raffineringskapaciteten på grund af trusler mod skibsfarten, mens De Forenede Arabiske Emirater (UAE) har sagt, at de forsigtigt justerer offshoreproduktionen for at undgå mangel på lagerplads.
Truslen mod energiinfrastrukturen øger yderligere markedets bekymringer. Israel angreb et brændstoflager nær Teheran, mens Iran udførte droneangreb og missilangreb i regionen. Disse udviklinger har givet næring til markedets frygt for, at energiinfrastruktur i Mellemøsten fortsat kan blive målrettet.
Hårdt pres
Volatile oliepriser lægger et betydeligt pres på den globale økonomi og driver priserne på benzin, diesel og jetbrændstof op. Højere energiomkostninger rejser bekymring for, at inflationen kan vende tilbage og tvinge forbrugerne til at skære ned på forbruget. Hvis oliepriserne forbliver over 100 dollars pr. tønde i en længere periode, mener mange analytikere, at den globale økonomiske vækst vil blive negativt påvirket. Ifølge en advarsel fra den administrerende direktør for Den Internationale Valutafond (IMF), Kristalina Georgieva, kan en stigning på 10 % i oliepriserne over et år øge den globale inflation med cirka 40 basispoint, samtidig med at den globale økonomiske produktion reduceres med 0,1-0,2 %.
Økonomier, der er stærkt afhængige af import af energi, er under det største pres. Japan importerer omkring 90 % af sin olie gennem Hormuzstrædet, Sydkorea er afhængig af Mellemøsten for omkring 70 % af sin råolie, mens omkring 60 % af Taiwans olie og 30 % af sin naturgas transporteres via denne rute.
Energiprischokket har en stor indvirkning på Europa og Asien – regioner, der er stærkt afhængige af forsyninger fra Mellemøsten. Ifølge Rystad Energys cheføkonom, Claudio Galimberti, er dieselpriserne i Europa fordoblet, mens priserne på jetbrændstof i Asien er steget med næsten 200 %. Forsyningsforstyrrelser begynder også at påvirke folks liv. I Sydkorea har den gennemsnitlige benzinpris i Seoul oversteget 1.900 won pr. liter – det højeste niveau i næsten fire år – på grund af prisstigninger på raffinaderierne. Myanmar, der næsten udelukkende er afhængig af importeret brændstof, annoncerede den 7. marts en begrænsning på benzindrevne køretøjer, der kører på skiftende dage baseret på nummerplader. I Thailand øgede regeringen olieimporten fra Vestafrika og USA for at reducere sin afhængighed af Mellemøsten, samtidig med at den lovede at holde dieselpriserne stabile i 15 dage. Gruppen af Syv (G7) industrialiserede nationer overvejer en plan om at frigive 400 millioner tønder olie fra deres fælles oliereserver for at stabilisere markedet.
Forsyningsforstyrrelser fra Iran kan også forværre situationen. Iran eksporterer i øjeblikket omkring 1,6 millioner tønder olie om dagen, primært til Kina. Hvis denne forsyning afbrydes, bliver Kina nødt til at finde alternative kilder, hvilket øger konkurrencen på energimarkedet og driver priserne yderligere op.
Ifølge Rabobanks globale strateg, Michael Every, bærer det, der sker på energimarkedet i dag, præg af flere store økonomiske chok i historien. Han argumenterer for, at den nuværende situation kombinerer elementer fra oliechokket efter Mellemøstenkrigen i 1973, råvarechokket efter Rusland-Ukraine-konflikten i 2022 og forsyningskædechokket forårsaget af COVID-19-pandemien. Han advarer om, at hvis krisen fortsætter, kan skaden på den globale økonomi stige eksponentielt og forårsage en dominoeffekt på tværs af flere markeder.
Udsigterne for oliemarkedet afhænger i øjeblikket i høj grad af udviklingen i konflikten i Mellemøsten. Den amerikanske energiminister, Chris Wright, antydede, at skibsfarten gennem Hormuzstrædet kunne genoprettes i den nærmeste fremtid, hvis truslerne mod olietankskibe bringes under kontrol. I værste fald kan forstyrrelserne vare i flere uger.
Mange eksperter advarer dog om, at risiciene fortsat er høje. Ifølge energianalytiker Saul Kavonic fra MST Financial forventer markedet stadig, at spændingerne vil aftage i de kommende uger. Men hvis energiforsyningen ikke genoprettes snart, kan oliepriserne stige til et punkt, hvor efterspørgslen tvinges til at styrtdykke. I det scenarie er oliepriser på over 150 dollars pr. tønde fuldt ud mulige. Eksperter mener, at det globale energimarked fortsat vil stå over for risikoen for betydelig volatilitet i den nærmeste fremtid, da olie- og gasforsyningskæden er under hidtil uset pres siden de seneste energichok.
Ifølge ekspert Adnan Mazarei fra Peterson Institute for International Economics (USA) er markedet gradvist ved at indse, at denne krise måske ikke slutter lige foreløbig. Han mener, at de mål, USA har sat for hurtigt at stabilisere situationen, bliver stadig vanskeligere at nå.
Fra et geopolitisk perspektiv understreger den nuværende oliekrise, i hvilket omfang energimarkederne er afhængige af stabilitet i Mellemøsten. Langvarig konflikt kan forårsage, at den "sorte guld"-variable skaber alvorlige krisechok. Selv hvis spændingerne hurtigt ophører, kan konsekvenserne for energiforsyningskæden stadig vare ved, da beskadiget infrastruktur tager tid at reparere, og skibsfarten skal tilpasse sig højere risikoniveauer.
Kilde: https://baotintuc.vn/kinh-te/bien-so-vang-den-20260309174643739.htm
![[Video] Solnedgang ved Lap An-lagunen – Hvor solen går ned over fiskenetene](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentar (0)