De seneste voldsomme priser på indenrigsflybilletter har skabt frustration blandt mange rejsende og endda nogle turistdestinationer .
Mange, der havde planlagt at rejse med fly, er nu gået over til at rejse med bil, og turistdestinationer klager over et fald i antallet af besøgende på grund af høje flybilletter.
Lufthavnen var uventet øde.
Indenrigsbilletterne er meget høje, ikke kun i højsæsonen, men også på almindelige dage, nogle gange endda højere end internationale flybilletter. For eksempel koster en flyrejse fra Hanoi til Phu Quoc mellem 7 og 9 millioner VND, hvilket svarer til en 5-dages, 4-nætters all-inclusive rejsepakke til Thailand.
En undersøgelse af flybilletpriser på flyselskabernes hjemmesider fra starten af marts til slutningen af april 2024 viser, at mange indenrigsruter løbende har justeret priserne, hvor spidsbelastningspriserne omkring den 30. april er 1,5 gange højere end på almindelige dage.
For eksempel er tur-retur-billetten for ruten Hanoi - Quy Nhon mellem 27. og 30. april 5 millioner VND, hvilket er 600.000 VND højere end en måned før højsæsonen og 2 millioner VND højere end en uge efter højsæsonen.
For ruten Hanoi - Phu Quoc er standardprisen tur-retur op til 7-8 millioner VND, hvor nogle flyvninger når 12 millioner VND, hvilket er 2-3 millioner VND højere end normalt.
De høje priser på flybilletter påvirkede straks antallet af turister i den seneste feriesæson.
I modsætning til forventningerne om en travl lufthavn den 30. april var Tan Son Nhat Lufthavn uventet øde. Tan Son Nhats statistikker fra feriens seks spidsbelastningsdage viste et fald i indenrigspassagerer, mens internationale passagerer steg.
I løbet af den seks dage lange ferie var det samlede antal flyvninger 3.961; et gennemsnit på 660 flyvninger om dagen, et fald på 8,8 % sammenlignet med 2023 og et fald på 10 % sammenlignet med 2019 (før COVID-pandemien).
Det samlede antal passagerer, der ankom til og afgik fra Tan Son Nhat Lufthavn i spidsbelastningsperioden under ferien den 30. april, var 652.831; et gennemsnit på over 108.000 passagerer om dagen, et fald på 7,6 % sammenlignet med samme periode sidste år og et fald på 9,6 % sammenlignet med 2019.
Høje flypriser hæmmer turismens genopretning.
Så snart antallet af turister i løbet af helligdagene den 30. april og 1. maj i mange områder viste et betydeligt fald sammenlignet med året før, rettedes opmærksomheden mod to årsager: stigende flybilletpriser og varmt vejr.
Med det varme vejr siger mange mennesker, at "det er solrigt overalt", men prisen på flybilletter er den virkelige årsag til turisters rejsebeslutninger.
Marketingdirektøren for en virksomhed sagde, at så snart nyheden om stigningen i flybilletter fra 1. marts kom ud, kom mange turister til virksomheden udelukkende for at spørge om råd om oversøiske ture eller landrejser. Selv når de blev rådet til at vælge tidlige morgen- eller sene natflyvninger, mente turisterne stadig, at priserne var for høje.
"I betragtning af den nuværende situation udvikler vi prisplaner for kommende sommerture, og de forventede billetpriser vil stige yderligere," udtalte denne person.
Ifølge denne kilde er realiteten, at flybilletpriserne hæmmer turismens genopretning på mange destinationer som Con Dao og Phu Quoc. Gennemgang eller inspektion er blot en administrativ foranstaltning fra administrationsorganet; billetpriserne afhænger også af flyselskabernes udbudskapacitet, prispolitikker osv.
Fru Pham Phuong Anh, generaldirektør for Vietnam Tourism, sagde, at en undersøgelse foretaget af virksomheden i løbet af den seneste ferie viste, at turisterne var bekymrede over deres økonomi, hvilket tydeligt afspejledes i deres bookinger af rejser. Selvom turisternes efterspørgsel steg i løbet af ferien, steg antallet af ture med seriebilletter, en type forudbestilt billet, ikke.
Omvendt steg antallet af ture i bil betydeligt. For eksempel fik denne forretning næsten 600 flere kunder, herunder familiegrupper og virksomhedskunder, med fokus på ture til Nha Trang, Can Tho , Da Lat, Quy Nhon og Ta Dung-søen.
Hr. Phuoc Dang fra Outbox Company, et dataanalysefirma inden for turisme, mener, at korte ferier som den 30. april tydeligt afspejler tendensen med turister, der rejser inden for en radius af 100 km fra Ho Chi Minh City, eller overvejer destinationer som Nha Trang eller Quy Nhon for afstande på 300-400 km.
Destinationer, der normalt ikke er overfyldte med fly, såsom Phu Quoc i år, skal have deres grunde revurderet, herunder flypriserne.
Fru Tran Thi Bao Thu, repræsentant for Vietluxtour, udtalte også, at rejsebranchen er bekymret over den store stigning i flypriserne, som kan køle ned på turistsæsonen. Man kan sige, at biltransport reddede turistmarkedet under den seneste ferie.
Ifølge Huynh Phan Phuong Hoang, vicedirektør for Vietravel, er en af de succesfulde oversøiske rejser, som virksomheden i øjeblikket sælger, rejsen til Thailand til en pris på 5,5 millioner VND med en belægningsgrad på 100 % i 2024-planen.
"Vi samarbejder med Vietravel Airlines om at operere 54 charterflyvninger med regelmæssige afgange hver uge til yderst attraktive priser fra kun 5,6 millioner VND."
