Trafikomlægning på Cam Lo Expressway

I morges, den 22. april, arbejdede provinsens Nationalforsamlingsdelegation sammen med Vietnams vejforvaltning om planer for trafikomlægning af motorvejen Cam Lo - La Son. Den stående næstformand for provinsens folkekomité, Ha Sy Dong, og den stående næstformand for provinsens folkeråd, Nguyen Chien Thang, deltog i mødet.

Den faste næstformand for den provinsielle folkekomité, Ha Sy Dong, anmodede den vietnamesiske vejforvaltning om at tage hensyn til lokalbefolkningens meninger for at sikre effektiv trafikorganisation - Foto: Le Truong

Trafikomledningsforanstaltninger er af "tvangsmæssig" karakter.

Under mødet rapporterede repræsentanter fra Vietnams vejforvaltning om trafiksituationen på de nationale motorveje og motorveje, der passerer gennem Quang Tri- provinsen, samt nogle spørgsmål vedrørende accept og implementering af anbefalinger fra Nationalforsamlingens delegation og Quang Tri-provinsens folkekomité.

Specifikt er trafikstyringen på ruten baseret på at tælle og analysere de typer køretøjer, der kører på Cam Lo - La Son-motorvejen, hvilket når op på 9.989 PCU (konverteringsfaktoren for forskellige køretøjstyper til personbiler). Sammenlignet med den beregnede trafikkapacitet for en 2-sporet vej uden midterstribe, som er 9.200-11.000 PCU, har motorvejen nået sin maksimale kapacitet.

På den anden side nåede den samlede trafikmængde ifølge køretøjstællinger på National Highway 1 gennem Quang Tri-provinsen 26.852 PCU sammenlignet med den beregnede trafikkapacitet for en 4-sporet vej med midterstribe, som er mellem 31.000 og 33.500 PCU. Der er stadig et overskud på cirka 6.000 PCU, før den maksimale belastningsgrænse nås.

Derfor er det passende at omdirigere trafikken fra Cam Lo - La Son-motorvejen til andre ruter såsom National Highway 1, Ho Chi Minh -motorvejen (vestlige gren) og andre ruter, så det sikres, at trafikmængden på ruten ikke overstiger dens kapacitet.

Direktør for Vietnams vejforvaltning, Nguyen Xuan Cuong, taler ved arbejdsmødet - Foto: Le Truong

Ifølge Nguyen Xuan Cuong, direktør for Vietnams vejforvaltning, er den største ulempe ved at drive Cam Lo - La Son-motorvejen vanskeligheden ved at sikre finansiering, hvilket nødvendiggør faseopdelte investeringer og resulterer i begrænset infrastruktur. Samtidig har motorvejen, selv før vejafgiften begynder, allerede tiltrukket en stor mængde trafik.

På den anden side påvirkes driftsforholdene på motorvejen Cam Lo - La Son betydeligt af vejrforhold som regn og tåge, hvilket fører til glatte overflader for køretøjer, især tunge lastbiler, hvilket let kan forårsage ulykker; ruten mangler i øjeblikket rastepladser og fartskiftebaner...

Du vil måske også synes om

Provinsens folkekomité lyttede til rapporter fra forskellige enheder om fremskridtene med rydning af jord og udbetaling af offentlige investeringsmidler til adskillige projekter.Om morgenen den 4. juni ledede hr. Lai Van Hoan, næstformand for den provinsielle folkekomité, et orienteringsmøde for at høre rapporter fra forskellige enheder om fremskridtene med rydning af jord og udbetaling af offentlige investeringsmidler til transportinfrastrukturprojekter, der forvaltes af projektstyringsudvalg nr. 2. Ledere fra flere afdelinger, agenturer, lokaliteter og relaterede enheder deltog i mødet.

Derfor er den nuværende trafikregulering og omkørsel på ruten, der forbyder passagerbusser med mere end 30 sæder, sovebusser og køretøjer med 6 aksler eller mere (inklusive monocoque-køretøjer og kombinationer af trækkere og anhængere), rimelig, mens der afventes tildeling af midler til at udvide Cam Lo - La Son-motorvejen til 4 spor, baseret på analysen og servicekapaciteten på National Highway 1.

Chefen for trafikpolitiafdelingen i den provinsielle offentlige sikkerhed, oberstløjtnant Hoang Van Trung, foreslog at omdirigere planen for trafikomlægning på motorvejen Cam Lo - La Son. - Foto: Le Truong

Som svar udtalte chefen for trafikpolitiafdelingen i provinspolitiet, oberstløjtnant Hoang Van Trung, at virkeligheden har vist, at grundlaget for regulering af trafikflowet fra den vietnamesiske vejforvaltning ikke er omfattende med hensyn til politiske, praktiske og videnskabelige principper.

