Nghi Son International Port udnytter sine fordele inden for logistik og havnetjenester.
Thanh Hoa er en af de få områder med gunstige betingelser for udvikling af storstilet logistik. Provinsen ligger i en overgangsposition mellem det nordlige og nordcentrale Vietnam og har bekvemme forbindelser til Røde Floddeltaet, den nordvestlige region, det nordcentrale Vietnam, nabolandet Laos og internationale skibsruter. Dette er en betydelig fordel for at danne interregionale vareomladningscentre.
Thanh Hoa har også en relativt omfattende transportinfrastruktur med alle transportformer. Dybvandshavnen Nghi Son, Tho Xuan Lufthavn, Na Meo International Border Gate, nord-syd-jernbanelinjen, National Highway 1A, Ho Chi Minh- motorvejen, motorveje og netværket af indre vandveje danner et kontinuerligt, sammenkoblet system, der åbner et betydeligt potentiale for udvikling af multimodal transport.
Især Nghi Sons økonomiske zone er ved at blive et afgørende vækstcenter for provinsen med et storstilet industrielt økosystem, der omfatter olieraffinering, termisk kraft, metallurgi, byggematerialer samt forarbejdnings- og fremstillingsindustrier. Dette giver en stabil kilde til import- og eksportvarer og skaber et vigtigt fundament for den langsigtede udvikling af logistikbranchen.
Den stærke udvikling af industriproduktionen i de senere år har ført til en kontinuerlig stigning i efterspørgslen efter transport, oplagring, distribution og omladning af varer. Dette betragtes som en vigtig drivkraft for, at logistik gradvist kan blive en serviceindustri med høj værditilvækst, der yder et positivt bidrag til provinsens økonomiske vækst.
Hvis logistik er økonomiens "livsnerve", så er havnesystemet den port, der forbinder varer med indenlandske og internationale markeder. I Thanh Hoas strategi for maritim økonomisk udvikling spiller Nghi Son Havn en central rolle og skaber momentum for udviklingen af industri, handel og logistiktjenester. I de senere år har Nghi Son havnesystem, sammen med udviklingen af Nghi Son Economic Zone, løbende modtaget investeringer til udvidelse, hvilket har forbedret dets kapacitet til at modtage store skibe og øget godsgennemstrømningen. I 2025 forventes godsgennemstrømningen i Thanh Hoas havnesystem at nå op på cirka 57 millioner tons, hvilket placerer det blandt landets største havne målt på gennemstrømning. Ifølge planen for 2030 vil Thanh Hoas havnesystem have 57 til 65 kajpladser med en samlet kajlængde på over 11 km, hvilket vil opfylde en gennemstrømningskapacitet på 71 til 86 millioner tons gods om året. Der vil blive investeret omfattende i havneområderne i det sydlige Nghi Son, det nordlige Nghi Son, Hon Me-øen, Quang Nham-Hai Chau, Lach Sung og Le Mon-Quang Chau, som danner et multifunktionelt havnesystem, der betjener industri, energi, handel og logistik.
En af Nghi Son Havns enestående fordele er dens evne til at rumme skibe fra 70.000 til 100.000 DWT, og endda større i nogle specialiserede kajpladser. Dette reducerer transportomkostningerne betydeligt og forbedrer virksomhedernes konkurrenceevne, især inden for tungindustrien og energi. Nghi Son Havn opfylder ikke kun Thanh Hoa-provinsens behov, men hævder også gradvist sin rolle som en gateway for import og eksport i de nordlige centrale og nordvestlige regioner og en del af det nordlige Laos-marked. Forbindelsen med internationale skibsruter og større havne som Hai Phong og Cai Mep - Thi Vai åbner op for muligheder for Nghi Son til at deltage dybere i den globale forsyningskæde.
Udover investeringer i havneinfrastruktur fokuserer Thanh Hoa-provinsen på at udvikle lagersystemer, logistiktjenester, multimodal transport og moderne logistikcentre for at forbedre driftseffektiviteten, forkorte varecirkulationstiden og reducere omkostningerne for virksomhederne. Ifølge provinsens orientering vil logistiksektoren i 2030 opnå en vækstrate på 16-20 % om året, hvilket bidrager med 10-15 % til den globale vækstrate (BDP). Outsourcingraten for logistiktjenester vil nå 60-65 %, og logistikomkostningerne vil gradvist blive reduceret til cirka 14-17 % af den globale vækstrate (BDP).
Hr. Trinh Huy Trieu, bestyrelsesleder for Nghi Son Economic Zone og industriparker i provinsen, udtalte: "Thanh Hoa har i øjeblikket over 10 industrielle parker i drift. Nghi Son Economic Zone alene er et storstilet tungt industri- og energicenter i landet, hvilket skaber en stabil kilde til import- og eksportvarer til udvikling af logistiktjenester. Derudover investeres der kraftigt i det forbindende transportsystem. Nord-syd-motorvejen, kystvejen, vejene, der forbinder Nghi Son Havn, luftfartsinfrastrukturen i Tho Xuan og det nationale jernbanenetværk skaber et omfattende transportområde, der letter udviklingen af multimodal logistik. Især sigter provinsen mod at bygge et regionalt logistikcenter i Nghi Son Economic Zone forbundet med havnesystemet, samtidig med at det regionale logistikcenter Lam Son - Sao Vang, der forbinder Tho Xuan Lufthavn, udvikles. Disse vil være vigtige led i vareforsyningskæden og bidrage til dannelsen af et moderne logistiknetværk, der betjener produktion, eksport og e-handel."
Med sin enestående geoøkonomiske placering, synkroniserede transportinfrastruktur, Nghi Son dybvandshavn og vækstmomentet fra Nghi Son Economic Zone har Thanh Hoa alle betingelser for at blive et logistik- og havneservicecenter for den nordlige centrale region. I takt med at infrastruktur- og serviceflaskehalse fortsat bliver adresseret, vil logistik ikke kun være en understøttende serviceindustri, men også blive en af de nye vækstdrivere, der bidrager til at styrke Thanh Hoas position og konkurrenceevne på det nationale økonomiske landkort.
Tekst og fotos: Minh Hieu
Kilde: https://baothanhhoa.vn/khai-thac-hieu-qua-loi-the-logistics-va-dich-vu-cang-292651.htm
