Ifølge cirkulære nr. 31/2026 fra Byggeministeriet , gældende fra 15. december 2026, skal ejeren eller den autoriserede enhed for eksisterende lejlighedsbygninger inden for 6 måneder fra reguleringens ikrafttrædelsesdato gennemgå den nuværende tilstand af parkeringsområdet til elbiler, ladestationen og batteriudskiftningsområdet. Hvis det ikke opfylder de nye standarder, skal reparationer og renoveringer udføres i henhold til reglerne. Alle eksperter er enige om, at dette er en meget betydelig udfordring, især for lejlighedsbygninger, der har været i brug i mange år.

For ældre lejlighedsbygninger er der behov for en koordineret indsats fra relevante myndigheder, brandvæsener, elselskaber, bygningsforvaltningsudvalg og bydelenes folkeudvalg for at organisere parkering og opladning af elbiler.
Foto: Dinh Huy
Dr. Tran Viet Anh, prorektor med ansvar for Hung Vuong Universitet i Ho Chi Minh City, analyserede: Disse bygninger var ikke designet til store behov for opladning af elbiler, så der vil opstå mange problemer med hensyn til strømkapacitet, ventilation, flugtveje, brandalarmer og brandbekæmpelsessystemer. Derudover er der pres på renoveringsomkostninger og beboernes enighed. Den største udfordring ligger ikke i reglerne, men i implementeringsprocessen. Mange lejlighedsbygninger mangler i øjeblikket parkeringspladser, tekniske områder og let tilgængelige midler til opgraderinger. Uden specifikke retningslinjer kan nogle steder vælge den simple løsning at begrænse eller afvise elbiler, hvilket strider imod den grønne omstillingspolitik.
Løsningen kræver derfor en støttende tilgang; ministerier og styrelser bør straks udstede tekniske retningslinjer for hver type lejlighedsbygning; tillade rationel brug af vedligeholdelsesmidler til at opgradere sikkerhedsinfrastrukturen; tilskynde virksomheder til at investere i ladestandere gennem socialiserede modeller; og samtidig etablere en passende overgangsplan for ældre bygninger. Det endelige mål er at skabe betingelser for udvikling af elbiler i et sikrere og mere bæredygtigt miljø.
Ifølge hr. Le Thanh Hai, direktør for Center for Economic Application Consulting (Ho Chi Minh City Institute for Development Research), må det ærligt erkendes, at ikke alle gamle lejlighedsbygninger kan renoveres med det samme. For at sikre gennemførlighed er den umiddelbare løsning at prioritere områder, der opfylder de nødvendige betingelser og er egnede til renovering.
For at opnå dette er der behov for en koordineret indsats fra relevante myndigheder, brandvæsener, elsektoren, bestyrelser for lejlighedsbygninger og bydelenes folkeudvalg. Der bør oprettes en tværfaglig taskforce til at foretage en omfattende gennemgang og inspektion af alle gamle lejlighedsbygninger i området. Baseret på denne gennemgang bør der drages en klassificering og konklusion: dem med passende infrastruktur, god elektrisk belastningskapacitet og rimelige renoveringsomkostninger bør prioriteres til renovering.
For ældre lejlighedsbygninger, der er for forfaldne, eller hvor betydelige infrastrukturændringer er umulige, vil yderligere transformation finde sted i en senere fase. På dette stadie skal regeringen implementere differentierede støttepolitikker eller overveje at planlægge centraliserede parkerings- og ladepunkter til elbiler i nærliggende områder med rigelig plads og højere gennemførlighed. Denne faseopdelte tilgang imødekommer beboernes presserende behov, samtidig med at den sikrer absolut sikkerhed og undgår for stort pres på eksisterende byinfrastruktur.
Kilde: https://thanhnien.vn/phuong-an-nao-cai-tao-chung-cu-cu-185260622221708627.htm









