Brug af missiler til at forkorte internationale flyvetider.

[annonce_1]

Private flyselskaber undersøger muligheden for at bruge raketter til at transportere passagerer på langdistanceflyvninger på meget kortere tid end med kommercielle fly.

Missiler flyver med betydeligt højere hastigheder end kommercielle passagerfly. Foto: 3D Sculptor — Missiler flyver med betydeligt højere hastigheder end kommercielle passagerfly. Foto: *3D Sculptor*

I starten af maj annoncerede det australske flyselskab Qantas planer om verdens længste non-stop flyvning fra Sydney til New York eller London på 20 timer, med planlagt start i 2025. Ifølge forskning offentliggjort et par uger senere af den britiske civile luftfartsmyndighed (UK Civil Aviation Authority) kunne rejsen dog forkortes til 2 timer, en tiendedel af Qantas' flyvetid, hvis der blev brugt raketter.

Du vil måske også synes om

Ud af de 112 flyvninger til Da Nang var 51 internationale, med en betydelig stigning i udenlandske besøgende.

Ifølge et koncept kaldet punkt-til-punkt-raketflyvning kan raketter bruges til at opsende rumfartøjer på suborbitale flyvninger, hvilket muliggør rejser med hastigheder på op til 6.437 km/t, ifølge David Doughty, administrerende direktør for Admiral Jet, et firma der specialiserer sig i private jetfly og helikoptere. Store kommercielle jetfly flyver i øjeblikket med hastigheder på omkring 885-965 km/t ved marchhastighed. Derfor ville rakettens hastighed gøre en enorm forskel i ankomsttiderne. "Raketter kan ændre den måde, vi tænker på rejser på, og åbne op for mange nye muligheder for udforskning og opdagelser," sagde Doughty.

Adskillige rumfartsvirksomheder tester den teknologi, der er nødvendig for at rejse med raket fra punkt til punkt. Milliardærer, herunder Richard Branson, Elon Musk og Jeff Bezos, deltager i det nye rumkapløb gennem deres respektive virksomheder, Virgin Galactic, SpaceX og BlueOrigin. I slutningen af maj annoncerede Virgin Galactic den vellykkede gennemførelse af sin femte rumflyvning, og kommercielle rumflyvninger kan begynde allerede i juni.

Det amerikanske militær samarbejder også med SpaceX, Blue Origin og Rocket Lab for at undersøge muligheden for at rejse med raket fra punkt til punkt for at levere fragt, ifølge Joe Cassady, en rumfartsingeniør hos NASA. De har gjort betydelige fremskridt med at udvikle genanvendelige raketter, men der er stadig lang vej igen, før de er klar til kommerciel flyvning. Opbygning af opsendelsesfaciliteter, etablering af flyvekorridorer og koordinering af lufttrafikkontrolsystemer vil kræve betydelige investeringer samt samarbejde mellem rumfartsselskaber og regeringen.

Derudover bruger raketter flygtigt brændstof, der kan eksplodere i store mængder. Derfor er det usandsynligt, at opsendelsessteder er bekvemt placeret i større byer, men snarere på fjerntliggende steder som SpaceX's teststed i Boca Chica, Texas, nær den mexicanske grænse. Endelig skal industrien overveje miljøpåvirkningen, både på Jorden og i rummet.

Under opsendelse og landing oplever passagererne G-kræfter, eller betydelig acceleration, ifølge Cassady. Moderne astronauter oplever G-kræfter på 3, hvilket får deres kropsvægt til at føles tre gange tungere end på jorden. Derfor skal sædet være tætsiddende for at absorbere noget af vægten.

Du vil måske også synes om

Blue Origin-raketten eksploderede voldsomt og skabte et ildhav, der opslugte affyringsrampen.Blue Origins New Glenn-raket eksploderede på affyringsrampen under motortest, hvilket fremhævede de største udfordringer i kapløbet om at bringe mennesker tilbage til Månen.

Passagerer skal bære trykdragter og hjelme under den 10 minutter lange opsendelse og den 40 minutter lange landing. Men i løbet af de 30-60 minutter i kredsløb kan de opleve vægtløshed. De kan fjerne trykdragterne og svæve frit.

An Khang (ifølge Business Insider )

[annonce_2]
Kildelink