Forbedring af transportforbindelser

Som det centrale knudepunkt i den centrale Vietnams økonomiske zone har Da Nang ikke blot brug for et moderne transportnetværk i den indre by, men også for etableringen af ​​stærke forbindelsesarterier mellem kystsletten og den vestlige bjergregion.

Byggeriet er i gang på motorvejen Hoa Lien - Tuy Loan, som efter planen åbner for trafik den 19. august. Foto: THANH LAN

Forbinder øst-vest-akseinfrastruktur

Efter fusionen med Quang Nam-provinsen har Da Nang mange fordele og udviklingspotentialer, især med sin position som "porten" fra det centrale Vietnam og det centrale højland til Østerhavet. Da Nang fokuserer sin indsats på vigtige infrastrukturprojekter for at udvide sit udviklingsrum og bygge bro over kløften inden for logistik, turisme og industri.

I øjeblikket har Da Nang nationale og provinsielle veje, der fungerer som "rygraden", der forbinder sletterne med bjergområderne og længere væk til det centrale højland, Laos og Thailand, såsom National Highway 14B, National Highway 14E, National Highway 14D, National Highway 14G, National Highway 40B, den østlige gren af ​​Ho Chi Minh -motorvejen og La Son - Tuy Loan Expressway...

Udover de nationale motorveje, der i øjeblikket er under anlæggelse, er mange andre nationale og provinsielle veje i dårlig stand, hvilket påvirker trafikkapaciteten og udgør en risiko for trafikulykker. Derfor er byen nødt til at fremskynde implementeringen af ​​disse vigtige transportprojekter.

For eksempel er projektet med at renovere og opgradere National Highway 14E, den strækning der går gennem Da Nang by, et nøgleprojekt, der forbinder havet med grænsen, med en samlet investering på over 1.848 milliarder VND, og ​​byggeriet fremskyndes.

Ifølge Project Management Board 4 (investoren) har projektet en samlet længde på over 71 km og spiller en meget vigtig rolle, da det forbinder Chu Lai Open Economic Zone og Dung Quat Economic Zone (Quang Ngai) med nabolandet Laos gennem den internationale grænseport Nam Giang og omvendt. Det forbinder også National Highway 1A med Ho Chi Minh-motorvejen til det centrale højland.

Projektledelsen koordinerer med lokale myndigheder og relevante enheder for at fremskynde rydningen af ​​land; samtidig har byggeafdelingen mobiliseret mere end 220 arbejdere, 55 ingeniører samt udstyr og maskiner til at arbejde på hele ruten.

Derudover er projektet med at renovere og opgradere National Highway 14B, en vigtig hovedfærdselsåre, der forbinder Da Nang by med provinserne i det centrale højland, i gang. Specifikt bliver strækningen fra Tuy Loan-krydset til grænsen til Dai Loc kommune opgraderet og udvidet til seks spor, og fremskridtet fremskyndes inden regntiden.

National Highway 14B er fortsat overbelastet. Foto: THANH LAN

Du vil måske også synes om

Fokus på at løse infrastruktur- og personaleproblemer i Ben Giang kommune.DNO - Om morgenen den 29. maj ledede vicesekretær for bypartiets komité, Ngo Xuan Thang, et arbejdsmøde med den stående komité i Ben Giang kommunes partikomité for at vurdere den socioøkonomiske situation og partiopbygningsarbejdet, samtidig med at man søgte løsninger på hindringer relateret til transportinfrastruktur og menneskelige ressourcer.

Et af de projekter, der også tiltrækker offentlighedens opmærksomhed, er opgraderingsprojektet for National Highway 14D. For nylig udstedte premierministeren en beslutning om at afsætte yderligere 500 milliarder VND til byen for at påbegynde projektet.

Projektet med at renovere og opgradere National Highway 14D har angiveligt en samlet anslået investering på 4.518 milliarder VND. Det er en bjergvej af klasse III, der starter fra Ben Giang (tidligere Nam Giang-distriktet), krydser Ho Chi Minh-motorvejen og slutter ved Nam Giang International Border Gate, der forbinder til Laos, med en samlet faktisk længde på cirka 74,4 km.

National Highway 14D spiller en særlig vigtig rolle i den socioøkonomiske udviklingsstrategi for den centrale Vietnams økonomiske zone, da den forbinder den med det nordøstlige Thailand og det sydlige Laos, og er den eneste rute til det højbjergede område og den vestlige grænse.

