Indledende undersøgelser foretaget af specialiserede agenturer har identificeret det gamle Cam An-skib som værende stort i skala med en relativt intakt struktur, herunder et system af synkesikre rum, massive støttebjælker og skibsbygningsteknikker, der bærer præg af en fusion mellem Sydøstasien og Kina. Dette kan være en af de vigtigste undervandsarkæologiske opdagelser i det centrale Vietnam i de senere år, knyttet til den blomstrende periode for handelshavnen Hoi An på "Silkevejen".
1. For undervandsarkæologi, især i tropiske miljøer som det centrale Vietnam, er nedsænkede træartefakter den mest skrøbelige type kulturarv. I århundreder har havsandet og det anaerobe miljø utilsigtet dannet en "beskyttende kokon" for skibsvraget.
Bølge efter bølge, der bærer groft sand, eroderer kontinuerligt træoverfladerne. Træbjælkerne, der allerede er svækket af tiden, modstår nu direkte den enorme hydrodynamiske påvirkning fra de brydende bølger. Efter hver storm hæver skibets skrog sig højere og forvandler vraget til en naturlig "bølgebarriere". Dette er en proces med mekanisk ødelæggelse, der finder sted dag for dag.
Endnu mere bekymrende er ødelæggelsen på det mikroskopiske niveau. Når århundreder gammelt, vandmættet arkæologisk træ kommer i kontakt med luft, udløser "våd-tør"-cyklussen væksten af skimmelsvamp, alger og mikroorganismer. De hvide og grønne pletter, der i dag klæber til skibets skrog, er ikke blot naturlige spor; de er tegn på en meget aktiv biologisk nedbrydningsproces.
Fra et videnskabeligt synspunkt er undervandsarkæologisk træ ikke længere "træ" i traditionel forstand. Efter århundreder er cellulose og hemicellulose - de komponenter, der giver træet dets styrke - næsten fuldstændigt nedbrudt. Det, der er tilbage, er blot en hul ligninramme, der holdes oppe af vand, der fylder hver mikroskopisk kapillær. Hvis træet tørrer naturligt i solen og vinden i det centrale Vietnam, vil overfladespændingen forårsaget af vandfordampning få hele cellestrukturen til at kollapse. Træet vil revne, vride sig, krympe og hurtigt blive værdiløst. Med andre ord er det gamle Cam An-skib i øjeblikket i en ekstremt farlig tilstand. Det, havet afslører i dag, kan forsvinde helt efter blot et par flere regnfulde og stormfulde sæsoner.
2. I mange undervandsarkæologiske tilfælde verden over er det foretrukne princip "in-situ-bevaring", det vil sige at holde artefakter under jorden eller under vandet for at minimere påvirkning. Dette princip er dog kun effektivt, når miljøet forbliver stabilt.
I Cam An har de nuværende naturlige forhold fuldstændig ændret sig. Kysterosionen i Hoi An bliver stadig mere alvorlig. Områder, der engang lå hundredvis af meter fra vandkanten, bliver nu ramt helt op til kysten. Foreløbige undersøgelser viser også, at skibets oprindelige placering var på en høj sandklit, ret langt fra havet. Det betyder, at det naturlige beskyttende sandlag ikke længere er stabilt. At fortsætte med at dække området med sand eller at yde midlertidig beskyttelse vil kun være en kortsigtet løsning. En større storm kan skylle hele dækningen ud i havet på bare et par timer.
International erfaring viser, at mange lande har fejlet med passive bevaringsmetoder i dynamiske kystmiljøer. Swash Channel-skibsvraget i England er et godt eksempel. I starten eksperimenterede britiske forskere også med geotekstilbelægninger, sandsække og reduktion af strømme for at holde vraget på havbunden. Men i sidste ende blev de tvunget til at skifte til store bjærgningsudgravninger, fordi erosionshastigheden var for hurtig. Den lektie er værd at reflektere over for Cam An i dag.
3. Fra et professionelt perspektiv er den mest passende handling nu ikke længere at "vente på flere data", men snarere at forberede en nødudgravnings- og redningsaktion i tilstrækkelig stor og professionel skala. Det er afgørende at erkende, at dette ikke blot er "udgravning af et gammelt skib". Dette er et unikt kulturarvskompleks, der omfatter skibsstrukturer, skibsbygningsteknikker, spor af maritim handel, træ- og metalmaterialer, marin økologi og historien om international handel i Hoi An for århundreder siden.
Hvis udgravningen sker i hast og mangler passende bevaringsprocedurer, kan kulturarvsstedet blive beskadiget umiddelbart efter, at det er bragt i land. Forsinkelser vil dog give naturen mulighed for at fortsætte med at ødelægge de resterende dele under vandet. Derfor er byen nødt til hurtigt at etablere en tværfaglig mekanisme, der involverer de kulturelle, arkæologiske, materialebevarende, oceanografiske og havtekniske sektorer. Dette bør kombineres med mobilisering af professionel støtte fra internationale skibsbygningsbevaringscentre.
Erfaringer fra store skibsvragsprojekter verden over viser, at udgravningsprocessen skal udføres som en "undervandsoperation". Det er umuligt mekanisk at trække skroget ud af havbundens sand. Komponenterne skal adskilles i dele, nummereres, 3D-scannes, holdes absolut fugtige og straks placeres i et specialiseret konserveringssystem. Det er vigtigt at forberede konserveringsinfrastrukturen efter udgravningen nu. At bringe træet i land er kun det første skridt; den efterfølgende konserveringsfase vil vare i mange år.
4. Det større billede bag historien om Cam An-skibsvraget er visionen for fremtiden for Da Nang - Hoi Ans maritime kulturarv. Det centrale Vietnam har været et af de mest pulserende maritime handelsknudepunkter i Sydøstasien i århundreder, men undervandsarkæologi i Vietnam er stadig relativt nyt. En vellykket håndtering af Cam An-sagen ville ikke kun være en redning af kulturarven, men også en milepæl, der bekræfter de nye kapaciteter i Vietnams marinarkæologiske sektor.
Endnu vigtigere er det, at dette skib kan blive midtpunktet i et moderne udstillingsrum, der viser det centrale Vietnams maritime historie. Når det er digitalt restaureret og korrekt bevaret, vil det fortælle nutidens offentlighed historien om en tid, hvor Hoi An var en af de travleste internationale handelsporte i regionen.
Den arv tilhører ikke bare fortiden. Den kunne blive et unikt kulturelt, uddannelsesmæssigt og turismemæssigt aktiv for byen i fremtiden. Men for at den dag kan komme, er forudsætningen, at skibet stadig eksisterer.
Billederne fra dagens ulykkessted viser, at vi ikke har meget tid tilbage. Og dette er øjeblikket, hvor en hurtig beslutning er nødvendig for at bevare et sjældent vidne til Vietnams maritime historie.
Kilde: https://baodanang.vn/chuyen-tu-tau-co-cam-an-3338350.html
![[Video] Solnedgang ved Lap An-lagunen – Hvor solen går ned over fiskenetene](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentar (0)