At give afkald på en række transportgebyrer og -afgifter vil være en støtte til virksomheder.

VTV.vn - Fra den 7. april 2026 vil mange gebyrer og afgifter i transportsektoren blive reduceret til nul, hvilket skaber et "boost" for at hjælpe virksomheder med at optimere omkostninger og genoprette forsyningskæder.

I et afgørende skridt for at reducere presset på inputomkostninger og fremme den økonomiske genopretning har Finansministeriet officielt implementeret cirkulære 40/2026/TT-BTC. Fritagelsen for adskillige gebyrer og afgifter i nøglesektorer såsom luftfart, søfart, jernbaner og indre vandveje forventes at give den nationale forsyningskæde et betydeligt løft.

"Baner vejen" for luftfart og søtransport med en gebyrfri mekanisme.

Fra den 7. april 2026 modtog transportmarkedet positive signaler, da cirkulære 40/2026/TT-BTC (cirkulære 40) officielt trådte i kraft. Det største højdepunkt ved denne justering er fritagelsen for de fleste gebyrer og afgifter i den civile luftfartssektor. Bortset fra gebyret for vurdering og udstedelse af tilladelser til adgang til områder med begrænset adgang i lufthavne, vil luftfartsvirksomheder opleve en betydelig reduktion i den økonomiske byrde fra de gebyrkategorier, der er fastsat i cirkulære 193/2016/TT-BTC.

Udover luftfarten har den maritime sektor også fået et kraftigt boost. Skibe, der sejler ind i og ud af havområder, vil være fritaget for gebyrer og afgifter som fastsat i kapitel III i cirkulære 261/2016/TT-BTC (suppleret af cirkulærerne 90/2019 og 74/2021). At reducere disse gebyrer til nul for skibe hjælper ikke kun med at sænke logistikomkostningerne for import- og eksportvarer, men forbedrer også konkurrenceevnen for vietnamesiske havne i regionen.

Fra et insiderperspektiv delte hr. Nguyen Duc Anh, direktør for et rederi i Quang Ninh : "I lyset af høje brændstofpriser og lønomkostninger er det en meget praktisk støtte at være fritaget for havneafgifter. Selvom afgiften pr. skib, der anløber havnen, måske ikke er for stor i forhold til varernes værdi, vil det samlede besparelsesbeløb i andet kvartal med kontinuerlig drift hjælpe os med at have flere ressourcer til at vedligeholde vores skibe og holde fragtraterne stabile for vores kunder."

Fremme af jernbane- og vandvejstransport: Synkronisering af driftskæden.

For ikke at blive holdt uden for genopretningskapløbet, er den nationale jernbaneinfrastruktur og transportnetværket på indre vandveje også prioriteret i cirkulære 40. Specifikt vil jernbanetransportvirksomheder være fritaget for gebyrer for brug af infrastruktur investeret af staten. Dette er et strategisk skridt, der sigter mod at reducere omkostningerne ved transport af store mængder gods og lette presset på vejtransporten.

Samtidig er fartøjer på indre vandveje, der opererer mellem havne og kajer i landet, officielt fritaget for relaterede gebyrer og afgifter. Denne politik påvirker ikke kun store transportvirksomheder, men støtter også direkte tusindvis af fartøjsejere, der stræber efter at opretholde deres produktion og forretningsdrift.

Du vil måske også synes om

Reform af administrative procedurer i støtteindustrien.VTV.vn - En separat plan for de støttende industrier med den mest åbne institutionelle ramme for virksomheder vil skabe et boost til den digitale transformationsproces.

Fru Nguyen Thi Minh Tam, repræsentant for Tam Viet Trading and Transport Joint Stock Company, udtalte: "I lang tid har havneafgifter og gebyrer for rapportering af vandveje været tilbagevendende udgifter. At fritage disse gebyrer indtil udgangen af ​​juni 2026 er med til at reducere byrden af ​​'dobbelte gebyrer' for vores befolkning. Vi ser regeringens støtte i at dele vanskelighederne med vores daglige driftsomkostninger direkte."

Ifølge markedsøkonom Tran Manh Hung er Finansministeriets udstedelse af cirkulære 40 ikke blot en midlertidig løsning til at "redde" transportvirksomheder, men også en beregnet makroøkonomisk strategi til at afhjælpe blokeringen af ​​den nationale logistikstrøm. I omkostningsstrukturen for et eksportprodukt tegner transportomkostninger og formidlingsgebyrer sig typisk for 15% - 20%. At reducere luft-, sø- og jernbaneinfrastrukturgebyrer til nul er den hurtigste måde at afhjælpe presset på vareomkostningerne.

