Long An-provinsen, med sin forskelligartede topografi, der omfatter tre forskellige økologiske zoner, har inspireret adskillige store temaer i tv-produktioner. Fra Đồng Tháp Mười-flodsletten i nord til mangrovesumpene i syd og industri- og byområderne i nordøst, tilbyder hvert sted en levende kulisse for filmskabere, der indfanger lokalbefolkningens liv og arbejde. Đồng Tháp Mười er dog, især i oversvømmelsessæsonen, fortsat et udfordrende, men fængslende filmsted for tv-professionelle.
Færge frem og tilbage
I slutningen af 1990'erne og begyndelsen af 2000'erne var den nu moderne National Highway 62 blot en lille, smal og mudret rød grusvej. Rejsen fra Tan An til de oversvømmelsestruede nordlige distrikter som Moc Hoa og Vinh Hung var i høj grad afhængig af vandveje, primært passagerbåde langs Vam Co Tay-floden.
Gammeldags færge (passagerbåd) (Foto: Duy Khoi)
Fra begyndelsen af 1980'erne blev Quyet Thang Passenger Ship Cooperative etableret, som erstattede den tidligere statsejede Thong Nhat-flåde. Med næsten 30 skibe, der opererede på floden, blev Tan An - Moc Hoa - Vinh Hung-vandvejen livsnerven i Mekongdelta-regionen. Lokalbefolkningen kaldte dem almindeligvis "Quyet Thang-skibe", som er omkring 20-30 m lange og 3-4 m brede, med et tag, der dækker dem fra stævn til agterstævn, hvilket kun efterlader en lille åben sektion foran. Stævnen var malet rød og malet med livlige, udtryksfulde øjne.
For kameramænd er muligheden for at arbejde fra dækket af en båd en uovertruffen oplevelse. Mens båden glider langs floden med en stabil hastighed, skiftes landskabet langs bredderne – marker og haver, stråtage skjult bag sparsomme rækker af palmer, høje og lave træer langs floden – til at blinke forbi linsen og skabe en dybt fordybende "rejse"-effekt, en unik visuel oplevelse, som ingen andre optagelsesmidler kan erstatte, bortset fra nutidens droneperspektiv.
Det naturskønne landskab langs floden i Mekongdeltaet er altid betagende og får mængden af videobånd til at blive brugt hurtigt op, i en sådan grad at holdet måtte planlægge omhyggeligt for at undgå at løbe tør for bånd midtvejs i optagelserne, især i fjerntliggende områder uden adgang til yderligere ressourcer.
Indbyggerne i Dong Thap Muoi er loyale og medfølende.
En uges arbejde gav normalt kun plads til en eller to nyhedsindslag, da rejsetiden optog næsten halvdelen af tidsplanen. Og dengang var presset for at sende ikke så højt, som det er nu. En nyhedsindslag, fra manuskript og feltarbejde til postproduktion, kunne nogle gange tage en hel måned, før det var planlagt til udsendelse. Der var ikke de der hurtige dagsture som i dag, hvor man blev i området i flere dage. Derfor siges det, at "fjernsynet levede i et langsommere tempo" dengang!
Det tager en hel dag at rejse fra Tan An til Moc Hoa med båd, og selv efter ankomsten skal de fleste fortsætte deres rejse med båd, kano eller til fods. Når man arbejder i det enorme Mekongdelta, der strækker sig over fem til syv hundrede tusinde hektar med den dårligste transportinfrastruktur i landet, ser det ud til, at næsten ingen, når de planlægger en tur, udover personlige ejendele, udstyr, tape, batterier osv., ser ud til at planlægge transport.
Du vil måske også synes om
Passagerbåd
Der er en grund til alt dette. Midt i vanskelighederne og manglen gav støtten og bistanden fra befolkningen og de lokale myndigheder os selvtilliden til at foretage lange rejser. Mange embedsmænd i distriktet havde ikke noget imod at tage holdet med på heldags filmture, mens de lokale beredvilligt tilbød kørsel, endda bragte os fra arbejde for at hente os, sætte os af og arrangere vores måltider og indkvartering, som om vi var familie. Hvis de vidste, at vi var fra tv-stationen, ville de altid invitere os hjem til sig, eller i det mindste sige: "Det er tidligt, kom ind til en drink, før I tager afsted," eller hilse på os med: "Hvor skal I hen? Filme? Har I spist frokost endnu? Det er allerede middag, bliv til frokost, og så tager børnene jer med tilbage til filmoptagelserne." Det var ikke ualmindeligt, at vi måtte stoppe med at filme, fordi vi blev trukket ind for at få et par flasker risvin som en gestus af velvilje. De skelnede ikke mellem fremmede eller bekendte, og de beregnede heller ikke gevinster eller tab; de behandlede gæster som gæster, og som journalister fik vi endnu mere særbehandling.
Jo dybere man dykker ned i folks liv, desto klarere ser man deres enkle, generøse og gæstfrie natur. Denne menneskelige varme fordriver trætheden fra den lange rejse, letter midlertidigt transportvanskelighederne og afhjælper nogle af de vanskeligheder og begrænsninger, der er forbundet med deres arbejdsudstyr.
Selv efter at have forladt byen, kan ingen glemme den måde, folkene i Mekongdeltaet hilste på hinanden, når de skiltes – så enkelt, men sødt: "Næste gang du kommer forbi, så husk at kigge forbi!" Det er så anderledes end senere tider, hvor et andet sted, når grise, kyllinger, fisk eller rejer bliver syge, eller rishøsten slår fejl, er det altid fordi et tv-hold er kommet for at filme det!
