Planen er at opgradere over 2.800 km motorveje.

TPO - Byggeministeriet har netop afsluttet en gennemgang og annonceret, at det er nødvendigt at mobilisere kapital på op til en halv billion VND til at opgradere og færdiggøre mere end 2.800 km motorveje, der i øjeblikket er i drift i begrænset omfang med 2 og 4 spor.

Mange projekter fremskynder byggeriet.

Ifølge statistikker fra Bygningsministeriet har landet i øjeblikket over 2.800 km motorveje, der er blevet eller er ved at blive indfaset (primært med begrænset 2 eller 4 spor), hvoraf 76 % af længden er investeret med offentlig kapital og 24 % gennem offentlig-private partnerskaber (OPP). Udvidelse af disse ruter anses for særligt nødvendig i forbindelse med den stigende transportefterspørgsel og den forbedrede tilgængelighed af statslige ressourcer og kapitalmobiliseringskapaciteter.

Udfordringen ligger imidlertid i finansieringen. En gennemgang foretaget af Byggeministeriet viser, at færdiggørelsen af ​​alle 653 km tosporede motorveje kræver næsten 79.600 milliarder VND. For de næsten 2.150 km firesporede motorveje anslås den samlede kapital, der er nødvendig for at udvide til den planlagte skala (4-8 spor), til cirka 417.460 milliarder VND.

Cam Lo - La Son Expressway. Foto: Ngoc Van.

For at imødegå infrastrukturudfordringerne implementeres mange projekter hurtigt. For gruppen af ​​2-sporede motorveje er fem ruter på i alt 329 km i øjeblikket under opførelse, der skal udvides til fire spor: Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Yen Bai - Lao Cai , Tuyen Quang - Ha Giang (strækningen gennem Ha Giang) og Coc Nam grænseport - Huu Nghi grænseport. Denne gruppe af projekter har en samlet udvidelsesinvestering på cirka 17.669 milliarder VND og har i det væsentlige sikret tilstrækkelig finansiering.

For den begrænsede gruppe af 4-sporede motorveje er de 66 km lange strækninger, der i øjeblikket er under udvidelse, Cao Bo - Mai Son (offentlig investering, forventes færdiggjort i år) og Trung Luong - My Thuan (OPP-investering, forventes færdiggjort i 2028).

Du vil måske også synes om

Formand for Ho Chi Minh City: Vi må ikke lade steder, der har brug for kapital, mangle midler, eller steder, der har penge, ikke kunne bruge dem.Ifølge formanden for Ho Chi Minh City vil enhver kommune eller valgkreds, der ikke opfylder sin offentlige investeringsplan, få sine midler beskåret. Det er uacceptabelt, at nogle områder mangler investeringsmidler, mens andre har midler, men ikke kan udnytte dem.

Derudover fremskyndes investeringsforberedelsen også af lokaliteterne. Hoa Lac - Hoa Binh-ruten (26 km) er blevet godkendt til OPP-investering med en samlet kapital på cirka 8.000 milliarder VND. Seks andre ruter, næsten 300 km lange, er også blevet undersøgt med henblik på opgradering til 4 spor, især Thai Nguyen - Cho Moi-ruten, som forventes at være en OPP-investering uden krav om statsstøtte.

Motorvejen Tuyen Quang - Ha Giang er under hastig opførelse, og sigtet er at den næsten færdige strækning på næsten 69 km inden den 30. april. Foto: Construction Newspaper.

Ruter som Dong Dang - Tra Linh, Tuyen Quang - Ha Giang, Hoa Binh - Moc Chau og Ninh Binh - Hai Phong foreslås også udvidet med mobilisering af billioner af VND fra centralregeringens budget.

Lav de billige sektioner med det samme.

På den østlige nord-sydlige motorvej præsenteres strækningen fra Hanoi til Ho Chi Minh City i øjeblikket for regeringen af ​​Ministeriet for Byggeri med foreslåede udvidelsesmuligheder, hvor kapitalbehovet potentielt spænder fra 63.500 milliarder VND (hvis kun de radiale sektioner udvides) til 154.335 milliarder VND (hvis hele den 1.144 km lange rute udvides).

For at fremskynde færdiggørelsen af ​​motorvejsnettet har Ministeriet for Byggeri foreslået, at regeringen pålægger lokalområderne at fremskynde investeringsforberedelsen og kapitalallokeringen til vigtige projekter som Thai Nguyen-Cho Moi, Hoa Lac-Hoa Binh, Dong Dang-Tra Linh osv.

Du vil måske også synes om

Thai Nguyen: Udvikling af et moderne byområde langs vitale hovedveje.I tråd med tendensen med at standardisere og modernisere byinfrastrukturen i henhold til Thai Nguyen-provinsens masterplan, er velplanlagte byejendomsprojekter ved at blive en vigtig faktor i at ændre byens ansigt.

Agenturet lagde især vægt på at prioritere den øjeblikkelige udvidelse af strækninger med relativt lave udvidelsesomkostninger sammenlignet med den godkendte samlede investering, og som i øjeblikket er under opførelse (såsom Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong). Offentligt finansierede strækninger skulle også gennemgås for at sikre synkron tilføjelse af teknisk infrastruktur og fremskynde procedurer for at opfylde kravene til vejafgiftsopkrævning hurtigst muligt.

I januar indsendte Deo Ca Group Joint Stock Company et forslag om fuldt ud at mobilisere privat kapital til at investere i udvidelsen af ​​My Thuan - Can Tho-motorvejen (ca. 23 km) til en komplet 6-sporet motorvej ved hjælp af OPP-metoden (Offentlig-Privat Partnerskab). Investoren foreslog også at udvide forbindelsesruten fra Than Cuu Nghia-krydset til National Highway 1A (ca. 6 km) til 6 spor til motorkøretøjer og 2 blandede spor. Byggeministeriet svarede for nylig virksomheden, hilste forslaget velkommen og instruerede den vietnamesiske vejforvaltning i at koordinere og vejlede investoren i at undersøge de nødvendige procedurer.

Kilde: https://tienphong.vn/lo-trinh-len-doi-hon-2800-km-cao-toc-post1825792.tpo