Hvilke overvejelser skal man tage ved en renovering af Long Bien-broen?

Ifølge eksperter er Long Bien-broen et vigtigt historisk og kulturelt symbol for Hanoi . Reparation og bevarelse af broen kræver nøje overvejelse af mange faktorer for at opnå langsigtet effektivitet, samtidig med at dens kulturarvsværdi bevares.

Alvorlig forværring

I de seneste dage har folk, der rejser over Long Bien-broen i Hanoi, bemærket et skilt, der tydeligt siger: "Kun motorcykler er tilladt; biler og trehjulede køretøjer er strengt forbudt." Skiltet blev opsat af myndighederne efter voksende bekymringer om broens strukturelle integritet.

Ifølge observationer fra journalister fra Giao Thong Newspaper forblev resten af ​​de sammenflettede stålkonstruktioner, næsten ti meter høje, dækket af et tykt sort lag af rust og korroderet med jernspåner, bortset fra nogle stålkonstruktioner, der var malet med rustbeskyttelsesmaling, men kun på de dele, der støder op til broens struktur.

På perron nummer 10-TL-N2, på strækningen mellem Hanois indre by og Long Bien, skal afstivningsstængerne stadig afstives med træ mellem de to støttesøjler.

Da man observerede svellerne, der bærer de dagligt anvendte jernbanespor, var mange revnede, og nogle med store revner blev repareret af arbejdere med ståltråd.

På broens overflade er det let at se revner og huller, nogle så brede at trafikanterne kan se Red River-vandet nedenfor. Når man ser på rækværket på begge sider, hælder mange sektioner mod floden, og broforvaltningsenheden har måttet bruge korte jernstænger svejset for at forstærke dem til brodækket.

Hr. Vu Hung (Ngoc Lam, Long Bien, Hanoi) sagde: "Broen har gennemgået mange reparationer, men ujævnhederne og revnerne på broens overflade kan ikke repareres. Jeg er nødt til at krydse broen hver dag for at gå på arbejde, og jeg føler mig meget usikker."

En repræsentant fra Hanois transportministerium anerkendte den alvorlige forringelse af Long Bien-broen og sagde, at mange områder har rust og slid på broens tværsnit, og at broforvaltningsenheden regelmæssigt udfører vedligeholdelse og mindre reparationer. Mange steder udgør dog stadig potentielle sikkerhedsrisici.

Du vil måske også synes om

Hanoi sigter mod at blive det førende forskningscenter for halvledere i regionen.DNVN - Næstformand for Hanois folkekomité, Truong Viet Dung, underskrev og udstedte for nylig plan nr. 212/KH-UBND dateret 2. juni 2026 om udvikling af byens halvlederindustri frem til 2030 med det mål at gøre Hanoi til et førende center for forskning, udvikling og uddannelse af halvlederpersonale i Vietnam og regionen.

Det er værd at bemærke, at agenturet oplyste, at stålbjælkerne nr. 6, 7 og 8 i spænd N1 nedstrøms (Long Bien - retning mod den indre by) er skæve, rustne og har slidte tværsnit. Ved bjælke D3/7 har hovedbjælkens forbindelsesstænger og -plader rustne og slidte tværsnit, hvilket udgør en alvorlig fare og påvirker bjælkestrukturen med risiko for kollaps når som helst.

Det tog 11 måneder at renovere.

Ifølge Nguyen Phi Thuong, direktør for Hanois transportministerium, har Frankrig forpligtet sig til at yde 700.000 euro til at gennemføre et projekt, der skal undersøge og vurdere Long Bien-broens nuværende tilstand og dens potentiale for renovering.

Som det permanent udpegede organ til at udføre denne opgave har Hanois transportministerium officielt forelagt projektet for Hanois folkekomité til overvejelse og godkendelse. Når projektet er godkendt, træder den økonomiske støtte i kraft.

Ifølge hr. Thuong består projektet af tre dele. Den første del involverer opmåling og vurdering af Long Bien-broens nuværende tilstand. Den anden del anbefaler detaljer og elementer, der skal repareres på kort sigt. Endelig dækker den forvaltning og drift, efter at broen ikke længere er i drift med den nationale jernbane og overdrages til Hanoi by.

"Implementeringsperioden er i 2024-2025, cirka 11 måneder for de tre komponenter. Myndighederne vil undersøge løsninger til at restaurere broen, så den opfylder sikkerhedskravene, uden at det langsigtede projekt med at omdanne broens tilsigtede anvendelse hindres."

"Long Bien-broen vil også blive renoveret og opgraderet i det omkringliggende område, især den hævede del, der forbinder Long Bien-distriktet og bymidten. Områderne, der fører til og fra de to bropæle, der forbinder Hoan Kiem-distriktet og Long Bien-distriktet, vil også blive renoveret og forskønnet," informerede hr. Thuong.

Overvej mange faktorer, når du opgraderer.

En bro- og vejekspert udtalte, at Long Bien-broen er et vigtigt historisk og kulturelt symbol for Hanoi. Reparation og bevarelse af broen kræver nøje overvejelse af mange faktorer for at opnå langsigtet effektivitet, samtidig med at dens kulturarvsværdi bevares.

Du vil måske også synes om

Fusioner og konsolideringer bør ikke forårsage forsinkelser i at betjene borgerne.Om morgenen den 17. december afholdt Lao Cai Provincial National Assembly-delegationen et møde med vælgere efter den 10. samling i den 15. nationalforsamling i Lao Cai Provincial Conference Center. Kammerat Tran Cam Tu, medlem af det politiske bureau og stående sekretær for centralkomiteen, deltog i mødet.

"Før der påbegyndes større reparationer af Long Bien-broen, er det nødvendigt med en omfattende vurdering af broens nuværende tilstand og omfanget af skaderne. Det er især afgørende at studere de originale dokumenter og designs for at forstå de strukturelle elementer og det oprindelige design," udtalte denne embedsmand og tilføjede, at reparationer bør sigte mod at bevare de originale arkitektoniske elementer snarere end at erstatte dem fuldstændigt. Når udskiftninger er nødvendige, bør der anvendes kompatible materialer for at bevare broens æstetiske appel og historiske værdi.

Eksperten foreslog også, at det på lang sigt kunne være muligt at undersøge muligheden for at omdanne Long Bien-broen til en turistattraktion og organisere kulturelle og kunstneriske aktiviteter på broen for at generere indtægter til vedligeholdelse og vedligeholdelse.

Tidligere har den vietnamesiske jernbanemyndighed rapporteret til Transportministeriet med et forslag om et projekt til renovering og reparation af Long Bien-broen (jernbanelinjen Hanoi - Dong Dang). I overensstemmelse hermed vil broen blive forstærket med hovedgittersystemet, brodæksbjælkesystemet og det nedre langsgående forbindelsessystem til det franske bjælkesystem. Der vil blive anvendt rustbeskyttelse på den øvre overflade af beklædningen og kontaktpunkterne med bunden af ​​svellerne på T66-spændet for T66-bjælkesystemet. Derudover vil nogle komponenter i den bærende konstruktion og de ekstra stålpæle, der har rustet, blive udskiftet. Stålpælesystemet ved de ekstra pæle på broen vil blive forstærket, repareret og rustforebygget.

Long Bien-broen blev bygget i 1899 og færdiggjort i 1902. Mellem 1995 og 2010 blev broen forstærket og repareret med en samlet investering på 116 milliarder VND, efterfulgt af en omfattende renovering i 2015 med en samlet investering på næsten 300 milliarder VND.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/dai-tu-cau-long-bien-can-can-nhac-gi-192241205222435318.htm