Blå økonomi - Et nyt strategisk rum

VTV.vn - Den blå økonomi er ved at blive en søjle i det nye økonomiske udviklingslandskab i mange regioner og lande verden over.

Mens Europa "grønner" havene

Det enorme potentiale i det enorme hav har givet anledning til et nyt koncept – den blå økonomi – som er ved at blive en hjørnesten i det nye økonomiske udviklingslandskab i mange regioner og lande verden over. Men den "blå økonomi" handler ikke blot om at tjene penge. Dens mål er at holde havene sunde – sideløbende med udnyttelsen af ​​ressourcer.

Dette koncept har tiltrukket sig særlig opmærksomhed verden over , især den 17. januar, da "Traktaten om det åbne hav" officielt trådte i kraft efter to årtiers forhandlinger. Vietnam er blandt de 81 medlemsstater. Denne globale traktat betragtes som en milepæl, der giver landene en bindende juridisk ramme til at imødegå trusler som overfiskeri og nå målet om at beskytte 30 % af havmiljøet inden 2030.

Når man taler om lande, der i øjeblikket er førende i verden inden for den blå økonomistrategi, kan Den Europæiske Union (EU) ikke overses. Med sin blå økonomistrategi, der blev lanceret i 2021, ser Europa den som et geoøkonomisk konkurrenceværktøj til at føre an i internationale standarder og øge sin indflydelse i kystregioner globalt.

I den belgiske havn Antwept, en af ​​Europas største havne, erstatter elektriske kraner gradvist dieselmotorer. Skibe skal bruge lavemissionsbrændstoffer. Og hele forsendelsesprocessen digitaliseres for at kontrollere miljøpåvirkningen. Disse ændringer afspejler EU's strategi for den blå økonomi.

Med over 3,6 millioner arbejdstagere og en årlig omsætning på over 620 milliarder euro er den blå økonomi blevet en søjle i udviklingen for mange europæiske kystnationer og et afgørende redskab til at implementere den europæiske grønne aftale.

Costas Kadis, EU-kommissær for havene, udtalte: "Med den nye havtraktat har vi nu en fælles europæisk vision for havforvaltning ledsaget af konkrete politiske tiltag."

Udover naturbevarelse ses den blå økonomi også som en ny vækstmotor inden for offshore vedvarende energi, havne og maritime industrier. Denne strategi sætter nye standarder for international handel og samarbejde. Mange lande, der søger adgang til det europæiske marked, er tvunget til at hæve standarderne for fiskeri, sporbarhed og emissionsreduktion. EU bekræfter også sit engagement i at styrke det internationale samarbejde inden for havforvaltning og bekæmpe ulovligt fiskeri.

Hr. Costas Kadis, EU-kommissær for havene, udtalte: "For at beskytte og genoprette havets sundhed vil Europa-Kommissionen støtte medlemsstaterne i at oprette og effektivt forvalte beskyttede havområder. Bæredygtigt fiskeri og akvakultur vil være centralt for havtraktaten. Vi vil kræve anvendelse af et elektronisk certificeringssystem for fangster fra januar 2026."

Den blå økonomi er ved at blive en af ​​verdens vigtigste udviklingstendenser. For ASEAN og Vietnam er dette både en udfordring og en mulighed. Proaktiv tilpasning til standarderne for den blå økonomi vil ikke blot hjælpe Vietnam med at opretholde sine eksportmarkeder, men også lægge grundlaget for en moderne, bæredygtig og dybt integreret økonomi i fremtiden.

Den blå økonomi er også blevet en udviklingspolitik i flere asiatiske økonomier.

Vietnam standardiserer sporbarheden af ​​fisk og skaldyr fra fiskerihavne.

Du vil måske også synes om

Great Barrier Reefs beskyttede havområde: Genopretning af koralrev og fiskeressourcerGreat Barrier Reef viser, hvordan effektivt forvaltede beskyttede havområder kan forbedre økosystemernes modstandsdygtighed og yde langsigtet beskyttelse af biodiversiteten.

EU er et af Vietnams største eksportmarkeder for fisk og skaldyr. Derfor vil Europas strategi for den blå økonomi og målet om at ophæve det gule kort for vietnamesiske fisk og skaldyr have stor indflydelse på de nødvendige ændringer i fiskeriindustrien. Sammen med en streng forvaltning af fiskerfartøjer har Vietnam identificeret den fortsatte gennemgang, rensning og standardisering af sporbarhedsdata for fanget fisk og skaldyr som en nøgleløsning for at sikre en lukket og gennemsigtig forsyningskæde. Opførelsen af ​​tre modelfiskerihavne, nemlig Song Doc ( Ca Mau ), Tho Quang (Da Nang) og Lach Bang (Thanh Hoa), etablerer gradvist nye standarder for fiskeriudvikling og opfylder målene for den blå økonomi.

Lạch Bạng fiskerihavn, der årligt modtager mere end 1.000 fiskerfartøjer fra og uden for Thanh Hóa-provinsen, er en af ​​tre modelfiskerihavne, og dens infrastruktur er blevet betydeligt forbedret. Det integrerede AI-drevne overvågningskamerasystem, der overvåger fiskerfartøjer, der sejler ind og ud af havnen, er et stort skridt fremad. Fra Thanh Hóa kan havneledelsen spore information om lokale fiskerfartøjer, der opererer i sydlige provinser som f.eks. Cà Mau.

Hr. Dinh Tien Dat, der er ansvarlig for Lach Bang Fishery Port i Thanh Hoa-provinsen, foreslog: "AI vil integrere registreringen af ​​skibe, der sejler ind og ud af havnen, og integrere det i systemet ved hjælp af skibsidentifikationsteknologi. Når den passerer igennem, vil den være i stand til at identificere, hvilken type skib det er."

