Et nærbillede af den billioner af VND-tunnelen gennem bjerget på Dien Chau-motorvejsstrækningen.

Dien Chau - Bai Vot-komponentprojektet, der er en del af den østlige nord-sydlige motorvejsstrækning, er cirka 50 km langt og går gennem to provinser: Nghe An (44,4 km) og Ha Tinh (4,9 km).

Dien Chau - Bai Vot-komponentprojektet, der er en del af Eastern North-South Expressway-projektet, er cirka 50 km langt og går gennem to provinser : Nghe An (44,4 km) og Ha Tinh (4,9 km). Byggeriet begyndte i maj 2021 og forventes afsluttet i maj 2024. Projektet har en samlet investering på over 11.150 milliarder VND, hvoraf cirka 5.090 milliarder VND er mobiliseret af investorer, og over 6.060 milliarder VND er bidraget af staten. Than Vu-tunnelen alene har en investering på 1.350 milliarder VND. Den 1,13 km lange Than Vu-tunnel, med en investering på 1.350 milliarder VND, ligger halvvejs oppe på et bjerg i et område med komplekse geologiske forhold og stærkt forvitret klippe. Dette er identificeret som den vanskeligste og mest komplekse del af North-South Expressway.

Than Vu-tunnelen har en samlet længde på 1,13 km og går gennem Than Vu-bjerget. Den er designet som to separate tunneler, hver 13,78 m brede, med en afstand på 45 m mellem midten af de to tunneler. Mens den venstre tunnel er placeret halvvejs oppe ad bjerget, ligger den højre tunnel ved siden af en bæk med mange underjordiske vandkilder.

Et nærbillede af den billioner af VND-tunnelen gennem bjerget på Dien Chau - Bai Vot-motorvejen.

Hr. Vo Son Hai, byggeleder for den nordlige del af Than Vu-tunnelen hos Hoa Hiep Co., Ltd., udtalte, at Than Vu-tunnelen ligger i et område med svage geologiske fundamenter, stærkt forvitrede, løse og spredte klipper. Dette er en af projektets teknisk komplekse komponenter og en afgørende del af projektets fremdriftsplan.

"Tunnelen ligger halvvejs oppe ad bjerget, ikke ved foden som andre tunneler. Byggeprocessen stødte på mange vanskeligheder, især når man arbejdede fra tunnelens to sydlige ender mod lukningspunktet, hvor vi stødte på en svag geologisk zone. Hvis vi ikke var forsigtige, kunne der nemt forekomme jordskred," sagde hr. Hai.

Ifølge chefen for byggeprojektet for Nord Than Vu-tunnelen er tunnelen designet til permanent brug med en armeret betonskal og konstrueret efter østrigske metoder. Inde i tunnelen er der mørkt, så belysningssystemet er konstant tændt for at give arbejderne mulighed for at arbejde.

Du vil måske også synes om

Vejstyrelsen udsteder hastedirektiver vedrørende non-stop vejafgiftsopkrævning under Tet-ferien.

Fra designfasen blev Than Vu-tunnelen identificeret som den vanskeligste og mest komplekse del af nord-syd-motorvejen. For at overholde den fastsatte deadline måtte entreprenørerne organisere byggeriet i tre skift, fire hold og arbejde gennem helligdage og Tet (månenytår)...

I starten af september ramte tunnelen et jordskred, hvor hundredvis af kubikmeter jord og sten løb ud. Hver gang der skete et jordskred, måtte ingeniører og arbejdere bruge maskiner til at sprøjte beton for at forsegle hele det berørte område, derefter lukke rørene og pumpe cement ind for at omdanne den løse masse til en solid kunstig sten, før udgravningen fortsatte. Under hele byggeprocessen opstod lignende hændelser mange gange, hvilket øgede omkostningerne og nogle gange tog mere end en måned at løse.

Mange steder i tunnelen er udstyret med forskydningsovervågningsenheder for at spore enhver bevægelse eller funktionsfejl i konstruktionen, hvilket muliggør rettidig korrigerende handling.

Parallelt med den højre tunnel er den venstre Than Vu-tunnel, 1.087 meter lang, i øjeblikket under udgravning.

Efter 15 måneders byggeri, hvor mange vanskeligheder var overvundet, blev Than Vu-tunnelen officielt åbnet om eftermiddagen den 14. oktober. Efter åbningsceremonien kunne biler frit køre fra tunnelens sydside i Nghi Loc-distriktet til nordsiden i Dien Chau-distriktet.

Færdiggørelsen af Than Vu-tunnelen er af væsentlig betydning for at forkorte tiden og omkostningerne ved transport af materialer til anlæg af nord-syd-motorvejsstrækningen gennem Nghe An, hvilket sikrer, at projektet færdiggøres til tiden.

Du vil måske også synes om

Fremskynde investeringsfremskridt i intelligente transportsystemer og rastepladser på motorveje.Byggeministeriet har netop udstedt et direktiv, der kræver fremskyndelse af investeringer i intelligente trafikstyringssystemer, automatiseret vejafgiftsopkrævning, vægtkontrol af køretøjer og opførelse af rastepladser på den østlige del af Nord-Syd-motorvejen.

Ifølge planen vil entreprenørerne i fase 1 færdiggøre den højre side af tunnelen til tovejstrafik og anlægge tunnelforingen og det underjordiske dræningssystem til den venstre tunnel, der skal fungere som en flugttunnel. Fase 2 vil færdiggøre hele tunnelen i fuld skala med 6 spor til motorkøretøjer.