Nye direktiver fra regeringsledere vedrørende Cam Lo Expressway-projektet.

Nye direktiver fra regeringsledere vedrørende motorvejsprojektet Cam Lo - Lao Bao.

Motorvejsprojektet Cam Lo - Lao Bao, der strækker sig over 56 km og har en samlet investering på 13.952 milliarder VND, blev foreslået af Quang Tri- provinsens folkekomité til at blive bygget med 4 spor, en vejbanebredde på 24,75 m og en designhastighed på 100 km/t.

Illustrativt billede.

Regeringskontoret har netop udsendt công văn (officielt brev) nr. 5550/VPCP – CN til ministrene for planlægning og investering, transport, finans, justitsministerium og formanden for folkekomitéen i Quang Tri-provinsen, hvori det videregiver vicepremierminister Tran Hong Has direktiv vedrørende investering og anlæg af motorvejen Cam Lo - Lao Bao i Quang Tri-provinsen ved hjælp af OPP (offentlig-privat partnerskab)-metoden.

Vicepremierministeren pålagde derfor Quang Tri-provinsens folkekomité at inkorporere udtalelserne fra Ministeriet for Planlægning og Investering; at grundigt undersøge og gennemgå hele investeringsprojektet for motorvejsanlægget Cam Lo - Lao Bao og afklare dets overensstemmelse med planlægningen, nødvendigheden af ​​investeringer, finansieringskilder og evnen til at afbalancere kapital, gennemførlighed og investeringsbetingelser under OPP-metoden; på baggrund heraf at koordinere med Transportministeriet og relevante agenturer for at undersøge og foreslå investeringsmuligheder for projektet, overveje det passende valg af den kompetente myndighed og rapportere til den kompetente myndighed til overvejelse og beslutning.

Tidligere, i et dokument sendt til regeringskontoret i juli 2024, anførte Ministeriet for Planlægning og Investering, at Folkekomitéen i Quang Tri-provinsen i indsendelse nr. 18/TTr-UBND dateret 27. februar 2024, baseret på resolution nr. 26-NQ/TW dateret 3. november 2022 fra Politbureauet om socioøkonomisk udvikling og sikring af nationalt forsvar og sikkerhed i de nordlige centrale og centrale kystregioner indtil 2030, med en vision for 2050, og resolution nr. 168/NQ-CP dateret 29. december 2022 fra regeringen om regeringens handlingsprogram til implementering af resolution nr. 26-NQ/TW, fastslog nødvendigheden af ​​at investere i Cam Lo - Lao Bao-motorvejsprojektet ved hjælp af OPP-investeringsmetoden.

Ministeriet for Planlægning og Investering mener dog, at Quang Tri-provinsens folkekomité endnu ikke har afklaret fordelene ved OPP-investeringsmetoden sammenlignet med andre investeringsformer og den nuværende status for den eksisterende National Highway 9, som løber parallelt med Cam Lo - Lao Bao-motorvejen i Quang Tri-provinsen.

Ifølge den plan, der er foreslået af Quang Tri-provinsens folkekomité, har projektet desuden kun forbindelse til Cam Lo - La Son-motorvejen og garanterer endnu ikke forbindelse til National Highway 1.

Du vil måske også synes om

Hundredvis af unikke ædelsten fundet i hulerne i Phong Nha - Ke Bang.Huleperler er en type stalaktit eller stalagmit, der er kugleformet eller let fladtrykt, ligner æg, og er dannet inde i huler over tusinder af års geologisk aktivitet.

"For at sikre effektiv udnyttelse og forbindelse af transportsystemer anmodes Quang Tri-provinsens folkekomité om at præcisere planen for at forbinde motorvejskrydset Cam Lo - La Son med National Highway 1 for at forbinde den fremtidige My Thuy-havn og andre havne," hedder det i dokument nr. 5568.

Et af de andre stridspunkter i investeringsplanen for motorvejsprojektet Cam Lo - Lao Bao, som er foreslået af Quang Tri-provinsens folkekomité, er muligheden for investeringer under OPP-modellen (offentlig-privat partnerskab).

Ifølge den seneste opdateringsrapport fra Quang Tri-provinsens folkekomité i dokument nr. 2459/UBND-KT dateret 27. maj 2024 har projektet en samlet investering på 13.952 milliarder VND, hvoraf statsbudgetbidraget er 9.766 milliarder VND (svarende til 70 %).

