Forslag om at opkræve vejafgifter på 6 statsfinansierede motorveje.

Den vietnamesiske vejforvaltning har foreslået at opkræve vejafgifter på seks statsligt investerede motorveje, der er blevet færdiggjort og taget i brug.

Opkræv kun vejafgifter på berettigede motorveje.

Den vietnamesiske vejforvaltning har netop rapporteret til transportministeriet om fremskridtene i forskning og udvikling af et projekt til udnyttelse af vejinfrastrukturaktiver, der ejes af hele befolkningen, hvor staten fungerer som repræsentativ ejer og direkte forvalter og driver dem.

Ifølge Vietnam Road Administration, er der i øjeblikket 12 statsinvesterede motorveje, herunder: Lao Cai - Kim Thanh, Hanoi - Thai Nguyen, Cao Bo - Mai Son, Mai Son - National Highway 45, National Highway 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Cam Lo - La Son, Vinet Hao - Gin Thi - Chi - Phanet, Gin Thi - Chi Luong, My Thuan - Can Tho (inklusive My Thuan Bridge 2) og La Son - Tuy Loan.

Motorvejen Vinh Hao - Phan Thiet, der er over 100 km lang, løber gennem Binh Thuan-provinsen, og dens hovedrute blev taget i brug den 19. maj 2023.

Ud af de 12 motorveje anbefalede den vietnamesiske vejforvaltning at fravælge dem i planen, fordi de endnu ikke opfylder betingelserne for opkrævning af vejafgifter: Hanoi - Thai Nguyen; Lao Cai - Kim Thanh, Cao Bo - Mai Son, Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan og Ho Chi Minh City - Trung Luong.

Af disse kører Hanoi-Thai Nguyen-motorvejen i henhold til 4-sporets motorvejsstandarden, mens de andre kører i henhold til standarden for motorveje med begrænset adgang og endnu ikke er blevet investeret i betalingsanlægsinfrastruktur og intelligente transportsystemer (ITS).

Motorvejen Lao Cai - Kim Thanh er over 18 km lang og har endnu ikke investeret i betalingsanlæg eller et ITS-system. På grund af dens relativt korte længde foreslås det, at der ikke opkræves vejafgifter for nuværende.

Du vil måske også synes om

En række nord-syd-motorveje mangler stadig regler til at kontrollere overbelastede køretøjer.Mange delprojekter af Nord-Syd-motorvejen i øst har endnu ikke taget deres vægtkontrolsystemer i drift. Derfor har Vejministeriet anmodet projektledelsen om hurtigst muligt at sætte dem i drift.

Motorvejen Cao Bo - Mai Son er blevet godkendt til udvidelse fra 4 spor, hvor nødbremsesporet endnu ikke er kontinuerligt anlagt langs ruten, til 6 spor. Projektet forventes at være stort set færdigt i 2027.

Motorvejene Cam Lo - La Son og La Son - Tuy Loan (strækningen La Son - Hoa Lien) er blevet godkendt til udvidelse fra 2 spor til 4 spor. Projektet forventes at være stort set færdigt inden 2025.

Ho Chi Minh City - Trung Luong-motorvejen er i øjeblikket under investering, opgradering og udvidelse under den offentlig-private partnerskabsmodel (OPP). Byggeriet forventes at begynde i 2025 og være færdigt i 2028.

"Opkrævning af vejafgifter på disse motorveje vil blive implementeret efter afslutningen af ​​investeringer i opgradering og udvidelse af dem, i overensstemmelse med reglerne i regeringsdekret nr. 130/2024," udtalte den vietnamesiske vejforvaltning.

For de resterende 6 motorveje, herunder: Mai Son - National Highway 45, National Highway 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay og My Thuan - Can Tho (inklusive My Thuan 2-broen), har den vietnamesiske vejforvaltning foreslået en liste over motorveje, der skal inkluderes i projektet til implementering af vejafgiftsopkrævning.

