I et kapløb med tiden skal man færdiggøre to store broer, der forbinder fire provinser i Mekongdeltaet.

[annonce_1]

I en opdatering om byggeriet af to store broprojekter, der implementeres af Transportministeriet , oplyste afdelingen for investeringsstyring i byggeriet, at byggeproduktionen af Rach Mieu 2-broen ved udgangen af april 2024 nåede ca. 45 %, hvilket stort set lever op til planen.

Đua tiến độ hai cầu lớn nối 4 tỉnh miền Tây- Ảnh 1. — Konstruktion af Dai Ngai-broen (Foto: Gia Minh).

Hvad angår projektets byggeplads, har afleveringsprocenten nået over 97%. Ben Tre-provinsen har afleveret 100% af grunden. Afleveringsprocenten i Tien Giang-provinsen er 94%.

Specifikt har pakke XL01, udvidelsessektionen af DT870, stadig 46 husstande, der endnu ikke har afleveret deres jord, 24 mellem- og lavspændingsmaster og 1 110 kV højspændingsmaster. Den nyopførte sektion, der kræver jordstabilisering ved tilkørslen til Xoai Hot-broen, har været afleveret til byggeri siden 15. marts 2024, men holdes stadig tilbage af 2 husstande (ca. 60 m). Pakke XL03, tilkørslen til broen (område med søjler P12 og P13), har stadig 1 husstand og 4 mellemspændingsmaster tilbage.

Hvad angår Dai Ngai-broprojektet på National Highway 60, der forbinder provinserne Tra Vinh og Soc Trang, har byggeproduktionen (primært brosektionen) ifølge Transportministeriet nået næsten 19 %, hvilket stort set lever op til planen.

Du vil måske også synes om

Trafikbetjente uddeler flaskevand til folk, der krydser Rach Mieu-broen på vej hjem til Tet (måkanytår).

Hovedprojektet for Dai Ngai 1-skråstagsbroen er i øjeblikket under teknisk designforberedelse, og den forventes færdiggjort i maj 2024 og godkendt i juni 2024.

"Den største udfordring for projektet lige nu er forsyningen af sand til opdæmning. Beregninger viser, at den samlede efterspørgsel efter sand til projektets opdæmning er cirka 1 million kubikmeter," oplyste Departementet for Investering og Byggestyring.

Rach Mieu 2-broprojektet har en længde på 17,6 km. Startpunktet er ved Dong Tam-krydset (krydset mellem National Highway 1 og Provincial Road 870) i Chau Thanh-distriktet, Tien Giang-provinsen. Endepunktet er cirka km16+660 på National Highway 60, cirka 0,71 km fra den nordlige landfæste på Ham Luong-broen, i Ben Tre-byen, Ben Tre-provinsen.

Projektets omfang omfatter: Rach Mieu-brostrækningen, 1,97 km lang (hovedskabelbroen 0,51 km lang) med 4 spor; My Tho-broen, 0,45 km lang, en afbalanceret kassebro med 4 spor; og en vejstrækning på 15,15 km, der opfylder standarderne for en klasse III-vej i et fladt område, med 4 spor til motorkøretøjer og 2 spor til blandet trafik; den designmæssige hastighed er 80 km/t. Den samlede investering for projektet er over 6.810 milliarder VND.

Dai Ngai-broprojektet har en samlet længde på over 15 km. Udgangspunktet krydser National Highway 54 (Hung Hoa kommune, Tieu Can-distriktet, Tra Vinh-provinsen). Endepunktet krydser Nam Song Hau National Highway (Long Duc kommune, Long Phu-distriktet, Soc Trang-provinsen).

Projektet omfatter to hovedbroer, fuldt konstruerede med fire spor hver.

Du vil måske også synes om

Dai Ngai 2-broen forventes at åbne for trafik den 30. april: Færgerne fjernes og Vinh Long og Can Tho City forbindes.Dai Ngai 2-broprojektet, med en investering på 4.000 milliarder VND, åbner officielt den 30. april og bidrager til at eliminere langvarige færgeoverfarter og forkorte rejseafstande i Mekongdelta-regionen.

Specifikt er Dai Ngai 1-broen over Dinh An-kanalen mere end 2,5 km lang og 19 m bred. Hovedsektionen af skråstagsbroen har to tårne, der er 110 m høje (målt fra brodækket) med et hovedspænd på 450 m, hvilket gør den til den næststørste i Vietnam efter Can Tho- broen og lige så stor som Vam Cong-broen.

Dai Ngai 2-broen er 862 m lang og en afbalanceret cantileverbro, der spænder over Tran De-kanalen med en dækbredde på 17,5 m.

I den første fase af investeringen er tilkørselsvejene på begge sider af broen 12 meter brede med 2 spor og en designhastighed på 80 km/t; de vil blive færdiggjort med 4 spor senere.

[annonce_2]
Kilde