Svævende gennem vind og skyer, beskyttende mod himlen.

TPO - Som en af ​​de 19 nominerede til prisen for den bedste unge vietnameser i 2024 har kaptajn Nguyen Hoang Hai Quang (født i 1995), en niveau 2-pilot, akkumuleret næsten 700 flyvetimer på Yak-52, L-39 og Su-27 fly. Han er en af ​​de talentfulde unge piloter fra Vietnams folkeluftvåben, der i øjeblikket udfører missionen med at beskytte moderlandets luftrum.

TPO - Som en af ​​de 19 nominerede til prisen for den bedste unge vietnameser i 2024 har kaptajn Nguyen Hoang Hai Quang (født i 1995), en niveau 2-pilot, akkumuleret næsten 700 flyvetimer på Yak-52, L-39 og Su-27 fly. Han er en af ​​de talentfulde unge piloter fra Vietnams folkeluftvåben, der i øjeblikket udfører missionen med at beskytte moderlandets luftrum.

Vi var til stede på TB2 National Shooting Range (Tay Son, Binh Dinh), da den 372. luftdivision fra Luftforsvaret - Luftvåbnets Kommando organiserede en skyde- og bombeøvelse for sine enheder.

Under denne inspektion fik kaptajn Nguyen Hoang Hai Quang - viceeskadronchef, stabschef for eskadrille 1 (925. regiment, 372. division) og hans holdkammerater til opgave at bruge Su-27 multirollejagerfly til at flyve en formation på to fly for at angribe jordmål med konventionelle bomber.

Kaptajn Quang delte sin oplevelse efter flyvningen og sagde, at formationsflyvning er en vanskelig øvelse, der kræver et meget højt niveau af koordination og absolut præcision; eventuelle fejl giver ingen plads til rettelser. Under træningen er starter ikke altid gnidningsløse. Der er dage, hvor vejret er dårligt, eller de støder på tåge og bliver adskilt, i hvilket tilfælde de hurtigt skal bryde fri fra skyerne for at slutte sig til gruppen igen.

"At flyve i formation til jordangreb er en af ​​de vanskeligere kampflyøvelser. Når missionen udføres, er flyene tæt sammen og dykker ned fra store højder, så der er en høj risiko for fare. Derfor skal piloter samtidig vedligeholde data for at sikre, at flyene opretholder formation, sigter og kaster bomber på ekstremt kort tid (under 10 sekunder) og frigøres sikkert," sagde kaptajn Quang.

Kaptajn Quang uddybede denne udfordrende flyvning og forklarede, at det at ramme målet kræver streng og omhyggelig træning, der kræver præcision og sans for detaljer i hver bevægelse. Derfor skal piloter øve sig grundigt på jorden, mestre flyveteknikker, gribe det rette tidspunkt til at kaste bomber og udføre en passende udkastning.

Kaptajn Nguyen Hoang Hai Quang og teknisk personale inspicerer Su-27-flyets tekniske tilstand, inden de udfører missionen.

Kaptajn Nguyen Hoang Hai Quang styrede et Su-27 jagerfly for at deltage i luftvåbnets navigations- og skarpskydningsøvelser for luftvåbnet i 2023 på Nhu Xuan-skydebanen ( Thanh Hoa ).

Under træningen øvede piloterne sig mange gange i tørskydning (uden våben); de øvede sig også i at håndtere situationer, hvor bomber ikke affyredes, granater ikke eksploderede, eller hvordan man afbøder virkningerne af vind og begrænset sigtbarhed. Under træningen skulle de nøje adlyde flyvechefens ordrer og udføre de korrekte teknikker og bevægelser som under træningen, og være klar til at håndtere uforudsete omstændigheder.

Hai Quang, oprindeligt fra Dai Hong-kommunen i Dai Loc-distriktet i Quang Nam-provinsen, læste mange historiske historier om de legendariske piloter fra Vietnams folkeluftvåben i sin barndom. Under familieture til Da Nang fyldtes han med beundring og et brændende ønske om at blive pilot, da han så jagerfly øve sig med imponerende manøvrer, akrobatik og nogle gange flyve lavt over hovedet som lyn.

Du vil måske også synes om

Dr. Nguyen Si Dung: Vietnam ompositionerer proaktivt sin rolle i den nye regionale orden.Ifølge Dr. Nguyen Si Dung bærer generalsekretær og præsident To Lams statsbesøg i tre lande et entydigt budskab: Vietnam ompositionerer proaktivt sin rolle i den nye regionale orden.