Derudover har byen mange nationale motorveje, der skal investeres i, opgraderes og udvides snart, såsom National Highway 40B, som er over 209 km lang og starter fra kystvejen Tam Thanh til Tu Mo Rong og Ngoc Hoi (Quang Ngai).

Derudover er National Highway 14G, med en længde på 66 km, der forbinder det tidligere Hoa Vang-distrikt med det tidligere Dong Giang-distrikt, en klasse IV-vej med 2 spor og en tværsnitsbredde på 7,5 m. For nylig har Vietnams vejforvaltning kun investeret i 4 broer for at fjerne farlige oversvømmede broer i regntiden og opgraderet 5 km vejbelægning langs ruten, så yderligere investeringer er nødvendige snart ...

I øjeblikket er et projekt, der nærmer sig færdiggørelse, og som efter planen skal åbne sin hovedrute den 19. august, det nye Hoa Lien - Tuy Loan Expressway-projekt med en samlet investering på over 2.100 milliarder VND, som er i den sidste fase af færdiggørelsen ...

Transport vil være en drivkraft for udvikling.

Udover at prioritere udvidelse og udvikling af transportruter for store godsmængder langs øst-vest-forbindelseskorridoren, vil byen også udvide sine forbindelser med nord-syd-ruter i den nærmeste fremtid.

Dette vil skabe et afgørende regionalt transportnetværk, der forbinder sletterne med bjergområderne og problemfrit forbinder Chu Lai Open Economic Zone, High-Tech Park, Hoa Khanh Industrial Park, Hoa Cam Industrial Park osv. med Nam Giang International Border Gate Economic Zone og Central Highlands-regionen. Byens planlægning har foreslået forskellige muligheder for udvikling af transportinfrastruktur for at afhjælpe flaskehalse og fremme socioøkonomisk udvikling i den kommende periode.

Anlæg af National Highway 14E, strækningen der går gennem Hiep Duc kommune. Foto: THANH LAN

I udkastet til den politiske rapport fra bypartiets eksekutivkomité, 22. valgperiode, præsenteret for den 23. partikongres for valgperioden 2025-2030, er en af ​​de syv skitserede opgaver og løsninger at implementere planlægning effektivt og udvikle et harmonisk socioøkonomisk rum mellem by-, land- og bjergområder. Byen prioriterer færdiggørelsen og opgraderingen af ​​centrale vejnetværk, der forbinder øst- og vestregionerne og forbinder Da Nangs centrum med bydele og kommuner, især i bjergområder.

Du vil måske også synes om

Nye signaler fra frihandelszonenPå nuværende tidspunkt er forberedelserne til driften af ​​frihandelszonen stort set afsluttet; bestræbelserne på at tiltrække investeringer har vist mange positive tegn. Journalister fra Da Nang avis og radio og tv havde et interview med hr. Nguyen Cong Tien, vicedirektør for bestyrelsen for byens højteknologiske zone og industriparker, om dette emne.

Da Nang vil også koordinere forslaget om at investere i motorvejen Da Nang - Thanh My - Ngoc Hoi - Bo Y og udvide den østlige del af nord-syd-motorvejen fra La Son til Hoa Lien.

Derudover fremmer Da Nang implementeringen af ​​adskillige bybanelinjer (LRT- og MRT-modeller), der forbinder Hoi An Dong, Quang Phu, Chu Lai osv.

Samtidig vil der blive investeret i udvikling af en synkron og moderne infrastruktur; effektiv udnyttelse af ressourcer til at fremskynde fremskridtene i nøgleprojekter i perioden 2025-2030. Disse omfatter udvikling af Lien Chieu Havn til en international gateway-havn; udvidelse af kapaciteten i Da Nang Internationale Lufthavn og udvikling af Chu Lai Lufthavn til internationale standarder; opmudring af floderne Co Co og Truong Giang; og en sidejernbane, der forbinder til Lien Chieu Havn.

Hvis disse løsninger implementeres synkront, vil Da Nang danne et solidt "tovejs" transportnetværk: fra kystsletten til det bjergrige centrale højland og omvendt, der tæt forbinder den socioøkonomiske udvikling i hele regionen. Dette er både et infrastrukturproblem og en "nøgle" for Da Nang til at udnytte sin rolle som et regionalt center og opnå banebrydende udvikling, samtidig med at strategisk sikkerhed sikres i de centrale og centrale højlandsregioner.

Kilde: https://baodanang.vn/day-manh-ket-noi-giao-thong-3299320.html