Ministeriet for Planlægning og Investering vurderer, at en tilbagebetalingsperiode på op til 28,7 år vil gøre det vanskeligt for projektet at rejse kapital fra investorer og kreditinstitutter. Samtidig inkluderer den samlede investering i øjeblikket ikke elementer som: intelligente transportsystemer, rastepladser, renter på lån under byggeriet osv., hvilket yderligere kan forlænge investorens tilbagebetalingsperiode.

Desuden vil opgraderingen og udvidelsen af ​​National Highway 9 (ifølge plan nr. 1454, med startpunkt ved Cua Viet Port og slutpunkt ved Lao Bao Border Gate, 118 km lang, med en skala på niveau II og III, 2-4 spor) i den kommende periode (2026-2030) gennem offentlige investeringer reducere trafikmængden på ruten.

"Derfor skal Folkekomitéen i Quang Tri-provinsen, udover politiske og juridiske årsager, omhyggeligt studere og overveje det praktiske grundlag for korrekt at kunne vurdere muligheden for at investere i projektet," udtalte ministeriet for planlægning og investering.

Desuden er den nationale femårige budgetplan og den mellemfristede offentlige investeringsplan for perioden 2026-2030 endnu ikke blevet udviklet, og der er derfor intet grundlag for at fastslå, om det er muligt at afsætte statslige budgetmidler til projektet.

Hvis det lokale budget forpligter sig til at sikre 1.000 milliarder VND til projektet, er det nødvendige statsbudget til at støtte projektet i perioden 2026-2030 8.766 milliarder VND.

I henhold til premierministerens beslutning nr. 1535/QD-TTg dateret 15. september 2021 om tildeling af den mellemfristede offentlige investeringsplan ved hjælp af statsbudgetmidler til Quang Tri-provinsen er den samlede statslige budgetkapital 14.567,609 milliarder VND, hvoraf den centrale regerings budgetkapital udgør 7.491,968 milliarder VND (indenlandsk kapital 5.568,168 milliarder VND; udenlandsk kapital 1.932,8 milliarder VND).

Du vil måske også synes om

Den opadgående tendens i lejlighedspriserne er aftaget.Efter en periode med hurtig vækst er lejlighedspriserne og transaktionerne på det sekundære marked nu aftaget.

Derfor er forslaget fra Quang Tri-provinsens folkekomité om en centralregeringsstøtte på 8.766 milliarder VND, hvilket er 1,5 gange højere end det samlede centralregeringsbudget (indenlandsk kapital) for provinsens periode 2021-2025, ikke realistisk. Desuden vil der i perioden 2026-2030 ikke være midler tilbage til at gennemføre andre vigtige opgaver og projekter i provinsen.

Vedrørende beføjelsen til at godkende investeringspolitikken for projektet, udtalte Ministeriet for Planlægning og Investering, at i henhold til artikel 69 i OPP-loven er andelen af ​​statskapital, der deltager i et OPP-projekt, ikke mere end 50 % af den samlede investering. Ifølge forslaget fra Quang Tri-provinsens folkeudvalg er statens kapitaldeltagelse over 70 % af den samlede investering.

I henhold til paragraf 1, litra d, artikel 12 i OPP-loven falder projektet derfor under Nationalforsamlingens myndighed til at træffe beslutning om investeringspolitikken. Af de ovennævnte grunde foreslår Ministeriet for Planlægning og Investering, at premierministeren instruerer Folkekomitéen i Quang Tri-provinsen i at gennemgå hele projektet grundigt og præcisere dets overensstemmelse med planlægningen, nødvendigheden af ​​investeringer, finansieringskilder og evnen til at afbalancere kapital, gennemførlighed og investeringsbetingelser under OPP-metoden.

"Baseret på det bør Quang Tri-provinsens folkekomité i samarbejde med transportministeriet undersøge og foreslå investeringsmuligheder for projektet, overveje det passende valg af den kompetente myndighed og rapportere til premierministeren," foreslog lederen af ​​ministeriet for planlægning og investering.

Kilde: https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-lanh-dao-chinh-phu-ve-du-an-cao-toc-cam-lo---lao-bao-d221692.html