Sænk afgifterne for at sænke prisen på E10 benzin.

For at fremme indførelsen af ​​E10 bioethanol foreslår Ministeriet for Industri og Handel at justere den særlige forbrugsafgift og miljøbeskyttelsesafgiften på dette brændstof for at øge dets attraktivitet og tilskynde folk til at bruge det.

E10-benzin er kun 490 VND/liter billigere end almindelig benzin.

Om eftermiddagen den 21. maj blev priserne på benzin og diesel justeret samtidigt. Umiddelbart efter de nye priser var trådt i kraft, fyldte hr. Hoang Van Dan (beboer i Ho Chi Minh City) sin tank med E10-benzin på en tankstation på Nguyen Dinh Chieu-gaden og sagde: "Når man fylder en 50-liters tank, er E10-benzin kun omkring 24.500 VND billigere end RON95. Hvis man kører på motorcykel, betyder det, at forskellen er mindre end 2.000 VND, hvis man fylder 4 liter. En forskel på mindre end 500 VND pr. liter er ikke attraktiv nok."

Ikke desto mindre mener han, at brugen af ​​E10 er en uundgåelig tendens, da konventionel benzin ikke længere vil være tilgængelig på markedet fra den 1. juni. "Jeg støtter politikken om at bruge rene, miljøvenlige brændstoffer og tror på regeringens politikker. Men for at folk virkelig kan have tillid til og proaktivt vælge det, er det nødvendigt med en attraktiv pris," delte hr. Dan.

Fru Nguyen Bao Linh (bosat i Tan Hoa-distriktet i Ho Chi Minh City) deler den samme opfattelse og mener, at prisen på E10-benzin skal være 15-20 % lavere end konventionel benzin for at være attraktiv nok. En forskel på blot 2.000-3.000 VND/liter ville være nok til at tilskynde forbrugerne til at skifte benzin i stedet for at bruge mange penge på reklamer.

Prisen på E10 bioethanol er i øjeblikket næsten 500 VND/liter lavere end prisen på konventionel benzin.

FOTO: NHAT THINH

Ifølge cirkulære 50 fra Ministeriet for Industri og Handel vil E10 bioethanolbrændstof – en type brændstof bestående af 10 % ethanol og 90 % mineralbenzin – fra den 1. juni blive bredt distribueret landsdækkende. I udkastet til beslutning om at fremskynde køreplanen for brug af E10 bioethanolbrændstof foreslår Ministeriet for Industri og Handel, at Finansministeriet undersøger justeringen af ​​den særlige forbrugsafgift og miljøbeskyttelsesafgiften for at skabe en tilstrækkelig attraktiv prisforskel mellem bioethanolbrændstof og mineralbenzin.

Samtidig foreslog agenturet også politikker til støtte for en bæredygtig og langsigtet udvikling af biobrændstofindustrien.

Ministeriet for Industri og Handel vil være den ledende instans, der koordinerer forsyningen af ​​ethanol og basisbenzin til blanding af E10. I øjeblikket er miljøbeskyttelsesafgiften på benzin 2.000 VND/liter.

Du vil måske også synes om

Guldhandelsforeningen foreslår en mekanisme til mobilisering af offentlighedens guldressourcer.Vietnams guldbrancheforening (VGTA) har foreslået, at regeringen udsteder regler, der giver virksomheder, der producerer og handler med guldsmykker, mulighed for at låne guld direkte fra offentligheden til renter, der er aftalt i henhold til civilretten; og samtidig skaber en banebrydende mekanisme for importerede guldråmaterialer.

Med E10 er fordelen brugen af ​​RON95 Euro 3-baseret benzin, som er af meget højere kvalitet end RON92-basen fra den tidligere E5. Sælgere er dog stadig bekymrede over høje spildprocenter, mens forbrugerne er bekymrede over kompatibilitet og kvalitet. Hvis prisen på E10 er omkring 1.000-1.500 VND/liter lavere end konventionel benzin, vil overgangen til biobrændstof være hurtigere og mere gnidningsløs.

Hr. Van Tan Phung (formand for Dong Nai Petroleum Association)

Da ethanolkomponenten i biobrændstoffer ikke er underlagt denne afgift, er miljøafgiften pr. liter E5 cirka 1.900 VND, mens den for E10 er cirka 1.800 VND. Derudover er den særlige forbrugsafgift, der anvendes på E5, 8 % og på E10 7 %, hvilket er lavere end 10 %-satsen for RON95 mineralbenzin.

Hvis Industri- og Handelsministeriets forslag godkendes, kan prisen på E10-benzin blive betydeligt lavere end prisen på konventionel benzin i den nærmeste fremtid, hvilket øger konkurrenceevnen og tilskynder folk til at skifte til at bruge biobrændstoffer.

E10 burde være 1.000-1.500 VND/liter billigere end konventionel benzin.

