Der er behov for næsten 500 billioner VND til at udvide motorvejen.

TPO - For at afhjælpe trafikpropper og styrke den regionale økonomi har Ministeriet for Byggeri foreslået at mobilisere næsten 500.000 milliarder VND til at udvide motorveje under faseopdelte investeringer.

Ifølge en evalueringsrapport, som Byggeministeriet for nylig har forelagt regeringen, anslås det foreløbige kapitalbehov til udvidelse af alle i øjeblikket fasede motorveje til næsten 500.000 milliarder VND. Denne opgraderingsproces er opdelt i prioriterede grupper baseret på omfang og eksisterende trafikmængde.

Forvaltningsorganet anbefaler at prioritere den øjeblikkelige udvidelse af eksisterende 2-sporede motorveje til fuld kapacitet for at sikre trafiksikkerheden og undgå flaskehalse, der hindrer den lokale økonomiske udvikling . Denne gruppe af projekter kræver cirka over 80.000 milliarder VND i finansiering.

Landet har i øjeblikket 5 motorveje med 2 spor, i alt 329 km lange, som er under opførelse og udvides til 4 spor (inklusive Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Yen Bai - Lao Cai , Tuyen Quang - Ha Giang og Coc Nam Border Gate - Huu Nghi) med en samlet investering på over 17.600 milliarder VND, og ​​finansieringen er i vid udstrækning sikret. Derudover forberedes en forundersøgelse for motorvejen Hoa Lac - Hoa Binh med henblik på udvidelse under OPP-modellen med en anslået pris på 8.000 milliarder VND.

Projektet med at udvide motorvejen La Son - Hoa Lien fra dens nuværende 2 til 4 spor er stort set afsluttet. Foto: Byggeministeriet.

Seks andre 2-sporede motorveje med en længde på i alt 298 km, der krydser vanskelige bjergområder, foreslås opgraderet med en bevilling på cirka 30.500 milliarder VND fra statens budget. Disse seks ruter omfatter: Thai Nguyen - Cho Moi, Hanoi - Thai Nguyen (under OPP-modellen forventes det ikke at kræve statsstøtte); Dong Dang - Tra Linh; Tuyen Quang - Ha Giang, Hoa Binh - Moc Chau; og Ninh Binh - Hai Phong (undersøgt af Hai Phong City People's Committee).

For motorveje med begrænset antal på 4 spor er den samlede kapital, der kræves for at udvide til den planlagte skala (fra 4 til 8 spor), betydelig og anslået til cirka 414.580 milliarder VND.

Du vil måske også synes om

Alle nuværende Piaggio- og Vespa-scootere er kompatible med E10-benzin.Piaggio Vietnam oplyste, at alle originale Vespa- og Piaggio-modeller fungerer pålideligt med E10 bioethanolbrændstof, hvilket bidrager til at fremme grønne forbrugstendenser og reducere emissioner fra transport.

Specifikt på nord-syd-aksen, nærmere bestemt strækningen Hanoi-Ho Chi Minh City, har Byggeministeriet på grund af vanskeligheder med at mobilisere ikke-budgetær kapital foreslået to scenarier for anvendelse af mellemfristet budgetkapital for perioden 2026-2030.

Scenarie 1: Udvid kun 534 km radiale sektioner med høj transportefterspørgsel til Hanoi og Ho Chi Minh City. Den foreløbige samlede investering er cirka over 64.000 milliarder VND.

Scenarie 2: Udvidelse af hele ruten til en længde på 1.144 km med en foreløbig samlet investering på næsten 155.000 milliarder VND.

Byggeministeriet har foreslået at mobilisere næsten 500.000 milliarder VND til at udvide motorveje, der udvikles i faser.

Uanset scenariet understreger Byggeministeriet kravet om, at lokaliteter og forvaltningsorganer omhyggeligt beregner den økonomiske plan. Investeringsprojekter vil kun blive godkendt, når de sikrer effektiv regnskabsføring og undgår spild. For strækninger af ruten, der kræver offentlige investeringer, vil der blive opkrævet vejafgifter efter opgraderingen er afsluttet for at inddrive kapital og bidrage til statsbudgettet.

Med hensyn til vejnetplanlægning for perioden 2021-2030, med en vision frem mod 2050, har den vietnamesiske vejforvaltning netop foreslået at tilføje tre nye motorveje, og investeringerne skal efter planen begynde efter 2030.

Du vil måske også synes om

Rydning af jord gennemført til tiden: Effektivitet fra en græsrodstilgang.Fra Phu Do-reguleringssøprojektet i Tu Liem-distriktet til Ringvej 2.5-ruten gennem Khuong Dinh-distriktet demonstrerer de resultater, der er opnået i forbindelse med rydningsarbejdet i den seneste tid, Hanoi bys beslutsomme lederskab og de lokale myndigheders koordinerede indsats. Den gennemsigtige tilgang og den øgede dialog har bidraget til at skabe social konsensus, løse flaskehalse i forbindelse med rydning af jord og sikre fremskridt med centrale projekter i hovedstaden.

To af disse er de nordlige regionale ringveje: Lang Son - Thai Nguyen - Tuyen Quang - Yen Bai - Son La-ruten (378 km lang) og Cao Bang - Tuyen Quang - Lao Cai - Son La-ruten (335 km lang). Begge ruter har 4 spor.

Den tredje rute er motorvejen Phan Thiet - Bao Loc - Gia Nghia, 141 km lang og med 4 spor. Dette projekt er af stor betydning for at reducere logistikomkostninger og lette transporten af ​​bauxitmalm, aluminiumoxid og landbrugsprodukter til eksport via havnene i Binh Thuan, Ba Ria - Vung Tau og Long Thanh lufthavn.

Kilde: https://tienphong.vn/can-gan-500000-ty-dong-mo-rong-cao-toc-post1844208.tpo