Vejprojekt forsinket på grund af sandmangel.

Mange lokaliteter i Mekongdelta-regionen mobiliserer maksimale ressourcer og intensiverer byggeriet med "3 skift, 4 hold" for at færdiggøre motorvejsprojekter inden juni i år. Byggeriet står dog over for mange vanskeligheder på grund af knappe udbud og stigende sandpriser. Import af sand fra grænsen viser sig også at være en udfordring. Dette påvirker direkte fremskridtet på den vigtige motorvej Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Opstrøms ved Tien-floden, nær grænsen mellem provinserne Dong Thap og An Giang , ligger pramme tæt forankret i længere perioder. På grund af manglen på indenlandske forsyninger er der dannet et enormt "sandmarked" ved floden, der venter på at købe materialer fra Cambodja. Det er dog ekstremt vanskeligt at få adgang til denne sandkilde.

Hr. Nguyen Van Dan fra An Giang-provinsen sagde: "Der er så mange køretøjer parkeret der, en efter en, før det er tid til at hente dem. Det er ikke sådan, at hvem som helst kan få hvad som helst. For eksempel ringer virksomheder, der vil hente sand, i forvejen. Problemet er, at det er svært at køre, fordi der er så mange af dem. Man skal manøvrere forsigtigt og undgå kollisioner, hvis man ikke er forsigtig."

Ikke alene kæmper entreprenører med at stå i kø for at få forsyninger, men de står også over for vanskeligheder, fordi prisen på grænsesand fortsat er fastsat til 190.000 til over 210.000 VND pr. kubikmeter. Denne prisstigning og mangel lægger direkte pres på fremskridtet på motorvejen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Du vil måske også synes om

Vietnam og Cambodja afholdt deres 7. forsvarspolitiske dialog.

Oberstløjtnant Nguyen Van Tin - vicedirektør for Truong Son 10-projektledelsen, udtalte: "Alle enheder, der arbejder langs ruten, arbejder dag og nat, i trehold, trodser sol og regn, og har fremskyndet fremskridtet for at sikre rettidig færdiggørelse af bundlaget til lægning af den første portion asfaltbeton til projektet."

Adskillige projektkomponenter står over for risiko for forsinkelser på grund af mangel på både knust sten og nivelleringssand. Især i pakke 11 i komponentprojekt 4 afviger materialespecifikationerne i designdokumenterne væsentligt fra virkeligheden, hvilket resulterer i en betydelig sandmangel på byggepladsen.

Oberstløjtnant Tran Anh Tuan, vicedirektør for Truong Son 12-projektledelsen, delte: "Ifølge designdokumenterne skal der udvindes cirka 1,1 millioner kubikmeter, men kun 57% er blevet færdiggjort indtil videre. I virkeligheden er der en mangel på omkring 500.000 kubikmeter."

I den nærmeste fremtid risikerer grænsesandminer at blive flyttet længere væk, tættere på hovedstaden Phnom Penh, hvilket fører til yderligere stigninger i transportomkostninger og -priser.

Du vil måske også synes om

Udnævnelse af to vicedirektører for Can Tho UniversitetUddannelsesminister Hoang Minh Son har netop underskrevet beslutninger om udnævnelse af professor Tran Ngoc Hai og Dr. Le Van Lam til vicedirektører for Can Tho Universitet.

I øjeblikket fremskynder byen Can Tho hastigt procedurerne for udstedelse af licenser til seks nye flodsandminer og for at øge de udnyttelige reserver i eksisterende miner. Samtidig arbejder lokalområdet proaktivt sammen med provinserne An Giang og Vinh Long for at støtte tildelingen af sandressourcer fra Hau-floden samt forlænge udnyttelsesperioden for Binh Phuoc Xuan-minen med det formål at åbne den tekniske trafik inden juni.

Kilde: https://vtv.vn/cao-toc-cham-tien-do-vi-thieu-cat-100260306203957108.htm