Den særlige motor på den sjældne Mazda RX-7.

Mazdas tidligere stolthed og glæde.

Wankel-rotationsmotoren er en type luft-forbrændingsmotor opfundet af Felix Wankel i 1920'erne og udviklet og produceret af den japanske bilproducent Mazda.

Denne motor adskiller sig fra en konventionel forbrændingsmotor, fordi den ikke bruger stempler og cylindre, men i stedet bruger en tredimensionel rotor, der roterer omkring en akse.

Biler med Wankel-motorer var engang en kilde til stolthed for Mazda.

Med mange fordele i forhold til nutidens konventionelle motorer, såsom overlegen effekt-til-vægt-forhold, jævn drift og lavere produktionsomkostninger, stræbte Wankel-motoren engang efter at erstatte traditionelle motorer i masseproducerede køretøjer.

RX-7-serien blev udviklet af Mazda i tre generationer. Den sidste generation blev udviklet mellem 1992 og 2002.

Du vil måske også synes om

Mazda og Kias strategi om at "tilføj flere varianter, sænk basisprisen".TPO - Mens mange bilproducenter i Vietnam løbende tilbyder kampagner og store rabatter for at stimulere efterspørgslen, har Thaco Auto valgt en anden tilgang: de har skåret ned på nogle funktioner for at sænke startprisen på Mazda- og Kia-modeller og dermed øget deres konkurrenceevne på markedet.

Indtil videre har ingen kommercielt producerede køretøjer haft Wankel-motoren på grund af strenge emissionsstandarder. Dette gør Mazda RX-7'ere sjældne og meget eftertragtede blandt bilentusiaster.

Hvorfor forsvinder Wankel-motoren gradvist i glemsel?

Trods mange fordele i forhold til traditionelle motorer havde Wankel-motoren også store, uoverstigelige ulemper, der fik den gradvist til at forsvinde i glemsel.

Lav termisk virkningsgrad og brændstofforbrug er store ulemper ved Wankel-motorer på grund af forbrændingskammerets aflange ovale design, hvilket resulterer i en relativt betydelig reduktion i termisk virkningsgrad sammenlignet med motorer, der bruger en stempel-cylinder-mekanisme.

Dette resulterer ofte i, at uforbrændt brændstof presses ud af udstødningsrøret. Når denne brændstofblanding brænder, skaber det bagslag. Dette spilder ikke kun brændstof, men kan også beskadige udstødningssystemet på grund af den høje temperatur og det høje tryk.

Driftscyklussen for en Wankel-motor.

Fordi forbrændingskammeret i Wankel-motoren er designet til at være langt, tyndt og i konstant bevægelse, tager det lang tid for rotoren at fuldføre en cyklus.

Du vil måske også synes om

Den nye generation af Mazda CX-5 kommer officielt til salg i Asien med en hybridmotor.Efter sin globale debut og salgslancering i Europa og Nordamerika er den nye generation af Mazda CX-5 officielt trådt ind på det asiatiske marked med en række ændringer i design, teknologi og drivlinje. Det er værd at bemærke, at denne SUV for første gang er udstyret med hybridteknologi.

Derudover fører den store temperaturforskel mellem rotorens dele til differentiel termisk udvidelse. Rotorens effektivitet og levetid påvirkes derfor. Faktisk har en rotationsmotor kun en levetid på omkring to tredjedele af en konventionel motor.

Emissionsproblemer er en væsentlig faktor, der hindrer udviklingen af ​​Wankel-rotationsmotoren. I betragtning af den nuværende komplekse miljøsituation er det forståeligt, at et køretøj med en Wankel-rotationsmotor ikke ville bestå strenge emissionstest som dem i Europa (Mazda RX-8 blev forbudt at sælge i Europa i 2010 af netop denne grund, hvilket resulterede i et betydeligt fald i salget).

På grund af rotationsmotorens enkle design er olielækager under drift, såvel som uforbrændt brændstof, der slipper ud gennem udstødningsrøret, uundgåelige, hvilket resulterer i relativt høje emissioner og gør køretøjet uvenligt over for miljøet.

Kilde: https://xe.baogiaothong.vn/dong-co-dac-biet-บน-chiec-xe-hang-hiem-mazda-rx-7-192240330091011997.htm