Enhedschefen delte sin glæde med Nguyen Hoang Hai Quang efter hans vellykkede første soloflyvning den 21. april 2016.

Kaptajn Quang mindes sin rejse for at opfylde sin drøm om at erobre luftrummet: I 2012, mens han gik i 12. klasse, var der en meddelelse på tv om rekrutteringseksamenen for militærpiloter . Han tog modigt til distriktets militærkontor for at tilmelde sig den indledende udvælgelse. En måned senere kørte et militærkøretøj Quang og mere end 50 unge mænd fra distriktet til den 372. division, der var stationeret i Da Nang.

På afdelingens sygeafdeling var rekrutteringsprocessen meget streng og grundig med fokus på fysisk form, højde, vægt, specialisering og studieretning. Mange blev straks diskvalificeret på grund af utilstrækkelig fysisk form eller syn, og nogle blev elimineret lige før de nåede målstregen, fordi de ikke kunne opretholde balancen, mens de sad på en drejestol.

"På det tidspunkt tænkte jeg for mig selv: 'Bare få taget et tjek, det er ikke nemt at bestå, jeg bliver måske endda elimineret i første runde.' Heldigvis bestod jeg alle eksamenerne nemt; selv de sværeste tests inden for flymedicin, såsom hukommelsestests, personlig hurtig tænkning ved hjælp af logiske ræsonnementsalgoritmer eller at sidde i en roterende stol i mange vendinger og derefter gå i en lige linje med lukkede øjne," huskede kaptajn Quang.

Familie og lærere lykønsker Nguyen Hoang Hai Quang efter hans vellykkede første soloflyvning den 21. april 2016.

Alt syntes at gå glat, men en hændelse indtraf, der næsten førte til Quangs eliminering af en latterlig grund. Helt konkret, da han skulle til synstesten, mens han dækkede sit venstre øje for at lade sit højre øje læse bogstaverne på et skilt i det fjerne, trykkede Quang ved et uheld for hårdt på sit øjeæble. Da lægen skiftede til at undersøge hans venstre øje, blev hans syn sløret, og han kunne ikke læse noget. På det tidspunkt sendte lægen ham ud og tilkaldte den næste person til undersøgelse.

"Jeg var så ked af det, at jeg troede, jeg var blevet afvist af den fjollede grund, at jeg havde lyst til at græde. Femten minutter senere kaldte lægen mig ind til et helbredstjek, og jeg havde bestået testen. De efterfølgende undersøgelser gik også glat. Da jeg fandt ud af, at jeg var den eneste, der blev optaget, blev jeg overlykkelig og ringede straks til min familie og min bedste ven fra klassen. Derefter studerede jeg og tog adgangsprøven til at studere militærpilotering på Flyvevåbnets Officerskole," betroede kaptajn Quang.

Som tredjeårsstuderende på Flyvevåbnets Officerskole havde kaptajn Quang sin første soloflyvning den 21. april 2016. Den dag organiserede enheden en soloflyvningsøvelse for fire piloter i et Yak-52-fly med fokus på starter, landinger og lukkede flyvemanøvrer. Quang fik tildelt den første soloflyvning.

Da han sad alene i cockpittet for første gang uden en flyveinstruktør, var han ret ængstelig og nervøs. Men da han taxiede ud på landingsbanen og gjorde sig klar til start, følte han sig mere selvsikker takket være opmuntringen fra sin flyvechef over radioen.

Kaptajn Nguyen Hoang Hai Quang deltog i enhedens konkurrence.

Kaptajn Nguyen Hoang Hai Quang ved basen af ​​det 925. regiment efter en flyvning i februar 2025.

"Efter mere end 30 minutters flyvning i luften fik jeg ordre til at lande. Da jeg steg af flyet, omringede min kommandør og holdkammerater mig og gav mig blomster og lykønskninger. Endnu mere overraskende var det, at mine forældre og tante også var i lufthavnen. Da jeg så min familie, løb jeg hen for at kramme dem alle og sagde glad: 'Det lykkedes mig, mor og far!' Det viste sig, at da mine forældre og tante hørte, at jeg forberedte mig på en soloflyvning, havde de taget en bus fra Quang Nam af frygt for, at jeg ville blive distraheret, så de ventede til efter flyvningen med at møde mig," fortalte kaptajn Quang.

Efter den vellykkede nedkastningsmission fortsatte Quang sin flyvetræning på et mere avanceret højhastighedsfly: det subsoniske jetfly L-39. Han dimitterede i 2019 med rang af løjtnant og sluttede sig til 925. luftregiment, hvor han tjente på multirollejagerflyet Su-27.