Ifølge en rapport fra Can Thos finansministerium er den største hindring for fremskridtene med komponent 4 af Chau Doc - Can Tho - Soc Trang-motorvejen sandforsyningen. Det samlede sandbehov til projektet er meget stort og når op på 8,1 millioner m3. Selvom 9 flodsandminer er blevet licenseret til udnyttelse med en samlet reserve på cirka 8,95 millioner m3, nåede den samlede udvundne mængde pr. 30. oktober 2025 kun næsten 2,8 millioner m3, hvilket efterlader en mangel på omkring 5,3 millioner m3 sand.
De objektive årsager, der er anført, er, at den tidligere Soc Trang-provins lå nedstrøms, så kvaliteten af mange flodsandminer ikke opfyldte kravene. Derudover blev projektet implementeret i et område med svag jord, hvilket krævede en stor mængde sand til opdæmning. Soc Trang-provinsen manglede også tidligere stenbrud til opførelse af dæmninger, hvilket krævede, at materialer skulle transporteres fra andre provinser, hvilket påvirkede byggeriets fremskridt og omkostninger.
Sandmanglen har resulteret i begrænsede samlede byggefremskridt. Den samlede værdi af arbejdet udført på de fire byggepakker i komponentprojekt 4 har kun nået 3.408 milliarder VND ud af i alt 8.092 milliarder VND, hvilket svarer til 42,1 % af kontraktværdien og 11,7 % forsinket i forhold til tidsplanen. Forskellen er tydelig: brobyggeriet, som er mindre afhængig af sand til opdæmning, har nået en færdiggørelsesgrad på 79,4 %, mens vejbyggeriet, som kræver sand til opdæmning, kun har opnået 25,1 % af sin værdi.
Alle fire udbudspakker oplevede forsinkelser, herunder pakke nr. 09 (18 % efter tidsplanen), pakke nr. 10 (10,7 % efter tidsplanen), pakke nr. 11 (12,5 % efter tidsplanen) og pakke nr. 12 (10,9 % efter tidsplanen). Da vanskelighederne med sandforsyningen stadig er uløste, er det en stor udfordring at forkorte tidslinjen for i det væsentlige at færdiggøre projektet inden juli 2026.
For at imødegå materialemanglen forfølger investorer og entreprenører samtidig flere løsninger. Med hensyn til havsand har Folkekomitéen i Soc Trang-provinsen tidligere udstedt et godkendelsescertifikat til havsandsminen i underområde B1.4 (Byggeselskab nr. 1) med en registreret udnyttelsesreserve på 2 millioner kubikmeter. Entreprenøren er i øjeblikket hurtigst muligt i gang med at færdiggøre de nødvendige dokumenter og procedurer og forberede udstyret til snart at kunne påbegynde udnyttelsen. Brugen af saltsand er dog en ny løsning, der kræver en omhyggelig undersøgelse af tekniske og miljømæssige faktorer.
Samtidig implementeres løsningen med omfordeling af sandressourcer også, efter at regeringen har udstedt resolution nr. 66.4/2025/NQ-CP om bekendtgørelse af specifikke mekanismer og politikker til at overvinde vanskeligheder i forbindelse med implementeringen af 2024-loven om geologi og mineraler. Denne resolution tillader omfordeling af flodsand, der allerede er tildelt Eastern North-South Expressway-projektet, til komponentprojekt 4. Investoren koordinerer med relevante enheder for at udarbejde de nødvendige dokumenter og procedurer for anmodning om omfordeling af sand. Derudover anmodede investoren også Byggeministeriet om hurtigt at overveje og annoncere prisen på sandmaterialer i de kommercielle miner MS01 og MS04 og om at fastsætte maskintimesatserne for visse typer maskiner, der anvendes i sandminedrift.
I modsætning til vanskelighederne med materialer er rydningen af jord til Komponentprojekt 4 generelt skredet frem efter planen og har nået 100 %. Specifikt har strækningen gennem Soc Trang-provinsen fået overdraget 329,44/329,44 hektar, og strækningen gennem Hau Giang-provinsen har fået overdraget 2,34/2,34 hektar. Med hensyn til udbetaling har projektet ud af den planlagte kapital på mere end 3.114 milliarder VND for 2025 udbetalt 1.145 milliarder VND, hvilket svarer til 33,5 % af den årlige plan. Kumulativt fra projektets start til dato har den samlede udbetaling nået 4.917 milliarder VND ud af i alt 7.186 milliarder VND allokeret kapital, hvilket når op på 68,4 %.
For East-West Economic Development Axis Road-projektet i Soc Trang-provinsen (tidligere) er byggeriet gået ind i færdiggørelsesfasen. Den samlede værdi af det udførte arbejde til dato er cirka 1.407 milliarder VND ud af en samlet kontraktværdi på 1.435,8 milliarder VND, hvilket når 98 %. De fleste større opgaver er blevet færdiggjort, herunder asfaltbelægning på 55,5/56,678 km (98 %), betonstøbning til 44/44 broer (100 %) og 100 % færdiggørelse af rørledningskonstruktionen. De yderligere 3 sideledninger blev for nylig påbegyndt den 9. oktober 2025. Den eneste tilbageværende vanskelighed eller hindring vedrører rydning af jord i det tidligere Vinh Chau-byområde, men dette påvirker ikke byggeriet.
Komponentprojekt 4 af Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway er et gruppe A-projekt, et klasse I transportprojekt, med en samlet investering på 11.961 milliarder VND. Ruten har en samlet længde på 58,37 km og går gennem provinserne Hau Giang og Soc Trang. Fase 1 af projektet er opdelt i investeringsfaser med 4 spor, et tværsnit på 17 m, og vil blive færdiggjort med 6 spor, et tværsnit på 32,25 m; jordrydning vil blive udført i én arbejdsgang i henhold til skalaen på 6 spor. Projektet startede før 30. juni 2023 og sigter mod at færdiggøre stort set hele ruten inden 2026 og sætte den i synkron drift i 2027.
I mellemtiden er East-West Economic Development Axis Road Project i Soc Trang-provinsen også et Gruppe A-projekt, et klasse III-transportprojekt, med en samlet investering på 2.000 milliarder VND. Denne vej har en samlet længde på 56,678 km, inklusive 44 broer, og går gennem fire lokaliteter: Nga Nam by, Thanh Tri-distriktet, My Xuyen-distriktet og Vinh Chau by.
Efter at have foretaget en direkte inspektion af byggepladsen anmodede næstformanden for Can Tho City People's Committee, Nguyen Van Hoa, projektledelsen for investering i anlæg af transport- og landbrugsarbejder og entreprenørerne om at fokusere maksimalt på arbejdskraft, udstyr og materialer for at fremskynde fremskridtet.
Specifikt for komponentprojekt 4 af Chau Doc - Can Tho - Soc Trang-motorvejsprojektet, fase 1, instruerede hr. Nguyen Van Hoa den hurtige mobilisering af køretøjer til at transportere sand til byggepladsen, hvilket krævede, at byggearbejdet skulle afsluttes for at sikre accept og betaling. For East-West Economic Development Axis Road-projektet i Soc Trang-provinsen skal entreprenøren også koncentrere sine kræfter og fremskynde byggeriet for at færdiggøre projektet og tage det i brug inden udgangen af dette år.
Kilde: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-cham-tien-do-do-thieu-cat-20251104165954589.htm
![[Video] Solnedgang ved Lap An-lagunen – Hvor solen går ned over fiskenetene](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentar (0)