For at afhjælpe fiskernes bekymringer om elektronisk logføring af fiskeriaktiviteter langt ud for kysten er eCDT- og VNFishbase-systemerne designet til at fungere samtidigt i både online- og offline-tilstand, hvilket gør det muligt at gemme data, selv når signalet går tabt, og automatisk synkronisere dem, når et signal er tilgængeligt, hvilket sikrer gennemførlighed, retfærdighed og egnethed til virkelige forhold til søs.

Hr. Tran Van Phung, ejer af en fiskerbåd fra Thanh Hoa-provinsen, delte: "Før førte vi kun logbøger i hånden, men nu med denne applikation er det hurtigere og mere bekvemt. Hvis den opfylder kravene, vil havnemyndighederne godkende den."

Modelhavnen er også planlagt med separate zoner knyttet til specifikke anvendelser. For første gang har skibe, der ikke opfylder kravene, deres eget udpegede område. Derudover er losseområdet for fisk også reguleret.

Det var blot en lille ændring i forbindelse med skiltning, men den havde en betydelig indflydelse på fiskernes bevidsthed om at opbygge en mere organiseret og professionel fiskeriindustri. Fra tre modelfiskerihavne vil udvidelsen til 51 udpegede fiskerihavne til verifikation af fisk og skaldyrs oprindelse også blive implementeret kraftigt i 2026.

Efter udvidelsen af ​​Lach Bang havneprojektet har Thanh Hoa-provinsen udvidet det til havnene Lach Hoi, Hoa Loc og Hai Chau. Målet for Vietnams fiskerihavnesystem inden 2030 er at opbygge et moderne, sammenkoblet netværk af 173 fiskerihavne og adskillige fortøjningsområder, der sikrer forvaltning, sporbarhed og konnektivitet for en grøn og bæredygtig maritim økonomisk udvikling.

Inden for ASEAN-regionen betragtes Vietnam som et af de lande, der er mest tydeligt og direkte berørt af EU's politik for den blå økonomi.

Hr. Tran Van Cong, Vietnams landbrugs- og miljørådgiver i Belgien, udtalte: "Vietnam implementerer resolution 36 om bæredygtig marin økonomisk udvikling, som har mange ligheder med EU's strategi for den blå økonomi. EU, som en region med rigelige ressourcer, erfaring og fordele inden for udvikling af vedvarende energiomstillinger, marin forvaltning og kapacitet til at udvikle beskyttede områder og regenerere kyst- og fiskeriressourcer, bør udnytte denne mulighed. For vietnamesisk fisk og skaldyr bør fokus i den kommende periode være på bæredygtig udnyttelse og streng overholdelse af reglerne vedrørende bekæmpelse af ulovligt fiskeri. For det andet skal standarder relateret til bæredygtig udvikling og emissionsreduktion, især i produktion og grøn mærkning, forbedres. Kvalitetsstandarder skal rejses. For det tredje skal spørgsmål vedrørende gennemsigtighed i forsyningskæden tages op. På lang sigt er samarbejde om den marine økonomi afgørende." "Ved at være grønne vil vi have mulighed for at udvikle den marine økonomi bæredygtigt. Dette er også en langsigtet strategi for at være ansvarlig over for fremtidige generationer."

EU er et af Vietnams største eksportmarkeder for fisk og skaldyr.

Asiatiske landes strategi for blå økonomi

Du vil måske også synes om

Delegationen fra Quang Ninh-provinsens nationalforsamling udfører en undersøgelse af implementeringen af ​​jordpolitikker og -love for etniske minoritetssamfund.Et undersøgelseshold fra Quang Ninh Provincial National Assembly Delegation, ledet af vicechef for delegationen Nguyen Thi Thu Ha, arbejdede for nylig sammen med Hoanh Mo kommune om implementeringen af ​​jordpolitikker og -love for etniske minoriteter, etniske minoritetsområder og bjergregioner.

Der er et globalt kapløb om en blå økonomi, ikke kun i Europa, men den blå økonomi er også blevet en udviklingspolitik i flere økonomier i Asien – kontinentet med verdens længste kystlinje, der grænser op til Indo-Stillehavsområdet, hvor mere end 60 % af den globale maritime handel er koncentreret.

Mens verden bruger udtrykket "blå økonomi", bruger Japan et andet koncept – Umigyo (som betyder havbaseret virksomhed). Dette indebærer omstrukturering af den traditionelle fiskeriindustri til forskelligartede og moderne havbaserede industrier.

I Indien ses den blå økonomi som en "anden grøn revolution" - svarende til den grønne revolution, der tidligere øgede landbrugsproduktionen.

Vietnam er et af de få asiatiske lande, der har løftet bæredygtig havøkonomi til et nationalt strategisk niveau, hvilket tydeligst demonstreres af resolution nr. 36 om strategien for bæredygtig udvikling af Vietnams havøkonomi frem til 2030 med en vision for 2045. I overensstemmelse hermed vil de havøkonomiske sektorer i 2030 bidrage med cirka 10 % af landets BNP. Inden 2045 sigter Vietnam mod at blive en stærk, bæredygtigt udviklet, velstående, sikker og tryg maritim nation.

Havet er ved at blive et "nyt strategisk rum", ligesom landjorden gjorde i det 20. århundrede. Derfor handler udviklingen af ​​en blå økonomi ikke om at "lave grønne projekter", men om at vælge en udviklingssti for et helt strategisk rum, der vil vare i generationer.

Kilde: https://vtv.vn/kinh-te-bien-xanh-khong-gian-chien-luoc-moi-100260122132616855.htm