Pilot afslører, hvorfor start er mere bekymrende end landing.

En erfaren pilot har afsløret, hvorfor starten af ​​en flyvning er den mest nervepirrende del for dem i cockpittet.

Efter en række alvorlige flyhændelser, ulykker og omfattende sikkerhedsundersøgelser har mange passagerer udtrykt voksende angst for at flyve. Mens utallige faktorer bidrager til en vellykket flyvning, er landing og start måske de to mest udfordrende dele af en rejse for piloter.

Ud af de 1.468 ulykker, der blev registreret af International Air Transport Association i 2024, skete 770 under landing og 124 under start. I mellemtiden skete 68 under flyvefasen.

Mange piloter anser startfasen for at være den mest nervepirrende del af rejsen.

Selvom det statistisk set er mindre farligt end landing, former start resten af ​​flyvningen og indebærer stadig iboende farer – herunder nogle mere alvorlige på grund af vægt og brændstofindhold – som kan hindre en vellykket start.

Under både landing og start udgør adskillige eksterne faktorer risici for fly, herunder potentiel trafik og fejlkommunikation på landingsbanen, fugle, der blokerer flyvebanen, og overforbrug af motorer.

Den kommercielle pilot Steve Schreiber – en tidligere officer i den amerikanske flåde og flyulykkesanalytiker – hævder dog, at det vigtigste en pilot kan gøre er at forblive rolig og huske sin træning ...

Du vil måske også synes om

Libanon undersøger nationalt flyselskab midt i konflikt.Den 3. juni iværksatte den libanesiske civile luftfartsmyndighed (LCAA) en sikkerhedsinspektion af det nationale flyselskab Middle East Airlines (MEA), efter at piloter klagede over at skulle flyve i nærheden af ​​konfliktzoner.

I forbindelse med dette problem blev pilot Steve Schreiber på sin YouTube-kanal spurgt: Føler du dig ofte ængstelig, når du flyver, og hvad er mest bekymrende, start eller landing?

Han sagde, at han selv ikke var nervøs, når han skulle flyve, men det er ikke alle piloter. Men hvis han skulle vælge en af ​​de to situationer, der bekymrede ham mest, ville det være start.

På det tidspunkt var flyet "tungest," forklarede han og tilføjede: "Kraften var på sit maksimale og så langsom som muligt. Når du letter, accelererer du, begynder at forbrænde brændstof, så bliver det lettere, og du kan øge din kraft igen."

Halepartiet af Air India-flyet, der var involveret i ulykken, der dræbte mere end 200 mennesker.

FOTO: AFP

Alene i 2025 skete der adskillige alvorlige flyulykker under eller kort efter start.

Air India-styrtet, der dræbte mere end 200 mennesker, fandt sted få minutter efter start. Flyet blev set styrte ned på jorden på grund af et internt strømsvigt.

Du vil måske også synes om

Tan Son Nhat Lufthavn forbereder sig proaktivt på regn- og stormsæsonen i 2026.Som svar på den nationale uge for katastrofeforebyggelse og -kontrol i 2026 har Tan Son Nhat International Airport implementeret en omfattende række løsninger til proaktivt at forebygge og effektivt reagere på storm- og oversvømmelsessituationer.

I USA skete der en næsten-kollision i LaGuardia Lufthavn, da et jetfly forsøgte at lette på den samme landingsbane, hvor et andet fly stadig taxiede. Hændelsen, der fandt sted i begyndelsen af ​​2025, menes at være forårsaget af forvirring mellem flyveledere på forskellige frekvenser.

I marts blev et FedEx-fly, der lettede fra Newark Lufthavn, tvunget til at foretage en nødlanding, efter at en fugl ramte en motor og forårsagede en større brand...

Kilde: https://thanhnien.vn/phi-cong-tiet-lo-ly-do-tai-sao-cat-canh-dang-lo-hon-ha-canh-185250628082438798.htm