Forbindelse af flere transportformer for økonomisk udvikling.

Việt Nam•04/09/2023

Motorvejssystemet Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay – Phan Thiet, Phan Thiet lufthavn og projektet med at renovere og opgradere National Highway 1A er blevet sat i drift, hvilket bidrager til at gøre Binh Thuan til omdrejningspunktet for " turismens gyldne firkant", der omfatter: Ho Chi Minh City – Phan Thiet – Da Lat og Nha Trang.

Trafikflaskehalsen i "turismens gyldne firkant" er blevet fjernet.

Med disse fordele har en bølge af investeringer i eksklusive resorts og underholdningsområder fra adskillige store indenlandske og udenlandske virksomheder gennem årene forvandlet udseendet af Ham Tien - Mui Ne og andre områder i Binh Thuan-provinsen og tiltrukket flere internationale turister. I virkeligheden har Binh Thuan set investeringer i og færdiggørelsen af mange store, vigtige og moderne transportprojekter, som har givet positive resultater, især for nylig, med fremskyndet mange store, vigtige eksterne og interne transportprojekter. Specifikt er de to ruter, National Highways 28 og 28B, der forbinder Binh Thuan og Lam Dong, også blevet investeret i, renoveret og opgraderet i de senere år, men har endnu ikke nået deres fulde potentiale til at være effektive. National Highway 28, med en strækning på 42 km fra Phan Thiet (Binh Thuan) til Di Linh-distriktet (Lam Dong), blev opgraderet og taget i brug i 2007, hvilket har bidraget til at fremme transport og handel mellem Binh Thuan og Lam Dong-provinserne. I mellemtiden var National Highway 28B, den strækning på over 51 km, der går gennem provinsen, tidligere en servicevej for Dai Ninh vandkraftværk. Efter at være blevet opgraderet til National Highway 28B af Transportministeriet , har den fået mere opmærksomhed på reparation og vedligeholdelse. Dette er den korteste rute, der forbinder Binh Thuan og Lam Dong samt det centrale højland. I den nærmeste fremtid vil denne vej blive opgraderet og udvidet til cirka 68 km med en samlet investering på 1.435 milliarder VND fra statsbudgettet med det formål at bidrage til den lokale socioøkonomiske udvikling og sikre problemfri transportforbindelser mellem de sydcentrale kystprovinser og det centrale højland.

Du vil måske også synes om

Den opgraderede fiskerihavn i Tho Quang, det største fiskericenter i det centrale Vietnam, er blevet indviet.Efter at være blevet opgraderet og udvidet er Tho Quang fiskerihavn blevet det største fiskericenter i den centrale region, hvilket bidrager til moderniseringen af fiskeriinfrastrukturen, sikrer sikkerhed under storme og udvikler en bæredygtig værdikæde for akvatiske produkter.

Der er også investeret betydeligt i provinsveje i de senere år. Derfor er den 237 km lange kystarterielle vej blevet asfalteret, en afgørende transportrute langs provinsens kystlinje for udvikling af turisme og serviceydelser. Det bymæssige transportsystem i Phan Thiet City har også modtaget investeringer, herunder: Provinsveje DT 716, DT 719, DT 706B, vejen fra Hung Vuong-broen til vej 706B, Ton Duc Thang-gaden, Le Duan-gaden… og provins- og distriktsveje er også blevet opgraderet og udvidet. Siden den provinsielle partikomité udstedte resolution nr. 03 den 16. marts 2011 om fremme af udviklingen af transport i landdistrikterne, er der blevet mobiliseret betydelige ressourcer fra befolkningen til anlæggelse af veje i landdistrikterne. Til dato er 1.277 ud af 4.764 cementbetonveje blevet anlagt, hvilket har bidraget væsentligt til at ændre landdistrikternes ansigt og forbedret befolkningens transport- og produktionsforhold betydeligt. I øjeblikket er vejsystemet, der forbinder distriktet med kommuner og landsbycentre, sammenkoblet, og 100 % af kommunerne har veje, der er tilgængelige med bil til distriktscentret.

Udvikling af havnen

Du vil måske også synes om

Enhed gennem massemobilisering for bæredygtig udvikling.

Det er tydeligt, at en af de afgørende betingelser, der bidrager til socioøkonomisk udvikling, er udviklingen af transportsystemet. I den nuværende nye fase er behovet for transportudvikling endnu mere presserende med et højere mål: at skabe et gennembrud for at gøre Binh Thuan til et socioøkonomisk udviklingscenter i regionen. Derfor vil transportudviklingsstrategien i provinsen i henhold til den ikke stoppe ved at udvikle vej-, luft- og jernbanetransport, men vil også fortsætte med at udvikle søtransport for at opfylde kravene til industrialisering og modernisering, forbinde lokal transport med national og international transport og skabe et problemfrit og omkostningseffektivt transportsystem i overensstemmelse med de nuværende tendenser. Tidligere havde Binh Thuan ikke en havn, kun Phan Thiet-Phu Quy-søruten. For at holde trit med de nuværende tendenser har Binh Thuan-provinsen etableret tre havne: Phu Quy havn, Phan Thiet transporthavn og Vinh Tan International General Port, som alle fungerer effektivt. Phu Quy havn modtager i øjeblikket fragtskibe med en tonnage på op til 1.000 tons og er i gang med renovering af bølgebryderen og opmudring af kanalen for at kunne rumme skibe på 2.000 DWT, hvilket fungerer som hovedporten, der forbinder Phu Quy-ødistriktet med fastlandet. Phan Thiet transporthavn har en kapacitet til at modtage skibe på op til 1.000 tons og har færdiggjort adskillige havnefaciliteter for effektivt at betjene passager- og fragttransport. I mellemtiden har Vinh Tan International General Port taget kajpladser i brug til skibe på 3.000 DWT og 50.000 DWT for at integrere med transporthavnene i Phan Thiet og Phu Quy, hvilket opfylder behovene for transport, import og eksport af varer, forbedrer transportkapaciteten, reducerer logistikomkostninger, bidrager til at forbedre økonomiens konkurrenceevne, hjælper med at fjerne flaskehalse i ekstern transport og fremmer den socioøkonomiske udvikling i provinsen og de omkringliggende provinser i det sydlige centrale og centrale højlandsregioner…

Kilde