Mange jordrelaterede kriterier skal justeres.

Som et område, der planlægges at udvikle sig til en lufthavnsby og et moderne industri-, handels- og servicecenter i den sydøstlige region, står Long Thanh-distriktet over for behovet for at justere sin arealanvendelsesstruktur.

Kommercielt byområdeprojekt i Long Thanh-distriktet. Illustrationsfoto: H. LOC

Distriktet har gennemgået og foreslået justeringer med fokus på at omdanne jord til ikke- landbrugsjord i områder, der ikke længere er egnede til landbrugsudvikling, og områder, der er planlagt til projekter.

Store justeringer af arealstrukturen

Justering af arealanvendelsesstrukturen er et væsentligt krav for at imødekomme socioøkonomiske udviklingsbehov i hver fase. For Long Thanh-distriktet, som i øjeblikket implementerer og snart vil implementere mange store projekter, er det nødvendigt at genbalancere landbrugs- og ikke-landbrugsarealer. Dette bidrager til effektivt at udnytte arealpotentialet, være i overensstemmelse med udviklingsplanlægningens retningslinjer og skabe plads til at tiltrække investeringer.

Ifølge Tran Van Than, næstformand for Long Thanh-distriktets folkekomité, har distriktet gennemført trin 2 i processen med at justere arealanvendelsesplanen på distriktsniveau frem til 2030. Dette trin omfatter bestemmelse af arealanvendelsesbehovene i forskellige sektorer og områder; udarbejdelse, afbalancering og fordeling af arealanvendelsesmål efter arealtype; og udvikling af et system af tabeller og detaljerede planlægningskort.

Sammenlignet med den godkendte arealanvendelsesplan frem til 2030 foreslår Long Thanh-distriktet at justere målet for landbrugsjord fra over 25.800 hektar ned til over 20.800 hektar; og ikke-landbrugsjord fra over 17.200 hektar op til over 22.200 hektar.

Under implementeringsprocessen blev 5 tidligere planlagte projekter vurderet som uegnede og skulle fjernes fra planen, herunder Phuoc Binh 4 Industrial Park og Do Thanh Automobile Industrial Cluster. Sytten projekter krævede justeringer af deres skala og placering for bedre at passe til den nuværende situation, herunder Ho Chi Minh City University of Medicine and Pharmacy og den bortauktionerede grund i Long Duc kommune. Samtidig opstod 50 nye projekter på grund af den hurtige udvikling af distriktet, især inden for transport, uddannelse , sundhedspleje, offentlige tjenester og industriparker, såsom Long Thanh District Information Technology Park, University Village, Innovation Zone og Bien Hoa - Long Thanh - Nhon Trach bybanelinje.

Du vil måske også synes om

Godkendelse af den nye byplanlægning for den vestlige port til Long Thanh Lufthavn.Planområdet omfatter dele af Long Thanh-distriktet, Phuoc Thai-kommunen og Long Phuoc-kommunen i Dong Nai by. Det samlede areal er cirka 6.318 hektar.

Baseret på denne situation foreslog distriktet at justere og reducere næsten 5.000 hektar landbrugsjord, herunder over 1.000 hektar rismarker og næsten 3.900 hektar flerårig afgrøde, der skal omdannes til jord til udvikling af byinfrastruktur, industri, transport og kommercielle tjenester.

"Det nuværende areal med rismarker og flerårige afgrøder er mindre end de mål, der er afsat i planen. Samtidig er arealmålene for transport, uddannelse, opførelsen af ​​informationsteknologizonen og udviklingen af ​​frihandelszonen meget lavere end de faktiske behov. Der er behov for justeringer for at sikre en balance mellem socioøkonomisk udvikling og effektiv udnyttelse af jordressourcer," udtalte Tran Van Than, næstformand for Long Thanh-distriktets folkekomité.

Lufthavnsbyer kræver ikke-landbrugsjord.

Long Thanh-distriktet implementerer mange vigtige provinsielle og nationale projekter. Blandt dem betragtes Long Thanh International Airport som en "dobbelt drivkraft" til at fremme lokal og regional økonomisk vækst i den sydøstlige region, hvilket kræver, at den ledsagende infrastruktur er klar til at imødekomme efterspørgslen. Opretholdelse af landbrugskvoter inden for områder, der er planlagt til byudvikling, kan blive en barriere for at tiltrække investeringer i højteknologiske industrier, logistik, smarte byer, sundhedspleje, uddannelse og skoler.

Ifølge Dao Thi Thanh Hoai, leder af afdelingen for planlægning og mineralressourcer (afdelingen for landbrug og miljø), er behovet for ikke-landbrugsmæssig arealudvikling i Long Thanh nødvendigt, og distriktets foreslåede justeringer er i overensstemmelse med udviklingsretningen. Disse justeringer skal dog være i overensstemmelse med den plan og de mål, som provinsen har tildelt lokalområdet. Derfor skal distriktet gennemgå og fastlægge prioriteringsrækkefølgen, hastende karakter og arealanvendelsesbehov for hvert projekt for at foretage passende justeringer. Departementet anerkender distriktets forslag og vil prioritere behandlingen af ​​ansøgningen om justering af arealanvendelsen.

"Fordi distrikts- og provinsplaner udarbejdes, før den nationale plan for arealanvendelse godkendes, er nogle af de mål, som centralregeringen har tildelt provinsen, og som provinsen har tildelt distriktet, lavere end nødvendigt," forklarede fru Hoai.

Ifølge vicedirektør for bygge- og anlægsafdelingen, Huynh Tan Loc, skal distriktet klart definere grænserne mellem områder, der bevarer landbrugsjord, og områder, der omdannes til ikke-landbrugsjord. Justeringen af ​​planlægningen skal have en langsigtet vision, være synkroniseret med regional og provinsiel planlægning for at undgå overlapninger og spild af jordressourcer og samtidig skabe de bedste betingelser for udviklingen af ​​et moderne byområde forbundet med lufthavnsinfrastruktur.

Under et nyligt arbejdsmøde med Long Thanh-distriktet og relevante afdelinger anmodede formanden for den provinsielle folkekomité, Vo Tan Duc, om, at distriktet hurtigt gennemgår og færdiggør de arealanvendelsesindikatorer, der skal justeres, og sikrer, at de stemmer overens med den overordnede planlægningsretning og de provinsielle mål for arealtildeling. Hvis distriktet kan færdiggøre dokumenterne til justering af arealanvendelsesplanlægningen rettidigt, bør det straks indsende dem til Landbrugs- og Miljøministeriet til godkendelse i provinsen inden den 30. juni. Hvis denne frist ikke overholdes, bør tildelingen justeres baseret på prioritet, hastende karakter og effektivitet af hvert projekt.

Du vil måske også synes om

Planlægning af Hanois anden internationale lufthavn: Et 1.500 hektar stort område i syd.Den anden lufthavn i hovedstadsregionen er planlagt til at blive placeret i kommunerne Ung Hoa og Chuyen My med en kapacitet på 30-50 millioner passagerer om året og spille en nøglerolle som logistikcenter og lufthavnsby.

Derudover anmodede provinsen Long Thanh-distriktet om øjeblikkeligt at implementere tildelingen af ​​detaljerede arealanvendelsesplaner til hver nyoprettede administrativ enhed på kommuneniveau. Dette har til formål at skabe betingelser for, at lokaliteter proaktivt kan forvalte jord og hurtigt fremme implementeringen af ​​infrastrukturinvesteringsprojekter.

Hoang Lộc

Kilde: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/can-dieu-chinh-nhieu-chi-tieu-ve-dat-fb40d40/