Baner vejen for udviklingen af ​​Quang Nam-provinsen.

Gennem sin 80-årige historie har transportsektoren i Quang Nam - Da Nang altid været i spidsen, åbnet vigtige transportruter og bidraget til den bæredygtige socioøkonomiske udvikling i området.

Vo Chi Cong-vejen (en del af Vietnams kystvej) løber langs An Hoa-bugten og går gennem den nyoprettede Nui Thanh-kommune. Foto: CONG TU

Et glorværdigt kapitel i historien.

Efter augustrevolutionens succes underskrev præsident Ho Chi Minh den 28. august 1945 et dekret om oprettelse af Ministeriet for Transport og Offentlige Arbejder. Siden da er den 28. august blevet den traditionelle dag for den vietnamesiske transport- og kommunikationsindustri.

I Quang Nam-provinsen afholdt Provincial Workers' National Salvation Association i august 1946 en kongres i Hoi An og besluttede at mobilisere arbejdere til at deltage i opbygningen af ​​regeringen, udviklingen af ​​medlemskab og etablering af fagforeninger efter branche. I den ånd blev fagforeningerne inden for jernbane-, bil- og fragtskibsindustrien oprettet.

Da den landsdækkende modstandskrig brød ud, implementerede arbejdere i transportsektoren den brændte jords politik og deltog i at flytte varer og udstyr til baglandet.

Efter at franskmændene udvidede deres besættelse, blev Quang Nam-provinsen opdelt i to adskilte zoner: en frizone i syd og en midlertidigt besat zone i nord. I frizonen bombede og beskydte fjenden ubarmhjertigt vandveje, veje, lagre og havne i et forsøg på at lamme vores vitale transportruter.

Lokalbefolkningen jubler på dagen for den tekniske åbning af An Binh-broen, der forbinder provinsvej DT609C med nationalvej 14B. Foto: CONG TU

Fra 1947 og fremefter blev transportsystemet i den befriede zone gradvist genoprettet. I 1949 opfordrede vi private til at etablere bilfirmaer og udførte reparationer på mange veje.

Transportsektoren i Quang Nam-provinsen deltog aktivt i transport af fødevarer, forsyninger og våben til slagmarken. Under vinter-forårskampagnen 1953-1954 åbnede Militærregion 5 adskillige yderligere korridorer til det centrale højland, herunder to korridorer gennem Quang Nam-provinsen.

Den første korridor løber fra Quang Ngai til Tra Bong og går gennem kommunerne Tra My til Dak Glei (tidligere Kon Tum). Den anden korridor løber fra Quang Ngai-sletten gennem Nuoc Oa, Tra Giac, Doc Vuot, Nuoc La, Man Tra og op til Dak Glei.

I 1967 blev der dannet en vandvejskorridor, der forbandt sletterne, kystområderne og bjergområderne langs Thu Bon-floden med Ba Huynh og Ba Xa; og fra Tranh-floden til Tra My.

"

Du vil måske også synes om

Havet og identiteten af ​​befolkningen i Quang NamVHXQ - Fra "Vong Hai Dai" til havtema-tænkning

Ecuador vs Tyskland Live: Analyse og forudsagte opstillingerTyskland fastholdt deres forfærdelige form med en sejrsrække, i modsætning til Ecuadors problemer. Kampen på MetLife Stadium var en dramatisk kamp.

Bevarelse af Quang Nam-landsbyernes sjæl midt i det nye udviklingstempo.VHO - Bevarelse af landsbykultur handler ikke kun om at beskytte tidligere minder, men også om at frigøre endogene ressourcer til bæredygtig udvikling. Dette var det overordnede budskab, der blev understreget af ledere, eksperter og forskere på det videnskabelige seminar "Landsbykultur i Quang Nam - Løsninger til bevarelse og fremme af værdier i den nye æra".

Quang Nam-provinsens transportsektor kan i øjeblikket prale af hundredvis af intraprovinsielle, interprovinsielle og internationale passagertransportruter. Godstransport foregår ikke kun ad vej, men også ad vandvejen. Da Nang har i øjeblikket to lufthavne, hvor Da Nang Lufthavn er en international lufthavn. Der søges investeringer i, at Chu Lai Lufthavn kan blive en international lufthavn.

Den 30. august 1968 besluttede Quang Nams provinspartikomité at oprette Quang Nams transport- og kommunikationskomité med 493 officerer og soldater; kammerat Pham Tham (også kendt som Sau Do) blev udnævnt til leder af komitéen.

Transport- og kommunikationsplanen for 1968-1969 blev udviklet med den centrale opgave, at transport og kommunikation er en økonomisk sektor af særlig betydning i hele den nationale økonomi, især under modstandskrigen for at genvinde landets uafhængighed og frihed. Hvis transport og kommunikation går i stå, vil alle samfundsaktiviteter også gå i stå.

Efter at have gennemgået en proces med opbygning, udvikling og præstation, tildelte Vietnams præsident den 27. februar 2002 titlen Helt for Folkets væbnede styrker til Quang Nams transportministerium, forgængeren for Transportministeriet (nu Byggeministeriet).

