Bekæmpelse af trafikpropper ved den østlige port af Ho Chi Minh City.

I de seneste dage har Vo Chi Cong-gaden og forbindelsesruterne fra Ho Chi Minh City til Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay-motorvejen været konstant overbelastede, hvilket har forårsaget betydelig rejsebelastning. En reporter fra SGGP Newspaper talte med hr. Vo Khanh Hung, vicedirektør for Ho Chi Minh Citys byggeafdeling, om, hvordan dette problem bliver håndteret.

Udvid hurtigst muligt Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay motorvejen.

* REPORTER: Hr., hvad er hovedårsagerne til trafikpropperne på Vo Chi Cong-gaden og adgangsvejene til Ho Chi Minh City-Long Thanh-Dau Giay-motorvejen?

- Hr. VO KHANH HUNG: Trafikpropper skyldes mange årsager, herunder anlæggelsen af ​​An Phu-knudepunktet og udvidelsen af ​​motorvejen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay. Disse er kun kortsigtede faktorer; hovedårsagen er den hurtige stigning i trafikmængden, som mange gange overstiger driftskapaciteten på motorvejen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay.

Især i myldretiden og weekenderne forårsager den store trafikmængde, at betalingsanlægsområdet bliver et decelerationspunkt, hvilket reducerer trafikflowet og får trafikpropper til at sprede sig til forbindelsesruter som Vo Chi Cong Street. På grund af trafikpropper på motorvejen har trafikpolitiet mange gange lukket forbindelsesramperne fra Vo Chi Cong Street til motorvejen, hvilket har ført til trafikpropper på andre veje i området.

For at afhjælpe trafikpropper har Ho Chi Minh Citys byggeafdeling koordineret med den vietnamesiske vejforvaltning, motorvejsforvaltningsenheden, trafikpolitiet og andre relevante myndigheder for at gennemgå og justere trafikorganisationen, forbedre reguleringen, optimere trafikflowet og minimere virkningen af ​​igangværende byggeprojekter.

Vo Khanh Hung, vicedirektør for Ho Chi Minh Citys byggeafdeling.

Mange bilister mener, at en af ​​årsagerne til trafikpropper er driften af ​​Long Phuoc-betalingsanlægget på motorvejen. Selvom det bruger elektronisk vejafgiftsopkrævning (ETC), bruger det stadig bomme til åbning og lukning, hvilket tvinger køretøjer til at sænke farten eller stoppe ved stationen, hvilket forårsager trafikpropper. De argumenterer for, at betalingsanlægget burde have fjernet bomme helt, men fortsat med at opkræve vejafgifter, som nogle andre steder har gjort. Er du enig i denne vurdering?

- Faktisk har ETC forkortet den tid, det tager at passere gennem betalingsanlæg, betydeligt sammenlignet med manuel opkrævning af vejafgifter. "Non-stop opkrævning af vejafgifter" betyder dog ikke, at køretøjer kan køre med høje hastigheder. Når køretøjer passerer gennem et betalingsanlæg, skal de stadig sænke farten for at sikre sikkerheden, udføre vognbanesammenlægning og -flette og hjælpe identifikationssystemet med at fungere stabilt. Når trafikmængden stiger dramatisk, vil samtidig deceleration naturligvis reducere trafikkapaciteten.

I forbindelse med dette problem vil byen fortsat koordinere med relevante myndigheder for at gennemgå og optimere trafikorganiseringen, effektivt udnytte ETC-baner, anvende intelligent trafikstyringsteknologi og undersøge mere moderne vejafgiftsopkrævningsmodeller, når forholdene tillader det.

Du vil måske også synes om

Overføringen ved Ho Chi Minh Citys største vejkryds er blevet åbnet for trafik.Den 1. maj afholdt Ho Chi Minh Citys projektledelsesråd for investering og konstruktion af transportarbejder en ceremoni for at åbne N3-overføringsgrenen, som er en del af byggeprojektet ved An Phu-krydset - det største trafikkryds i Ho Chi Minh City.

Ho Chi Minh City hædrer 329 eksemplariske unge mennesker, der følger præsident Ho Chi Minhs lære.TPO - Ho Chi Minh Citys partikomités stående vicesekretær, Le Quoc Phong, opfordrede: Ethvert medlem af ungdomsforeningen i byen bør bevare et ønske om at lære, en åben ånd og en vilje til løbende at forbedre sig selv for at tilpasse sig de stadigt højere krav fra landet og byen i den nye udviklingsfase.

20 minutter til centrum af Ho Chi Minh City: Lejlighedspriserne i de vestlige og østlige områder varierer op til 3 gange.Med bekvem transport er rejsetiden fra mange vestlige områder til bymidten kun omkring 20 minutter, eller endda en tredjedel af den for mange projekter i øst. Hvad forklarer denne prisforskel?

