Biobrændstofudviklingsprojektet frem til 2015, med en vision frem til 2025, blev godkendt af premierministeren i 2007. I 2012 udstedte premierministeren beslutning nr. 53, der fastlagde køreplanen for anvendelse af blandingsforhold mellem biobrændstoffer og traditionelle brændstoffer i Vietnam.

Ifølge denne køreplan blev E5-benzin efter en prøveperiode fra 1. december 2015 blandet og distribueret landsdækkende. To år senere blev E10-benzin officielt distribueret landsdækkende, og fra 2018 blev al RON 92-benzin blandet med 5% ethanol for at blive E5 RON 92-benzin. Den næste fase, E10-benzin, er dog endnu ikke implementeret. Og i forbindelse med stadig mere udtømte fossile brændstofressourcer er det nødvendigt at reducere afhængigheden af fossile brændstoffer, og derfor skal brugen af biobrændstoffer fremmes yderligere…
Det kan således ses, at tendensen med at skifte fra fossile brændstoffer til biobrændstoffer er uundgåelig for at reducere emissionerne fra transportsektoren - en af de største emissionskilder i dag - hvilket bidrager til forpligtelsen til netto-nuludledning, samtidig med at det bidrager til at reducere afhængigheden af importerede fossile brændstoffer og forbedre energisikkerheden, især i lyset af de ustabile verdensomspændende oliepriser.
Derudover skaber øget brug af biobrændstoffer ny drivkraft for landbrug og bioteknologi ved at udnytte indenlandske råvarer som kassava, majs, sukkerrør og landbrugsbiprodukter til at producere ethanol. Dette bidrager til at fremme en cirkulær økonomi , øge værdien af landbruget og danne en bæredygtig forsyningskæde for biobrændstoffer.
Fordelene ved at skifte fra fossile brændstoffer til biobrændstoffer, især til E10-benzin, er tydelige. Ifølge en ekspert er den største hindring i øjeblikket dog forbrugernes tillid. Mange mennesker er stadig bekymrede over virkningen af E10-benzin på motorer, især ældre køretøjer og landbrugsmaskiner. Denne bekymring er fuldt ud berettiget, derfor skal informationsformidling og oplysningskampagner være omfattende og rettidige. Spørgsmål som køretøjers kompatibilitet med brændstoffet skal behandles grundigt. De regulerende myndigheders, køretøjsproducenters og benzinvirksomheders ansvar i tilfælde af tekniske problemer relateret til brændstoffet skal også kommunikeres fuldt ud.
Især, som vicepremierminister Pham Gia Tuc udtalte på et nyligt møde om brændstofforsyning, er forbrugerrettigheder altafgørende. Alle politikker skal sigte mod at sikre forbrugerrettigheder. Borgere og virksomheder skal have adgang til fuldstændige og ensartede oplysninger. Relevante myndigheder skal styrke indsatsen for at modtage, svare og støtte borgere via hotlines eller automatiserede svarsystemer.
Derudover skal Ministeriet for Industri og Handel, Ministeriet for Byggeri, Ministeriet for Videnskab og Teknologi, foreninger og køretøjsproducenter udvikle en specifik vejledning til køretøjsgrupper, der kan bruge E10, hvori der tydeligt identificeres specifikke tilfælde, hvor det er uegnet eller kræver forsigtighed ved brug, og samtidig offentliggøres de passende brændstoftyper for hvert køretøj. Oplysninger vedrørende standarder, kvalitet, køretøjskompatibilitet og forbrugerbeskyttelsesforanstaltninger skal offentliggøres og offentliggøres på en transparent måde – understregede vicepremierminister Pham Gia Tuc.
Indførelsen af E10-benzin er en fornuftig politik, der er i overensstemmelse med den nationale energiudviklingsorientering, og som bidrager til at diversificere forsyningskilderne, sikre energisikkerhed og reducere afhængigheden af fossile brændstoffer. Derfor er det tilbageværende problem, at myndighederne skal offentliggøre resultaterne af videnskabelige vurderinger vedrørende motorholdbarhed, brændstofforbrug og miljøeffektivitet på en transparent måde for at opbygge offentlighedens tillid.
Kilde: https://daibieunhandan.vn/quyen-loi-cua-nguoi-tieu-dung-la-quan-trong-nhat-10419510.html