Vejministeriets begrundelse er, at de førnævnte motorveje har opfyldt kravene i vejloven fra 2024, dekret nr. 130/2024, og at konstruktionen og installationen af ​​betalingsanlæg, betalingsanlæg, offentlige servicefaciliteter ved rastepladser samt teknisk infrastruktur og teknologisk udstyr til trafikstyring og -drift også opfylder kravene.

Staten opkræver gebyrerne.

Baseret på forskning, analyse og evaluering af fordele og ulemper ved de to metoder foreslår den vietnamesiske vejforvaltning, at udnyttelsen af ​​vejinfrastrukturaktiver for nuværende bør udføres ved hjælp af en metode, hvor den myndighed, der er udpeget til at forvalte vejinfrastrukturaktiverne, direkte organiserer udnyttelsen.

Denne metode opfylder kravene til implementering af vejafgiftsopkrævning på statsligt investerede, ejede, forvaltede og drevne motorveje; den er i overensstemmelse med den nuværende situation vedrørende anlæg og installation af betalingsanlægsinfrastruktur, vejafgiftsopkrævningsudstyr, offentlige servicefaciliteter ved rastepladser samt teknisk infrastruktur og teknologisk udstyr til styring og drift af trafik.

Derfor vil den vietnamesiske vejforvaltning, som den myndighed, der er udpeget til at forvalte aktiverne, direkte organisere forvaltningen, vedligeholdelsen og vedligeholdelsen af ​​motorveje, der er investeret i, ejet, forvaltet og drevet af staten, i overensstemmelse med loven.

Du vil måske også synes om

Vejstyrelsen udsteder hastedirektiver vedrørende non-stop vejafgiftsopkrævning under Tet-ferien.

Vietnams vejforvaltning er den enhed, der er ansvarlig for at opkræve vejafgifter på motorveje via betalingsanlæg, og anvender en model med "flersporet fri ETC-indkørsel (uden bomme), enkeltsporet ETC-udkørsel (med bomme), ingen MTC-bane"; installerer yderligere udstyr og portaler på hovedruten ved projektkrydset for at adskille sektionerne, og sikrer organiseringen af ​​vejafgiftsopkrævning mellem ruter gennem udvælgelse og udbud af vejafgiftsudbydere i overensstemmelse med udbudsloven og andre lovbestemmelser.

Som indtægtsforvaltningsagentur vil Vietnams vejforvaltning og de regionale vejforvaltningszoner administrere opkrævning, betaling og brug af motorvejsafgifter; deklarere og betale opkrævede motorvejsafgifter månedligt og afregne regnskaber årligt i henhold til skatteforvaltningsreglerne; inspicere driften og indtægterne fra vejafgiftsopkrævningstjenester leveret af vejafgiftsopkrævningsenheden og udbyderen af ​​vejafgiftsbetalingstjenester for at sikre, at vejafgifterne opkræves korrekt, fuldt ud og betales rettidigt til den budgetindsatte vejafgiftskonto hos indtægtsforvaltningsenheden...

"Under evalueringsprocessen for implementeringen af ​​politikken eller efter udstyrets driftscyklus (ca. 5-8 år) er afsluttet, vil den vietnamesiske vejforvaltning undersøge og foreslå andre driftsmetoder (hvis det er relevant)," udtalte den vietnamesiske vejforvaltning.

Vejloven, vedtaget af Nationalforsamlingen den 27. juni 2024 og gældende fra 1. januar 2025, fastsætter: "Staten opkræver vejafgifter for brug af motorveje for køretøjer, der kører på motorveje, der ejes af staten, og som forvaltes og drives direkte af staten som repræsentativ ejer, herunder: motorveje investeret af staten i form af offentlige investeringer; og motorveje investeret i under andre former, som overføres til staten ved kontraktens afslutning."

For yderligere at præcisere ovenstående regulering har regeringen udstedt dekret nr. 130/2024, der fastsætter opkrævning af vejafgifter på motorveje for køretøjer, der kører på motorveje, der ejes af staten og forvaltes og drives direkte af staten som repræsentativ ejer.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thu-phi-6-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-192250119104144095.htm