Trafikprop på Mai Chi Tho-vejen (krydset ved An Phu). Foto: QUOC HUNG

* Nogle har antydet, at placeringen af ​​betalingsanlægget for foden af ​​Dong Nai -broen også er en årsag til trafikpropper, når der er en stor trafikmængde. For at reducere trafikpropperne bør denne placering derfor flyttes til et mere passende sted. Hvad er din mening om dette?

- Placeringen og metoden for vejafgiftsopkrævning er blandt de faktorer, der påvirker rutens trafikkapacitet. Justering af vejafgiftsstationer eller ændring af vejafgiftsmetoder er dog ikke Ho Chi Minh Citys kompetence, men afgøres af motorvejsforvaltningsmyndigheden og bestemmelserne i investeringskontrakten.

Byen vil fortsat koordinere med ministerier, departementer og forvaltningsenheder for at foretage en omfattende vurdering og foreslå passende løsninger, hvis justeringerne viser sig effektive til at reducere trafiktætheden, samtidig med at investorernes retsgrundlag og rettigheder sikres.

"På lang sigt har byen identificeret den grundlæggende løsning som en synkroniseret implementering af foranstaltninger som at fremskynde udvidelsen af ​​motorvejen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, færdiggøre ringvejssystemet, forbinde ruter til den østlige port og forbedre effektiviteten af ​​trafikorganisationen for at forbedre trafikkapaciteten og imødekomme de stigende rejsebehov hos mennesker og virksomheder," sagde Vo Khanh Hung, vicedirektør for Ho Chi Minh Citys byggeafdeling.

Opkrævning af vejafgifter i flere baner vil definitivt løse trafikpropper.

Angående den offentlige opfattelse af, at driften af ​​Long Phuoc-betalingsanlægget på motorvejen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay er en af ​​årsagerne til trafikpropper, forklarede fru Nguyen Thi Hoai Phuong, vicedirektør for Vietnam Expressway Technical Services Joint Stock Company (VEC E), den enhed, der forvalter, driver, udnytter og opkræver vejafgifter på motorveje under VEC's ledelse:

Betalingsanlæg på nogle motorveje er blevet sat i drift af Vietnams vejforvaltning ved hjælp af et flersporet gratis adgangssystem (uden bomme eller betalingsøer) og et enkeltsporet frakørselssystem med bomme siden den 2. marts 2026. ETC-vejafgiftssystemet på motorvejen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay er dog stadig i fase 1 (enkeltsporet, med bomme ved både til- og frakørsel). Vejafgiftsplanen for motorvejen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay adskiller sig fra andre motorveje, fordi Long Thanh-krydset (der krydser motorvejen Bien Hoa - Vung Tau ) blev sat i drift, mens det integrerede vejafgiftssystem endnu ikke var færdigt, hvilket krævede bomme ved både til- og frakørsel for at forhindre indtægtstab.

Fru Nguyen Thi Hoai Phuong

USA - Vietnam: Gå ikke glip af

Vietnam opfordrer amerikanske virksomheder til at udvide investeringerne i højteknologi.Om morgenen den 26. juni modtog vicepremierminister Ho Quoc Dung Jeff Place, forsyningskædedirektør for Coherent Group (USA), i regeringens hovedkvarter. Under mødet bekræftede vicepremierministeren, at Vietnam opfordrer amerikanske virksomheder til at udvide investeringerne, især inden for højteknologi, innovation og halvlederindustrier.

Opfordre amerikanske virksomheder til at udvide investeringer i højteknologiske sektorer.Vicepremierminister Ho Quoc Dung sagde, at Vietnam byder amerikanske virksomheder velkommen til at fortsætte med at udvide deres aktiviteter i Vietnam, især inden for højteknologiske industrier og sektorer med høj merværdi.

Vietnam og USA styrker samarbejdet om at håndtere konsekvenserne af krigen.VTV.vn - Den 22. juni modtog generalsekretær og præsident To Lam den fungerende sekretær for den amerikanske flåde, Hung Cao.

* Så hvordan skal Long Phuoc-betalingsanlægget håndteres for at reducere trafikpropperne, frue?

- Udvidelsen af ​​motorvejen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay forløber i øjeblikket planmæssigt og forventes at være færdig inden årets udgang. Sammen med det færdiggjorte vejafgiftssystem for motorvejen Bien Hoa - Vung Tau vil trafikpropperne på denne rute blive løst.

Med hensyn til placeringen af ​​Long Phuoc-betalingsstationen, stødte de lokale myndigheder tidligere, under udvælgelsesundersøgelsen af ​​stedet, på vanskeligheder med jordrydning, så de var tvunget til at vælge den nuværende placering.

QUOC HUNG - BICH QUYEN udført

Kilde: https://www.sggp.org.vn/chong-un-tac-cua-ngo-phia-dong-tphcm-post859669.html