"Hvorfor er denne pris mulig? Det er resultatet af et proaktivt samarbejde mellem flyselskaber, destinationer og rejsearrangører, hvor den nationale turistmyndighed fungerer som orkestrator. Men med indenrigsrejser er det ikke let at opnå dette," indrømmede fru Phuong Hoang.
Strukturen og typerne af billetter skal præciseres.
Hr. Nguyen Kiet (Binh Thanh-distriktet, Ho Chi Minh City) er bekymret over problemet med flyselskabernes billetpriser. I myldretiden er næsten alle basisbilletter (eksklusive bagage og ekstra ydelser) billigere end andre billetklasser og er ofte "udsolgt". For den samme flyvning annoncerer flyselskabet et vist antal billetter.
Der er 12-15 prisklasser, men i virkeligheden bliver de billigere billetter udsolgt meget hurtigt, og kun de dyrere er tilbage. "Hvilket bureau kontrollerer disse prisklasser? De er nødt til at annoncere eller give oplysninger på en eller anden måde, så kunderne er bedre informerede," sagde hr. Kiet.
"Det er fuldstændig urimeligt, at indenrigsflybilletter er højere end internationale. I ferier eller i højsæsoner stiger flypriserne til et uudholdeligt niveau," sagde fru Quynh Tran, en ansat i et byggefirma i Ho Chi Minh City.
På grund af bekymringer fra offentligheden og turismebranchen har Transportministeriet og Vietnams civile luftfartsmyndighed iværksat en undersøgelse af flyselskabernes billetsalg.
Økonom Nguyen Huu Huan fra Ho Chi Minh City University of Economics bemærkede, at den nuværende offentlige bekymring over, hvorvidt flypriserne er høje eller stadig inden for det regulerede prisinterval, kræver afklaring fra relevante myndigheder. Udover omkostningsstrukturen for flypriser foreslog han at afklare flyselskabernes praksis for billetsalg. "Tilbydes der rabatbilletter til en vis procentdel af flyvningen, prioriteret for førsteklasses agenter, eller sælges billetter i begrænsede mængder, hvor høje priser tilbageholdes?" spurgte han.
I mellemtiden hævder flyselskaberne, at billetpriserne bestemmes af udbud og efterspørgsel, og at de indledende priser er i overensstemmelse med reglerne. En flyvning vil have 12-15 prisklasser, der sælges fra laveste til højeste. Billetter købt længere i forvejen er billigere, mens dem, der købes tættere på afrejsedatoen, er dyrere, baseret på loven om udbud og efterspørgsel.
Ikke kun under Tet (månarentår), men også i spidsbelastningsperioder som helligdagen den 30. april eller om sommeren, oplever mange flyruter stadig ujævn passagerstrøm, hvilket betyder, at én flyvning har få passagerer, mens returflyvningen er overfyldt.
Flyselskabet er nødt til at lide tab på flyvninger med lavt passagertal for at kunne betjene flyvninger med høj passagerefterspørgsel og fastsætter derved billetpriser, der beskytter både passagerernes og flyselskabets interesser.
En direktør i et flyselskab forklarede, at grunden til, at internationale flyvninger er billigere end indenrigsflyvninger, på trods af lignende afstande, skyldes udbud og efterspørgsel. Da internationale ruter har mange konkurrerende flyselskaber, varierer flyveplanerne sæsonmæssigt, og opretholdelse af høje priser ville drive kunder væk fra internationale flyselskaber, mens manglende flyvning med dem ville resultere i tabte slots (start- og landingsslots).
Men på det nuværende indenlandske marked, hvor udbuddet ikke opfylder efterspørgslen, og inputomkostningerne stiger, vil flyselskaberne uundgåeligt være nødt til at hæve priserne og dermed eliminere lavprisbilletter. Antallet af billige flybilletter vil blive stadig mere begrænset.
"Stigningen i flypriser skyldes udbud og efterspørgsel. Når der er mange købere til et produkt, vil prisen stige," forklarede denne leder.
Hvor får flyselskaberne deres enorme profitter fra?
Ifølge den konsoliderede regnskabsrapport for første kvartal af 2024 registrerede Vietnam Airlines (HVN) en konsolideret nettoomsætning på 27.964 milliarder VND, en stigning på cirka 19 % i forhold til samme periode sidste år. Heraf tegnede omsætningen fra lufttransport sig for 22.551 milliarder VND, en stigning på 20 %.
I dette kvartal registrerede Vietnam Airlines "andre indtægter" på 3.634 milliarder VND fra Pacific Airlines' indtægter genereret fra gældsafskrivning i henhold til flyreturneringsaftalen.
Som følge heraf nåede Vietnam Airlines' konsoliderede nettoresultat 4.441 milliarder VND, hvilket afsluttede 16 kvartaler i træk med tab siden COVID-19-pandemien.
Vietjet Air (VJC) registrerede også sine forretningsresultater for 1. kvartal 2024 med en konsolideret omsætning på 17.791 milliarder VND, en stigning på 38 % i forhold til samme periode sidste år.
VJC's bruttofortjeneste steg fra 1.062 milliarder VND i samme periode sidste år til 1.745 milliarder VND i første kvartal af dette år. VJC's overskud efter skat nåede 540 milliarder VND, tre gange højere end i samme periode sidste år.
Vietravel Airlines overgik også sine mål med en omsætning på 172,3 milliarder VND i marts, en stigning på over 54 % i forhold til planen. Dermed har Vietravel Airlines for første gang i over tre års drift været profitabel i tre måneder i træk, hvilket resulterede i forretningsresultater for 1. kvartal 2024 med en omsætning på 491,2 milliarder VND, en stigning på næsten 42 %, og et nettoresultat på 10,1 milliarder VND.
Kilde
![[Video] Solnedgang ved Lap An-lagunen – Hvor solen går ned over fiskenetene](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentar (0)