Vejen til grænseovergangen er ujævn.

Vejene, der fører til den internationale grænseport Nam Giang og den underliggende grænseport Tay Giang, er hæmmet af smal og forfalden infrastruktur, hvilket forhindrer en effektiv udnyttelse af ressourcer til udenrigshandel og logistikudvikling.

Tunge lastbiler passerer gennem Nam Giang International Border Gate via National Highway 14D mod lavlandet. Foto: CONG TU.

Åbning af adgangsveje til den sekundære grænseport.

Den 20. marts 2010 blev en interkommunal vej åbnet, der strækker sig helt til "porten til himlen" i kommunerne i Zone 7 i Tay Giang (tidligere). Herfra er transport for folk i grænseområdet op til Laos (Ka Lum-distriktet, Sekong-provinsen) blevet meget lettere.

Tidligere sekretær for Tay Giang-distriktets partikomité (tidligere), Bhriu Liếc, fortalte, at vejen til grænsen mellem Vietnam og Laos har brudt lokaliteternes isolation og i den nærmeste fremtid vil bidrage til at forbinde den øst-vestlige økonomiske region fra Champasak (Laos) til Da Nang og omvendt.

Den 25. april 2013 blev den sekundære grænseport Tay Giang - Ka Lum officielt åbnet. DT606-vejen, der forbinder Ho Chi Minh- motorvejen med denne grænseport, er over 69,5 km lang og er blevet opgraderet og udvidet gennem forskellige projekter.

I 2016 og 2020 blev der implementeret to vejprojekter, der forbinder centrum af A Xan kommune med Ch'Ơm kommune og grænseovergangen til Tay Giang-distriktet (fase 1 og 2), med en samlet investering på over 300 milliarder VND.

Disse færdiggjorte projekter har gradvist forbedret transportinfrastrukturen og sikret kontinuerlig trafikforbindelse fra Tien Sa Havn, Da Nang Internationale Lufthavn og industrizoner og -klynger til Tay Giang-grænsen.

Provinsvej 606, den del der går gennem A Xan kommune (nu Hung Son kommune), er blevet opgraderet. Foto: CONG TU

For at sikre trafiksikkerheden og afbøde konsekvenserne af oversvømmelser har Byggeministeriet afsat ressourcer til regelmæssig vedligeholdelse og periodiske reparationer med et budget på titusindvis af milliarder af VND.

Samlet set har DT606-vejen dog stadig mange smalle, snoede strækninger, der ofte er beskadigede og alvorligt forringede. I regntiden oplever mange steder jordskred, hvilket forårsager trafikpropper.

Du vil måske også synes om

Da Nang sikrer stabil forsyning og pris på byggematerialer.Sammen med den samtidige implementering af nøgleprojekter, offentlige investeringsprojekter og udvikling af byinfrastruktur er efterspørgslen efter mineralressourcer som byggematerialer i Da Nang, især byggesten, sand og fyldjord, steget betydeligt.

Ifølge statistikker fra relevante myndigheder er DT606-ruten over 69,5 km lang, men har tre vejklassifikationer: II, V og VI. Af disse tegner II-klassifikationen, som er en byvej, sig for lidt over 2,1 km af den strækning, der går gennem den gamle bydel Tay Giang; VI-klassifikationen, som er en bjergrig strækning, tegner sig for hele 46,35 km.

Desuden er forbindelsesvejene fra Da Nangs centrum til den sekundære grænseport, nemlig National Highway 14G, Ho Chi Minh Highway og Provincial Road 606, stadig smalle og tillader ikke passage af tunge lastbiler eller passagerbusser med 30 sæder eller mere.

Ujævn national motorvej 14D

Om morgenen den 14. august 2021 blev åbningsceremonien for den internationale grænseport Nam Giang - Dak Ta Ooc (Sekong) afholdt. Forud for dette, den 22. december 2020, udstedte regeringen en resolution, der opgraderede den primære grænseport til den internationale grænseport Nam Giang.

Vejbunden og overfladen på National Highway 14D kan ikke modstå vægten og trafiktætheden af ​​tunge lastbiler. Foto: CONG TU

Siden åbningen har den internationale grænseport Nam Giang fremmet udviklingen af ​​grænseportsystemet langs hele grænsen mellem de to lande. Det har åbnet nye muligheder for samarbejde inden for økonomi, handel og turisme mellem den centrale økonomiske region i Centralvietnam og de centrale og sydlige provinser i Laos, og det har skabt forbindelse til den sydøstlige region af Thailand.

I øjeblikket passerer hundredvis af tunge lastbiler, der transporterer varer fra Laos, gennem den internationale grænseport Nam Giang hver dag.

Fra dette tidspunkt er National Highway 14D, rygraden i den øst-vestlige økonomiske korridor 2, alvorligt forfaldet.

Med regeringens opmærksomhed godkendte Folkeudvalget i Quang Nam-provinsen (tidligere) den 4. juni 2025 investeringsplanen for projektet til renovering og opgradering af National Highway 14D. Investeringsmålet er at færdiggøre transportinfrastrukturen, der betjener folkets rejser og varetransport på National Highway 14D og forbinder med Laos gennem den internationale grænseport Nam Giang.

Den samlede investering i projektet er 4.518 milliarder VND, hvoraf 4.513 milliarder VND kommer fra øgede indtægter og besparelser i statens budget.

Som projektejer udtalte repræsentanten for Quang Nam Provincial Project Management Board for Investment and Construction of Transportation Works, at enheden på nuværende tidspunkt indkalder bud på at udvælge et konsulentfirma til at udarbejde forundersøgelsesrapporten.

Du vil måske også synes om

Myndighederne har lanceret en kampagne for at løse problemet med ulovlige og midlertidige markeder i Hac Thanh-distriktet.(Baothanhhoa.vn) - For nylig er situationen med midlertidige markeder, improviserede markeder og indgreb på veje og fortove for handel samt ulovlig parkering blevet udbredt på mange gader i Hac Thanh-distriktet. Dette forringer ikke kun byens æstetik, men udgør også en potentiel risiko for trafiksikkerheden, hvilket forårsager vanskeligheder og hindrer folks bevægelse på disse gader...

Resultaterne vil være tilgængelige inden for 20 dage, hvorefter investoren vil fortsætte med de næste skridt i overensstemmelse med reglerne. I overensstemmelse med byens folkeudvalgs anvisninger gør investoren alt for at gennemføre de nødvendige procedurer med det formål at påbegynde byggeriet af dette meget presserende projekt i november 2025.

Den 14. oktober 2023 godkendte premierministeren planen for grænseporte ved den vietnamesisk-laotiske landgrænse for perioden 2021-2030, med en vision frem til 2050, i Quang Nam-provinsen (nu Da Nang).

Ifølge planen vil infrastrukturen og det moderne tekniske udstyr ved Tay Giang-grænseovergangen være færdiggjort inden 2029, og vejen DT606 vil opfylde de kriterier og standarder, der er fastsat for forvaltning af landgrænseovergange.

Udfyld de nødvendige dokumenter og procedurer for at anmode om godkendelse fra den kompetente myndighed til at opgradere den til en hovedgrænseport…

Kilde: https://baodanang.vn/gap-ghenh-duong-len-cua-khau-3296943.html