Til minde om oversvømmelserne i 1999
I 1999, da kun få strækninger af National Highway 62 var færdige, steg oversvømmelsen uventet efter flere kraftige regnskyl. Da vi modtog nyheden om den forestående oversvømmelse, tog vi straks afsted en weekendmorgen. En kollega og jeg, på vores gamle Cub 78 motorcykel, med dobbelt så meget tape som vi oprindeligt havde planlagt, fyldt med spænding og beslutsomhed om at have nok til det, der lovede at blive en anstrengende tur, satte kursen mod Moc Hoa.
Men oversvømmelsen kom hurtigere end forudsagt. Efter en nat var vandet steget mere end 60 centimeter, hvilket fik vores Cub-motorcykel til at bryde sammen ved Ba Hai Mang-broen. Omgivet af vand stod vi i et dilemma. At vende om betød, at motorcyklen ikke længere var funktionsdygtig, mens de levende billeder fra oversvømmelsessæsonen blev ved med at presse os på. At fortsætte i denne situation virkede for risikabelt.
Minder fra oversvømmelsessæsonen i Dong Thap Muoi (Foto: Duy Bang)
Heldigvis var det stadig tidligt, og passagerskibet var ikke ankommet endnu. Vi skubbede hurtigt vores motorcykel næsten to kilometer til skråstagsbroen My An Phuoc i My An kommune i håb om at nå skibet. Den vakkelvorne Cub-motorcykel, som for nylig havde transporteret et helt "tv-hold" til en uges arbejde i det oversvømmede område, var blevet en byrde. Vi kunne ikke tage det forfaldne køretøj, som bestemt var ubrugeligt i oversvømmelsen, med os, men vi kunne heller ikke efterlade det, især ikke med skibet på vej. Lige da kom en gammel mand ud af sit lille hus og startede en samtale. Måske på grund af vores udseende syntes han at forstå vores situation med det samme: "Hvordan kan I køre på jeres motorcykel i dette vand? Hvis I vil afsted, så gå til midten af broen for at nå skibet. Efterlad jeres motorcykel ved mit hus; I kan hente den om et par dage. Og I skal skynde jer, skibet kommer. Der er mange passagerer nu, og strømmen vil ikke vente på jer." Bare det at møde en venlig person kan løse så mange af vores vanskelige problemer på et øjeblik. Alt ligger stadig forude, men med denne venlige onkel virker vores rejse meget lettere og mere gnidningsløs.
En rejse fyldt med følelser er slut.
Efter næsten en uge var hele strækningen af National Highway 62 dybt oversvømmet, hvilket gjorde den ufremkommelig for alle køretøjer. Vi fortsatte vores rejse med båd, fik et lift til byen Cai Lay (Tien Giang-provinsen) og tog derefter en bus til Tan An.
Du vil måske også synes om
Vurdering af den forudgående forundersøgelsesrapport for den resterende del af Provinsvej 827E.Om eftermiddagen den 4. juni ledede hr. Nguyen Minh Lam, medlem af den stående komité for den provinsielle partikomité og næstformand for Tay Ninh-provinsens folkekomité, et møde i vurderingsrådet for den forudgående forundersøgelsesrapport om den resterende del af provinsvej (DT) 827E. Medlemmer af vurderingsrådet, repræsentanter fra relevante afdelinger og agenturer samt lokaliteter, som vejen passerer igennem, deltog i mødet. Men historien sluttede ikke der. Næste dag, da vi vendte tilbage til My An Phuoc-broen for at hente vores motorcykel, var hele området oversvømmet, og taget på parkeringspladsen rørte næsten vandstanden. Men synet inde i huset var virkelig bevægende. Husejeren var midlertidigt flyttet ud, men vores Cub-motorcykel var forsigtigt blevet hejst op på taget for at undgå at blive oversvømmet. Midt i det lille hus, næsten fuldstændig oversvømmet, var vi vidne til den enorme gavmildhed fra et venligt hjerte.
En enkelt rejse, en enkelt uge, kan ikke fuldt ud genskabe en journalistisk periode, der var både anstrengende og utrolig levende og følelsesmæssigt rig. Billederne og minderne er så autentiske, så journalistiske, men når de fortælles nu, lyder de som fiktion.
Tidligere tiders fotografer, der "levede livet i et langsommere tempo" med VHS-M9000-videokameraet, er nu blevet erstattet af en yngre, mere moderne, hurtigere og mere professionel generation af journalister, der bruger PMW 200, Z190, Z280 og andre modeller. Ligesom de engang eksklusive Quyết Thắng-tog, der transporterede passagerer frem og tilbage mellem byen og landet på Vàm Cỏ Tây-floden, nu har måttet give plads til moderne køretøjer, ikke kun på større hovedfærdselsårer, men også når selv de mindste landsbyer.
Oversvømmelsessæsonen i Vietnam, med dens medfølende befolkning, besværlige rejser og optagelser, der trods teknologiske begrænsninger var fulde af følelser, og som afspejlede en tid, hvor fjernsyn var en uundværlig kilde til åndelig næring for folket ... en generation af "langsomt fjernsyn" er gået igennem, nu tilhørende erindringen, en del af historien, men det vil altid være begyndelsen, fundamentet for moderne fjernsyn i provinsen til at erobre nye udviklingsmål i fremtiden.
Vo Van Huy
Kilde: https://baolongan.vn/nho-mot-thoi-truyen-hinh-song-cham-a197437.html
![[Video] Solnedgang ved Lap An-lagunen – Hvor solen går ned over fiskenetene](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentar (0)