Motorvejen bliver ... en motorvej

VietNamNet•18/07/2023

[annonce_1]

Artiklen afspejler, at en række motorveje i den seneste tid, på trods af at de er blevet færdiggjort og taget i brug, såsom Mai Son - National Highway 45, Vinh Hao - Phan Thiet; Phan Thiet - Dau Giay, Da Nang - Quang Ngai... stadig mangler rastepladser. Selv den 200 km lange Vinh Hao - Dau Giay-motorvej har slet ingen rastepladser. Dette forårsager ulemper og frustration for bilister og passagerer.

Læseren Cong Tam skrev: "Dermed er motorvejen blevet en høj ... irriterende." I mellemtiden udtrykte en anden læser den opfattelse, at dette afspejler en mangel på koordinerede investeringer, og nogle satte endda spørgsmålstegn ved, om "måske fordi dette er så lukrativ en kage, at ingen er villige til at dele den", så "ingen får en bid".

I en yderligere analyse argumenterer læseren Lan Anh for, at udviklingen af rastepladser, udover at sikre sikkerhed og imødekomme chaufførernes og passagerernes presserende behov, også bidrager til udviklingen af serviceydelser, økonomien og endda turismen.

Derfor bør rastepladser anlægges og drives parallelt med motorvejsbyggeriet.

Overvej at bruge offentlige investeringsmidler, der er afsat til lokalområder, til at investere i opførelsen af rastepladser i området og ansætte forvaltningstjenester (hvis lokalområdet ikke ønsker at forvalte dem direkte).

Denne læser kom også med følgende forslag: "For at tjene penge skal designet være smukt og veludført, som en turistattraktion , et sted til sightseeing, fotografering og shopping. Taget på rastepladsen kunne designes som en have og en café, med solpaneler installeret som supplement til elektricitet og belysning til rastepladsen."

Phan Thiet-Dau Giay-motorvejen mangler rastepladser, hvilket forårsager frustration for mange passagerer.

Ligeledes argumenterede en læser fra Hai Phong for, at hvis projektet endnu ikke er færdigt, bør det ikke tillades at blive i drift. Denne læser nævnte, at han oplevede betydelig stress efter at have brugt ruten Cao Bo - Mai Son - National Highway 45.

"Næsten 80 km uden pauser, og det er meget ubehageligt konstant at skulle overvåge og holde en hastighed på 80 km/t, og det gør én ofte søvnig, når man skal køre så langt," kommenterede læseren Hai Phong.

Du vil måske også synes om

Byggeministeriet har godkendt forslaget om at udvide tre sektioner af nord-syd-motorvejen gennem Ha Tinh-provinsen til seks spor.Byggeministeriet har godkendt forslaget om at udvide 15 sektioner af Nord-Syd-motorvejen i øst, fra Mai Son til Cam Lo og fra Quang Ngai til Dau Giay, til 6 spor ved hjælp af offentlige investeringer.

I yderligere diskussioner med VietNamNet-reportere om dette emne udtalte transportekspert Dr. Phan Le Binh, at motorvejen, selvom den er færdigbygget, mangler rastepladser – nærmere bestemt en 200 km lang strækning uden et eneste rasteplads – hvilket er en begrænsning og reducerer motorvejens bekvemmelighed for bilister og passagerer.

I mangel af pauser langs ruten er den sikreste fremgangsmåde, at føreren forlader motorvejen og går til restauranter eller spisesteder langs vejen, så både føreren og passagererne kan bruge toilettet og hvile sig.

"Denne metode forårsager dog, at køretøjer bruger mere tid på at køre ind og ud af motorvejen, hvilket forlænger deres rejse, så bilister vil normalt finde en enklere måde."

"Bilister, der holder og parkerer i nødsporet i længere perioder, udgør en meget høj risiko for trafikulykker, især da bilister i vores land stadig ikke er vant til ikke at bruge nødsporet. Om natten, når sigtbarheden er dårlig, er sandsynligheden for alvorlige ulykker meget høj," advarede Dr. Phan Le Binh.

Ifølge Dr. Phan Le Binh har hvert land "ret forskellige regler vedrørende placeringen af rastepladser."

I Japan arrangerer myndighederne rastepladser med relativt korte afstande mellem dem, kun omkring 20-30 km, så bilisterne har mange forskellige muligheder og kan finde et behageligt og sikkert sted at stoppe.

"Det særlige ved Japan er, at de forsøger at forbinde rastepladser med udvikling og salg af lokale specialiteter, og dermed bidrage til at fremme den økonomiske udvikling og skabe flere job til lokalbefolkningen i nærheden af rastepladserne."

"Dette koncept blev introduceret i Vietnam af Japan International Cooperation Agency (JICA) gennem forskningsstøtte til planlægning af rastepladser i 2009," sagde Dr. Phan Le Binh.

I USA er der et meget langt netværk af motorveje, der strækker sig over hele landet, men antallet af offentlige rastepladser er meget lille med kun ét stop hver hundrede kilometer.

Men på den positive side har næsten alle afkørsler fra motorvejen privatejede restauranter og tankstationer. Derfor spilder bilister og passagerer ikke meget tid på at finde et passende sted at hvile sig.

Du vil måske også synes om

Højdepunkter fra sportsånd på topniveau ved de 33. SEA Games.Vietnamesiske olympiske sportsgrene bragte 59 guldmedaljer hjem, hvilket tegner sig for næsten 70% af de samlede guldmedaljer ved de 33. SEA Games.

I forbindelse med de nyligt åbnede motorveje i vores land mener Dr. Phan Le Binh, at den presserende løsning, der skal tages hånd om lige nu, er at minimere risikoen for trafikulykker.

Derfor patruljerer, minder og instruerer trafikpolitiet bilister om ikke at stoppe eller parkere i nødsporet, især om natten.

"Samtidigt bør der udføres en hurtig undersøgelse, og der bør installeres midlertidige vejvisningsskilte for at informere bilister om restauranter og rastepladser nær motorvejsafkørslerne."

På den anden side er det også nødvendigt hurtigt at fortsætte med opførelsen og driften af rastepladser langs ruten, som allerede er inkluderet i planen,” understregede Dr. Phan Le Binh.

[annonce_2]
Kilde