Dette er en "tvangsmæssig" trafikomledningsforanstaltning, og lokale meninger er ikke blevet taget i betragtning eller lyttet til. Derfor anmoder vi den vietnamesiske vejforvaltning om at genoverveje denne trafikomledningsplan. Måske ville det være mere passende at omgøre planen ved at forbyde små køretøjer at bruge motorvejen Cam Lo - La Son og henvise dem til at bruge National Highway 1; eller at implementere trafikomledning og regulering for store køretøjer, der bruger motorvejen i bestemte timer...

Vi vil overveje og studere feedbacken for at komme frem til en mere fornuftig løsning.

Under mødet udtalte den stående næstformand for det provinsielle folkeråd, Nguyen Chien Thang, at efter at den vietnamesiske vejforvaltning besluttede at omdirigere store køretøjer fra at bruge Cam Lo - La Son-motorvejen, er disse køretøjer tvunget til at bruge National Highway 1 gennem Quang Tri-provinsen.

Den permanente næstformand for det provinsielle folkeråd, Nguyen Chien Thang, taler ved arbejdsmødet - Foto: Le Truong

Dette har vakt stor offentlig forargelse blandt lokalbefolkningen. I øjeblikket mangler Quang Tri-provinsen en omfartsvej rundt om byen, mens National Highway 1, der løber gennem provinsen, har mange krydsende veje; det store antal private køretøjer og befolkningstætheden i området udgør en betydelig risiko for trafikulykker. Faktisk har der været adskillige ulykker, især siden beslutningen om at omdirigere trafikken på motorvejen blev truffet den 4. april.

Ifølge Ha Sy Dong, næstformand for provinsens folkekomité og repræsentant for nationalforsamlingen i Quang Tri-provinsen, er antallet af køretøjer på National Highway 1 gennem provinsen steget betydeligt efter at trafikomlægningen på Cam Lo-La Son-motorvejen trådte i kraft den 4. april, der forbød store køretøjer at køre. Dette har forårsaget mange alvorlige trafikulykker, skabt offentlig bekymring og vanskeligheder for den lokale trafikstyring og sikkerhed.

Du vil måske også synes om

Hanoi forbyder og begrænser trafikken på nogle ruter for at tjene Kongressen for Vietnams Landmændsforening.VTV.vn - Hanoi-politiet har annonceret trafikomlægninger og restriktioner for køretøjer fra 7. juni til 8. juni 2026 omkring det nationale konferencecenter for at understøtte landmændenes kongres.

Vedrørende planerne for omdirigering af trafik for motorvejen Cam Lo - La Son, som er foreslået af den vietnamesiske vejforvaltning, anmodes departementet om at basere sine beslutninger på de faktiske forhold og specifikke karakteristika i Quang Tri-provinsen, genoverveje dem fra flere perspektiver og inddrage feedback fra relevante sektorer og lokaliteter for at sikre effektiv trafikstyring, samtidig med at offentlig sikkerhed prioriteres.

I den kommende periode anmoder vi den vietnamesiske vejforvaltning om fortsat at være opmærksom på og foreslå Transportministeriet snarest at afsætte midler til at gennemføre udvidelsen af ​​Cam Lo - La Son-motorvejen. I mellemtiden skal den vietnamesiske vejforvaltning gennemgå, inspicere, adressere og supplere de forhold, der sikrer trafiksikkerheden på National Highway 1, for at skabe tryghed og tillid for befolkningen.

Som svar på kommentarerne bekræftede direktøren for Vietnams vejforvaltning, Nguyen Xuan Cuong, at fordi Cam Lo - La Son-motorvejen kun blev investeret i faser med 2 spor, er den nuværende plan for drift og trafikorganisation endnu ikke fuldt ud garanteret.

For nuværende anses den nuværende trafikomlægning for at være den mest optimale løsning. På lang sigt fortsætter afdelingen med at foreslå at udvide projektet til en fuld firesporet vej. Baseret på de lokale myndigheders feedback vil afdelingen overveje og undersøge sagen for at udvikle en mere rimelig tilpasningsløsning i fremtiden.

Le Truong

Kilde: https://baoquangtri.vn/phan-luong-giao-thong-tren-cao-toc-cam-lo-la-son-nbsp-phai-dat-yeu-to-an-toan-cho-nhan-dan-len-hang-dau-185030.htm