Når transportomkostningerne reduceres, vil en positiv dominoeffekt sprede sig i hele økonomien. For fremstillingsvirksomheder betyder lavere transportomkostninger større profitmarginer, hvilket skaber plads til investeringer i kvalitet og teknologi. For forbrugerne er stabiliteten af ​​inputomkostningerne i transportsektoren en afgørende "sikkerhedsforanstaltning" for at forhindre en kædereaktion af prisstigninger på essentielle varer.

Det gyldne tidspunkt at optimere serviceomkostninger.

Ifølge reglerne er cirkulære 40 gældende fra 7. april 2026 til 30. juni 2026. Efter denne periode vil gebyrsatserne vende tilbage til de gamle regler eller nye erstatningsdokumenter. Denne periode på næsten tre måneder betragtes som en "gylden mulighed" for transportvirksomheder til at omstrukturere serviceomkostninger, stimulere forbrugernes efterspørgsel og understøtte varestrømmen.

Ifølge økonomiske eksperter er synkroniseret koordinering mellem forvaltningsorganer og modtagere en forudsætning for at denne politik kan være mest effektiv. Organisationer, der opkræver gebyrer, skal proaktivt transformere deres deklarationsprocesser og sikre gennemsigtig dokumentation, så virksomhederne kan få adgang til politikken så bekvemt som muligt og undgå en situation, hvor "toppen er glat, men bunden er ujævn".

Pilotfasen, der varer indtil udgangen af ​​juni 2026, vil være en "gylden mulighed" for at måle virksomhedernes modstandsdygtighed. Hvis hindringer håndteres og løses hurtigt, vil dette være en vigtig forudsætning for, at regeringen kan overveje langsigtede støttepakker, hvilket gør Vietnams transportsektor til en reel løftestang for bæredygtig økonomisk vækst.

Det er værd at bemærke, at dette cirkulære også demonstrerer kontinuitet og fleksibilitet ved klart at fastsætte, at gebyrer for vurdering og udstedelse af certifikater og licenser inden for civil luftfart eller gebyrer for registrering af sikrede transaktioner for luftfartøjer, som fastsat i tidligere cirkulærer, ikke finder anvendelse. Dette viser Finansministeriets konsekvens og indsats for at gennemgå og reducere administrative procedurer, som er tæt forbundet med borgernes og virksomhedernes økonomiske interesser.

Du vil måske også synes om

Japans humanoide robotkapløbVTV.vn - Markedet for humanoide robotter i Japan er vurderet til 0,22 milliarder dollars i 2025 og forventes at stige til 0,29 milliarder dollars i 2026 og 3,99 milliarder dollars i 2034.

Fra et forbrugerperspektiv sagde hr. Le Van Hoang, direktør for Hoang Lien Co., Ltd., en virksomhed med speciale i produktion af træmøbler i eksportkvalitet i Bac Giang: "Når transportomkostningerne falder takket være regeringens politikker om at frafalde gebyrer og afgifter, forventer vi, at logistikvirksomheder justerer deres fragtrater i overensstemmelse hermed. Dette har en dominoeffekt, der hjælper vores produkter med at nå vores partnere til mere konkurrencedygtige priser, hvilket øger ordrer og stabiliserer jobskabelsen for vores medarbejdere."

Udstedelsen af ​​cirkulære 40 på nuværende tidspunkt er ikke kun en økonomisk løsning, men også et stærkt budskab om regeringens støtte til transportsektoren – økonomiens "livsnerve". Synergien fra gebyr- og afgiftsreduktioner kombineret med virksomhedernes egenindsats forventes at skabe et lysere økonomisk billede i de følgende kvartaler af 2026.

For at sikre, at politikken virkelig er effektiv, anmoder Finansministeriet om, at gebyropkrævende organisationer og gebyrbetalere nøje overvåger retningslinjerne for gebyrangivelse, betaling og opkrævningsdokumenter som foreskrevet. Hvis der opstår vanskeligheder under implementeringen, bør enhederne straks rapportere disse for yderligere vejledning.

Kilde: https://vtv.vn/mien-hang-loat-phi-le-phi-van-tai-tiep-suc-cho-doanh-nghiep-100260407223846675.htm