Ngoc Hai Havn er sandet til, og fiskerbåde er gået på grund.

HAIPHONG - Fiskerihavnen Ngoc Hai i Hai Phong er i forfald. Dyb mudderophobning hindrer fiskerbåde i at lægge til kaj og gør det vanskeligt for myndighederne at overvåge og kontrollere området.

Observationer ved Ngoc Hai fiskerihavn i Do Son-distriktet i Hai Phong by i slutningen af ​​januar 2026 viste, at da tidevandet trak sig tilbage, var havnen dækket af mudderflader, der strakte sig over hundredvis af meter, med snesevis af fiskerbåde strandet og forladte.

Ifølge fiskere faldt vandstanden i renden hurtigt om eftermiddagen fra 0,9 m til blot 0,6 m. På dette niveau har selv små både svært ved at bevæge sig, mens større fartøjer sidder helt "fast" uden for havneindløbet.

Billedet viser Ngọc Hải fiskerihavn ved lavvande, hvilket lammer fiskerbådenes bevægelser. Foto: Đinh Mười.

Sandtilstopningen har gjort det til et mareridt for fiskere at lægge til kaj i havnen. I stedet for at lægge til kaj direkte for at losse fisk og skaldyr, er bådejere nødt til at leje små både eller bruge styrofoam-flåder til at transportere fisk og skaldyr i land til levering til handlende.

Hr. Le Van Tuan, en fisker fra Duong Kinh-distriktet, sagde, at hans båd har ventet på højvande ud for kysten i flere dage. "Ud af døgnets 24 timer er der kun omkring 3 timer, hvor tidevandet er højt nok til, at små både kan komme ind. Større både skal vente på højvande for at komme ind i havnen, nogle gange kun én gang hver anden uge," sagde hr. Tuan.

Transitprocessen øger ikke kun lønomkostningerne, men reducerer også friskheden af ​​fisk og skaldyr, hvilket gør det lettere for handlende at manipulere priserne.

Du vil måske også synes om

Meddelelse om åbningen af ​​Cai Rong fiskerihavn i Van Dons særlige økonomiske zone.Folkekomitéen i Quang Ninh-provinsen har netop udstedt beslutning nr. 1532/QD-UBND, der annoncerer åbningen af ​​Cai Rong fiskerihavn i Zone 9, Van Don Special Economic Zone. Dette er en type II fiskerihavn, der spiller en vigtig rolle i udviklingen af ​​fiskerilogistiktjenester, opfylder behovene for fortøjning, lastning og losning af fisk og skaldyr samt giver ly for storme til fiskerfartøjer i området.

Udover at forårsage økonomisk skade truer mudder også fartøjernes sikkerhed. Mange skibe, der forsøger at sejle gennem kanalen, når vandet ikke er dybt nok, går på grund, hælder eller beskadiger endda deres propeller og motoraksler, hvilket koster millioner af dong at reparere.

Mange fiskerbåde er, efter at have lagt til kaj og losset deres fangst, nødt til at blive på land og vente på højere tidevand, før de kan sætte sejl igen. Foto: Dinh Muoi.

Den forfaldne infrastruktur er ikke kun en bekymring for levebrødet, men skaber også vanskeligheder for ledelsesenhederne. Ifølge en repræsentant for Ben Xam grænsevagtstation står enheden over for betydelige udfordringer i sine mobilitetsoperationer.

Mange store motorbåde kan ikke ankre op ved stationen, fordi de ville gå på grund, hvis tidevandet trækker sig tilbage. I tilfælde af nødsituationer eller redningsaktioner til søs skal styrkerne have køretøjer stationeret langt ud for kysten for at sikre rettidig indsættelse.

Derudover var der tidspunkter, hvor vandvejene var "lammet", hvilket lagde pres på indsatsen for at bekæmpe ulovligt, urapporteret og ureguleret (IUU) fiskeri.

Ngoc Hai fiskerihavn er en type 2 fiskerihavn, der spiller en afgørende rolle i at kontrollere fangstmængder og fangstlogge. Det er dog vanskeligt at lægge til kaj til tiden, da fartøjerne ikke kan lægge til kaj.

I forbindelse med dette spørgsmål anerkendte lederne af Hai Phongs landbrugs- og miljøministerium på et møde med lokale myndigheder i slutningen af ​​2025 åbent forfaldet af Ngoc Hais havneinfrastruktur efter 25 års drift.

Du vil måske også synes om

Hai Phong: Beboere vil modtage gratis helbredstjek mindst én gang om året.Fra 2026 vil indbyggerne i Hai Phong modtage mindst ét ​​gratis helbredstjek om året. Programmet har til formål at opdage sygdomme tidligt og forbedre folkesundheden. Deltagerne omfatter ældre, børn og arbejdstagere.

Ngoc Hai fiskerihavn er udpeget som en fiskerihavn af Ministeriet for Landbrug og Miljø med et komplet system til at verificere oprindelsen af ​​fisk og skaldyr fra fiskeri. At redde Ngoc Hai havn fra de mudrede forhold er ikke kun en lokal økonomisk udfordring, men også et presserende behov for at bekæmpe IUU (ulovligt, urapporteret og ureguleret) fiskeri og beskytte vietnamesisk fisk og skaldyrs omdømme på det internationale marked. Ministeriet for Landbrug og Miljø har rådet Hai Phong City People's Committee til at afsætte midler til opmudring af vandvejene og opgradering af kajen, hvilket letter driften af ​​fiskerfartøjer.

Ngoc Hai Fiskerihavn er en fiskerihavn af type II med en rendedybde på 1,0 m til 2,0 m; en kajlængde på 280 m; fartøjer med en effekt på under 400 hestekræfter kan lægge til kaj; og en godshåndteringskapacitet på 9.000 tons/år. Fiskerihavnen begyndte sin drift i 2003.

Kilde: https://nongngghiepmoitruong.vn/cang-ngoc-hai-boi-lang-tau-ca-mac-can-d794446.html