Turister rejser til øen Cu Lao Cham med speedbåd på ruten Hoi An - Cu Lao Cham. Foto: CONG TU.

Vejudvikling

Hr. Truong Van Can, tidligere direktør for Quang Nams transportministerium (nu Da Nangs byggeministerium), fortalte, at transportsektoren i Quang Nam i løbet af de sidste 80 år har gennemgået en omfattende forandring. Nu har den (nye) by Da Nang vej-, jernbane-, vandvejs- og lufttransport.

Sektoren har draget fordel af forskellige investeringskilder til at bygge, opgradere og udvide byveje, provinsveje og nationale motorveje.

Mange større hovedfærdselsårer er blevet åbnet, både horisontalt og vertikalt. Typiske eksempler inkluderer den vietnamesiske kystvej, den del der går gennem Da Nang, og som strækker sig fra Bai Bac (Son Tra-halvøen) til vejen, der fører til Chu Lai lufthavn. National Highway 40B starter ved Tam Thanh-stranden og forbinder til Ho Chi Minh-motorvejen (i den tidligere Kon Tum-provins).

De sydlige, vestlige og nordlige ringveje, som i øjeblikket er under anlæggelse, vil fuldende ringvejssystemet; de forbinder byens transportnetværk med de centrale og centrale højlandsregioner via National Highway 1, National Highway 14B og Ho Chi Minh-motorvejen.

I den indre by udvides eksisterende veje for at sikre trafikflow og understøtte byudviklingen i en moderne og civiliseret retning. Derfor udvides Dien Bien Phu-vejen for anden gang til 45 m med 8 spor.

Dien Bien Phu-gaden er blevet udvidet, og der er en overkørsel ved Hue-krydset, der krydser den nord-sydlige jernbanelinje. Foto: Xuan Son

Du vil måske også synes om

Muligheder for brandpositioneringKøkkenet er blevet en "blød kulturel ressource" i strategier for turismeudvikling. Da Nang Food Tour 2026 ses som en gylden mulighed for at etablere brandgenkendelse og øge værdien af ​​lokale produkter, udvide kreative rum og fremme en fusion af tradition og modernitet.

Legenden om at 'diskussionere med kongen' og historien bag titlen 'landsbyen med de stridbare mennesker' i Da NangLandsbyen Huong Que i Xuan Phu kommune (Da Nang) har længe været kendt som "de stridbare menneskers landsby". Den forbindes ikke kun med ærlighed og respekt for retfærdighed, men betragtes også som oprindelsen til det velkendte ordsprog "folk i Quang Nam er stridbare".

Nubia Air Pro: En ultraslank 5,99 mm smartphone med et 5.000 mAh batteri og et 108MP kamera.Nubia Air Pro imponerer med sin slanke profil på kun 5,99 mm, samtidig med at den har et stort 5.000 mAh batteri og et 108MP kamera, hvilket redefinerer standarderne for smartphones i mellemklassen.

Hue-krydset med overfarten på Dien Bien Phu-gaden blev bygget for at løse problemet med trafikpropper og sikre trafiksikkerheden mellem den indre byvej, National Highway 1 og nord-syd-jernbanen.

I syd har den toetagers Tam Hiep-bro, bygget med kapital fra Truong Hai Group Joint Stock Company, løst trafikkonflikter mellem National Highway 1, nord-syd-jernbanen, adgangsvejen til Da Nang-Quang Ngai-motorvejen og strømmen af ​​køretøjer, der kører ind og ud af fabrikker og havne i Chu Lai Open Economic Zone.

Udover udvidelsen af ​​National Highway 1 under BOT-modellen inkluderer andre nationale hovedveje, der passerer gennem byen, og som har modtaget investeringer fra centralregeringen, motorvejen Da Nang - Quang Ngai og motorvejen La Son - Tuy Loan.

Gennem sektorens historie har bevægelsen for byggeri af transport i landdistrikterne blomstret, hvilket har resulteret i anlæggelsen af ​​tusindvis af kilometer veje under mottoet "Staten og folket arbejder sammen", hvilket har bidraget til at løse mange presserende problemer i landdistrikterne og med succes opbygget nye landkommuner.

Den glorværdige historie om Quang Nams transportsektor fortsætter med at blive skrevet med opførelsen af ​​broer, der spænder over floderne Han, Co Co, Vu Gia, Thu Bon og Truong Giang ...

Jeg husker, at det for mere end 25 år siden var meget vanskeligt at krydse Han-floden, fordi der ikke var nogen bro; folk kunne kun rejse med færge, båd eller tage en omvej via Nguyen Van Troi-broen, som var snesevis af kilometer væk.
De to bredder er vidt forskellige verdener; Vestbredden er fyldt med travle gader, mens østbredden er stille med improviserede huse på pæle langs flodbredden, hvor folk kæmper for at tjene til livets ophold.
Den 29. marts 2000 blev den unikke svingbro over Han-floden indviet, hvilket fjernede den afsides beliggenhed og transformerede flodens østlige bred.

Kilde: https://baodanang.vn/mo-duong-phat-trien-xu-quang-3300517.html