Nguyen Thi Thanh Tram, en benzinforhandler i Ho Chi Minh City, støttede Industri- og Handelsministeriets synspunkt om en "attraktiv pris" for E10-benzin og analyserede: Vietnam har i øjeblikket 5 ethanolproduktionsanlæg med overskudsproduktion, så det er en fornuftig fremgangsmåde at fremme blanding og forbrug af E10-benzin. Men da E10 snart vil blive solgt bredt fra 1. juni, er der stadig mange praktiske spørgsmål, der skal overvejes. For eksempel er nogle køretøjer, især ældre modeller, endnu ikke fuldt kompatible med biobrændstof. For detailhandlere er den nuværende prisforskel på 500 VND/liter ikke nok til at kompensere for tab og vedligeholdelsesomkostninger for maskiner og udstyr. Derudover har E10-benzin den egenskab, at den er tilbøjelig til at udskille vand, især når vejret skifter, eller når køretøjer ikke bruges i lang tid. Hvis forbrugerne ikke fuldt ud forstår brændstoffets egenskaber, kan der let opstå misforståelser, der fører til, at de bebrejder tankstationer for at sælge brændstof af lav kvalitet, hvilket direkte påvirker virksomhedens omdømme.

Baseret på denne virkelighed mener fru Tram, at det er absolut nødvendigt at formidle viden om E10-benzin til offentligheden. Samtidig skal salgsprisen på E10 være lavere end prisen på konventionel benzin, med en tilstrækkelig stor forskel på mindst tre gange den nuværende pris. For at opnå dette er det nødvendigt med yderligere reduktioner af miljøbeskyttelsesafgiften og den særlige forbrugsafgift på E10-benzin, som foreslået af Ministeriet for Industri og Handel.

Hr. Van Tan Phung, formand for Dong Nai Petroleum Association, sagde, at tankstationer vil overholde reglerne for distribution af E10-brændstof. Forvaltningsorganet bør dog afsætte et par måneder mere til overgangsperioden for at overvåge markedet og den faktiske driftskapacitet. Selv de største distributører har kun afprøvet blanding i en relativt kort periode. I mellemtiden er den nuværende prisforskel ikke stor nok til at motivere forbrugerne til at skifte.

Støtte til udviklingen af ​​E10-brændstof har ikke kun til formål at fremme et rent brændstof og reducere afhængigheden af ​​fossile brændstoffer i lyset af et ustabilt globalt energimarked, men skaber også momentum for den langsigtede udvikling af den indenlandske ethanolproduktionsindustri. Dette bidrager til gengæld til forbruget af landbrugsprodukter, forbedrer produktionsværdikæden og forbedrer landmændenes indkomst.

Lektor Dr. Nguyen Thuong Lang

Idet han mindede om erfaringerne med E5-benzin, argumenterede hr. Phung for, at hovedårsagerne til dens gradvise tab af markedsandele drejer sig om pris og tillid til kvalitet. "Der var engang, hvor E5 tegnede sig for 35-40 % af detailmarkedet for benzin, men så faldt det gradvist til 10-15 %, og mange butikker stoppede med at sælge det. Med E10 er fordelen, at den bruger RON95 Euro 3-basebenzin, som er af meget højere kvalitet end RON92-basen fra den tidligere E5. Sælgerne er dog stadig bekymrede over store tab, mens forbrugerne er bekymrede over kompatibilitet og kvalitet. Hvis prisen på E10 var omkring 1.000-1.500 VND/liter lavere end konventionel benzin, ville overgangen til biobrændstoffer ske hurtigere og mere gnidningsløst," sagde hr. Phung.

Du vil måske også synes om

Hanoi lancerer en uafhængig undersøgelsesportal for at evaluere 67 grupper af offentlige tjenester.Hanoi har officielt lanceret en uafhængig spørgeskemaportal, der giver borgerne mulighed for at evaluere 67 grupper af offentlige tjenester efter at have forladt deres administrative kontorer.

Lektor Nguyen Thuong Lang fra Institut for International Handel og Økonomi (National Economics University) mener også, at forbrugerne kun vil ændre deres vaner, når de ser klare økonomiske fordele. "E10-benzin er i øjeblikket kun et par hundrede dong/liter billigere, så det er svært at skabe en væsentlig forskel på markedet. For at fremme overgangen skal den kommende regeringsbeslutning indeholde en politik, der garanterer prisen. Prisen på E10 skal være lav nok til at skabe et reelt incitament for brugerne," anbefalede lektor Nguyen Thuong Lang.

Ifølge denne ekspert er biobrændstoffer miljøvenlige produkter, der bidrager til at fremme landets grønne energiomstilling. Reduktion eller fjernelse af miljøafgiften på E10 er i tråd med tendensen til grøn energiomstilling.

"Forslaget fra Industri- og Handelsministeriet er afgørende. Finansministeriet er nødt til hurtigst muligt at gennemgå afgiftsstrukturen pr. liter bioethanolbrændstof, hvis vores strategi for grøn energi skal lykkes. Benzin er en essentiel vare, ikke en luksusvare. Derfor skal den særlige forbrugsafgift på benzin også genovervejes," understregede lektor Dr. Nguyen Thuong Lang.

Kilde: https://thanhnien.vn/giam-thue-de-giam-gia-xang-e10-185260522192848769.htm