Jeg glæder mig til at tage til Hanoi i morgen for at få ordnet mit hår, og så vende tilbage til Vinh for at sove den nat.

TPO – Hr. Hoang Hai (31 år gammel, fra Vinh, Nghe An) ser også ivrigt frem til nord-syd-højhastighedsjernbaneprojektet. Han sagde, at han i øjeblikket lejer et værelse i Hanoi , arbejder som motorcykeltaxachauffør, og at hans kone driver en frisørsalon. Når højhastighedsjernbanen i fremtiden er færdig, planlægger hr. Hai og hans kone at tage til Hanoi om morgenen for at få ordnet deres hår og vende tilbage til Vinh for at sove om natten.

Hr. Hoang Hai (31 år gammel, fra Vinh, Nghe An ) ser også ivrigt frem til nord-syd-højhastighedstogprojektet.

I en samtale med en reporter fra avisen Tien Phong sagde hr. Hai, at han og hans kone åbnede en lille, fashionabel frisørsalon i Hanoi. På grund af den vanskelige økonomiske situation efter COVID-19 har salonen dog haft få kunder, så han og hans kone har måttet skiftes til at arbejde som elektriske motorcykeltaxachauffører og passe butikken for at dække husleje og lokaleomkostninger.

Når nord-syd-højhastighedsjernbanen officielt begynder at blive taget i brug i fremtiden, vil hr. og fru Hai overveje at tage til Hanoi om morgenen for at få ordnet deres hår og vende tilbage til Vinh om aftenen for at spare penge på husleje og mad.

Hanoi jernbanestation i 2015.

I virkeligheden venter ikke kun fru Dungs familie og hr. Hai, men også mange migrantarbejdere i større byer som Hanoi, Ho Chi Minh City, Da Nang og Can Tho ivrigt på iværksættelsen af ​​nord-syd-højhastighedstogprojektet, så de kan forkorte deres rejsetid tilbage til deres hjembyer og reducere presset ved at leje bolig i storbyer.

Nord-syd-højhastighedsjernbaneprojektet vil bidrage til at omstrukturere befolkningsfordelingen mellem byområder, forstæder og landdistrikter og dermed begrænse migration fra landdistrikter til byer.

Du vil måske også synes om

En panoramaudsigt over stedet, hvor Ho Chi Minh City bygger den over 1,1 billioner VND dyre Vam Thuat-bro, der forbinder forstæderne med bymidten.En panoramaudsigt over det sted, hvor Ho Chi Minh City planlægger at bygge Vam Thuat-broen i An Phu Dong-distriktet (tidligere Distrikt 12), der forbinder byens centrum og efter planen skal være færdiggjort i 2027 og 2029.

I en samtale med en reporter fra avisen Tien Phong om nord-syd-højhastighedsjernbaneprojektet sagde hr. Vu Hong Truong – generaldirektør for Hanoi Metro Company Limited – at den første fordel ved nord-syd-højhastighedsjernbanen er at bidrage til omstrukturering og omfordeling af befolkningen mellem byområder, forstæder og landdistrikter for at begrænse antallet af mennesker, der migrerer fra landdistrikter til byer, hvilket bidrager til at reducere den alt for høje befolkningstæthed i byerne, skabe betingelser for regional forbindelse og forbinde byer med underudviklede lavlandsområder.

Ifølge hr. Truong bidrager projektet også til Vietnams fremskridt i retning af at realisere målet om netto-nul-emissioner inden 2050, som regeringen har forpligtet sig internationalt til, for at reagere på de globale klimaændringer i overensstemmelse med regeringens forpligtelser.

Derudover vil idriftsættelsen af ​​højhastighedsbanen skabe en banebrydende industri og en professionel arbejdsstyrke, der er i stand til at implementere de næste faser af dette projekt.

Hr. Vu Hong Truong – administrerende direktør for Hanoi Railway Company Limited.

Chefen for Hanoi Metro udtalte, at jernbaner bør være det primære transportmiddel for lande med lange og smalle geografiske træk som Vietnam eller Japan. I Vietnam har denne transportform dog på grund af begrænsede investeringer i jernbaner i de senere år endnu ikke opfyldt sin rolle og mission med at transportere passagerer og varer mellem Nord og Syd.

Vietnam har i øjeblikket alle de nødvendige betingelser for at investere i en højhastighedsjernbanelinje. Dette opfylder befolkningens og alle regeringsniveauers forhåbninger, især dem, der arbejder i jernbaneindustrien.

Ifølge hr. Vu Hong Truong vil projektet helt sikkert blive implementeret med succes, da politikken om at bygge en højhastighedsjernbane mellem Nord- og Sydvietnam er blevet godkendt af de højest rangerende ledere. Fordelene vil ikke kun være begrænset til transport, men vil også medføre økonomiske fordele og mere generelt økonomiske, sociale og miljømæssige fordele.

Du vil måske også synes om

Hanoi lancerer en uafhængig undersøgelsesportal for at evaluere 67 grupper af offentlige tjenester.Hanoi har officielt lanceret en uafhængig spørgeskemaportal, der giver borgerne mulighed for at evaluere 67 grupper af offentlige tjenester efter at have forladt deres administrative kontorer.

"Med inddragelse af hele det politiske system, koncentration af ressourcer, især de åndelige ressourcer fra lokalsamfund og befolkningen, vil nord-syd-højhastighedsjernbaneprojektet blive implementeret hurtigt, og vi vil snart se resultaterne," sagde hr. Truong.

Ifølge regeringens forelæggelse til Nationalforsamlingen starter nord-syd-højhastighedsjernbaneprojektet i Hanoi (Ngoc Hoi station) og slutter i Ho Chi Minh City (Thu Thiem station). Linjens samlede længde er over 1.540 km. Projektet går gennem 20 provinser og byer. Den foreløbige samlede investering er cirka 1.713.548 milliarder VND (svarende til 67,34 milliarder USD).

Loc Lien

Kilde: https://tienphong.vn/duong-sat-toc-do-cao-mong-doi-sang-ra-ha-noi-lam-toc-toi-ve-vinh-ngu-post1688784.tpo