Projektet til opgradering af Duong-flodens vandvej (Duong-jernbanebroen) blev godkendt af Transportministeriet i beslutning nr. 1009/QD-BGTVT dateret 26. juli 2022, hvor jernbaneprojektledelsen blev udpeget som investor.

Ifølge hr. Vu Hong Phuong, direktør for jernbaneprojektstyringsrådet (Transportministeriet), spiller vandvejsruten over Duong-floden en afgørende rolle i godstransporten fra Quang Ninh og Hai Phong til Viet Tri (Phu Tho) og de omkringliggende områder. Duong-broen, der blev bygget i 1902, har en lav frihøjde og opfylder ikke standarderne for klassificering af indre vandveje. Skibe på 600 tons kan kun passere under broen, når tidevandet er lavt, hvilket forårsager trafikpropper og hindrer vandvejstransport og udgør en potentiel sikkerhedsrisiko. Investeringer i at øge frihøjden på Duong-broen er afgørende for at sikre trafiksikkerheden, forbedre forbindelserne og bidrage til udviklingen af ​​området nord for Den Røde Flod.

Duong-broen betjener i øjeblikket både vej- og jernbanetrafik. Foto: LE KHANH

Projektet implementeres i Thuong Thanh-distriktet, Duc Giang-distriktet, Long Bien-distriktet og Yen Vien by, Gia Lam-distriktet, Hanoi, og omfatter jernbanebroer, vejbroer og adgangsveje.

Jernbanebro- og adgangsvejprojektet har sit udgangspunkt ved cirka km9+75 og sit slutpunkt ved cirka km10+75 (ifølge den eksisterende jernbanelinje); den samlede længde er 1.000 m; broens centerlinje er cirka 16,5 m opstrøms fra centerlinjen for den gamle Duong-bro, hvilket falder sammen med den planlagte placering for anlæg af Hanoi bybanelinje nr. 1.

Du vil måske også synes om
Vicepremierministeren anmodede om en konsekvensanalyse af den foreslåede flytning af Hanoi-togstationen.
Vicepremierministeren anmodede om en konsekvensanalyse af den foreslåede flytning af Hanoi-togstationen.Vedrørende forslaget fra en stor privat virksomhed om at flytte jernbanelinjen fra Hanoi Station til Ngoc Hoi, udpegede vicepremierminister Pham Gia Tuc Ministeriet for Byggeri til at tage føringen og koordinere med Hanoi Folkekomité og relevante ministerier og agenturer for at overveje dette spørgsmål.

Jernbanebroen består af 6 stålbjælke- og spærfag, 280 m lange, bygget til at rumme enkeltsporede jernbaner med sporvidder på 1.000 mm og 1.435 mm; designhastighed på 80 km/t. Sejlbarhedshøjden er indfaset med en frihøjde på 7 m og når 9,5 m i den færdige fase; bredden af ​​sejlrenden er over 50 m. Broen har en gangsti på højre side af ruten (nedstrøms for broen). Tilkørselsvejene i begge ender af jernbanebroen er 720 m lange og klassificeret som klasse 2 enkeltsporede jernbaner med sporvidder på 1.000 mm og 1.435 mm; designhastighed på 80 km/t.

Viceminister for transport, Nguyen Danh Huy, taler ved ceremonien. Foto: LE KHANH

Bro- og adgangsvejprojektet starter ved krydset i begyndelsen af ​​den gamle Duong-bro på Ngo Gia Tu-gaden i Long Bien-distriktet og slutter ved krydset mellem Ha Huy Tap-gaden og Phan Dang Luu-gaden i Gia Lam-distriktet i Hanoi. Projektet omfatter en hovedrute på cirka 700 meters længde og kryds i begge ender af broen; broens centerlinje er cirka 100 m nedstrøms fra centerlinjen for den gamle Duong-bro.

Projektet omfatter en 382 m lang vejbro over Duong-floden med en tilkørselsbrobredde på 16 m og en hovedbrobredde på 18,5 m. Tilkørselsvejen er 318 m lang og vil i den færdige fase være en hovedvej i byområder med en designhastighed på 80 km/t, en bredde på 6 spor til motorkøretøjer og 2 spor til blandet trafik. I den etapevise konstruktion vil den opfylde standarderne for en hovedvej i byområder med en skala på 4 spor til motorkøretøjer.

Delegerede udfører ceremonien for officielt at lancere opførelsen af ​​opgraderingsprojektet for Duong-flodens vandvej (Duong-jernbanebroen). Foto: LE KHANH

Du vil måske også synes om
Hanoi sætter en frist for færdiggørelse af jordrydning til ni broprojekter over Den Røde Flod og Duong-floden.
Hanoi sætter en frist for færdiggørelse af jordrydning til ni broprojekter over Den Røde Flod og Duong-floden.Hanoi Folkekomité har netop anmodet lokalsamfundene om at færdiggøre rydning af jord, flytte teknisk infrastruktur og overdrage ren jord til projekterne omkring Den Røde Flod og Duong-floden inden den 30. juni for at sikre fremskridt med vigtige transportprojekter i hovedstaden.

MANH HUNG

*Besøg venligst sektionen Økonomi for at se relaterede nyheder og artikler.