Rejsen fra små værksteder til tårnhøje skyskrabere med udsigt over det store hav i Fujians fodtøjsindustri har vist den ultimative styrke i en konstruktiv ledelsesmodel. Xiamen skabte med sin "hovedkvartersbaserede økonomiske " politik forbindelsen "Produktion i Quanzhou - Hovedkvarter i Xiamen", en formel, der formede giganterne i den globale sportsudstyrsindustri.
Xiamen: En global platform og strategien for "økonomisk hovedkvarter"
Selvom Xiamen ikke er fødestedet for store sportsmærker , spiller den en afgørende rolle som et "globalt springbræt" for Fujians sportsindustri. Af de tre store mærker – Anta Sports, Xtep og 361 Degrees – har Xtep hovedkontor i Xiamen, mens Anta og 361 Degrees har hovedkontor i Quanzhou, men begge har centrale ledelses-, marketing- og strategiske driftscentre der. Denne arbejdsdeling skaber en typisk model for tæt regional integration: "Produktion og forsyningskæde i Quanzhou - Strategisk knudepunkt og internationalt springbræt i Xiamen."
Som en af Kinas første fire særlige økonomiske zoner siden 1980 har Xiamen betydelige fordele med hensyn til at tiltrække udenlandske investeringer. Xiamen Havn er i øjeblikket en af verdens travleste containerhavne og et vigtigt logistisk knudepunkt i det sydøstlige Kina. Byens økonomi er stærkt fokuseret på informationsteknologi, software, luftfartstjenester (flyvedligeholdelse), finans og high-end turisme.
Takket være sin overlegne infrastruktur og levevilkår er Xiamen blevet et knudepunkt for at tiltrække talent og internationalisere brands. Den særlige administrative regions regering har konsekvent implementeret en strategi kaldet "Økonomisk hovedkvarter". I stedet for at konkurrere om jord til at bygge råvarefabrikker fokuserer Xiamens politik stærkt på at omdanne byen til en operationel hjerne, et forsknings- og udviklingscenter (F&U), et finanscenter og et marketingcenter for store virksomheder, herunder gigantiske skotøjsvirksomheder fra den omkringliggende region.
Efterhånden som virksomhederne blev stærkere og mere internationaliserede, afslørede Jinjiang, selvom det stadig var et stærkt produktionscenter, gradvist begrænsninger i forhold til at tiltrække talent på højt niveau og implementere globale strategier. Som følge heraf flyttede mange virksomheder en del af deres direktionskontorer, forsknings- og udviklingscentre, marketing- og strategiske funktioner til Xiamen, som tilbyder et bedre levemiljø, moderne infrastruktur og fordelene ved en særlig økonomisk zone.
Placeringen af hovedkvarteret i havnebyen Xiamen, hvis levemiljø er blandt de mest beboelige i Kina, gør det lettere for virksomheder som Anta at rekruttere globale topdesignere fra Nike, Adidas eller internationale handelseksperter.
Udover at tiltrække talent er Xiamen Havns overlegne logistiske infrastruktur også et afgørende led i den regionale forsyningskæde. Dette system gør det muligt at eksportere varer produceret af fabrikker i Quanzhou direkte til internationale markeder effektivt med optimerede logistikomkostninger takket være det tætte netværk af søruter og den store havnekapacitet.
Politikker til støtte for det "økonomiske hovedkvarter"
For at tiltrække hovedkvarterer for store skofirmaer fra Quanzhou, såsom Anta, Xtep og 361 Degrees, implementerede Xiamen en politik med skatteincitamenter og subsidier til "økonomiske hovedkvarterer", hvor der blev anvendt etableringsbonusser, salgsbonusser eller betydelige engangsstøttebetalinger, som kunne beløbe sig til millioner af yuan afhængigt af størrelsen, med det formål at omdanne Xiamen til et ledelses-, forsknings- og marketingcenter for disse virksomheder.
Derudover anvender Xiamen også attraktive skatteincitamenter og refusionspolitikker. Berettigede virksomheder kan nyde godt af en præferentiel selskabsskattesats på 15%, hvis de opfylder kriterierne for højteknologiske eller tilskyndede industrier. Endnu vigtigere er det, at byen implementerer en mekanisme for incitamenter til erhvervsbidrag, der refunderer en stor procentdel (ofte op til 60-80%) af de skatter, der er betalt til det lokale budget i de første par driftsår, hvilket reducerer skattebyrden betydeligt for virksomheder, der etablerer deres hovedkvarter eller driftscentre der.
I stedet for at lade virksomheder finde jord tilfældigt, implementerede Xiamen-regeringen proaktivt en centraliseret planlægningsstrategi ved at bygge Guanyinshan International Business Center i det mest attraktive kystområde.
Denne integrerede planlægningsmodel hjælper med at reducere de indledende infrastrukturomkostninger for virksomheder, omdanner kystområdet til et dynamisk modecenter og skaber et "Silicon Valley for sportstøjsindustrien". Her kan virksomheder nemt handle, optimere logistikkæder, dele markedsinformation og fremme sund konkurrence. Den centraliserede planlægningsstrategi har ændret virksomhedernes konkurrencefordel fra "isoleret konkurrence" til "symbiotisk konkurrence", hvilket betyder, at mærker både konkurrerer hårdt og samarbejder om at dele infrastruktur for at reducere produktionsomkostningerne, hvilket hjælper kinesiske sportstøjsmærker med hurtigt at vinde markedsandele globalt.
Udover infrastrukturen adresserede Xiamen også manglen på internationale designere og kvalificeret ledelsespersonale, en væsentlig svaghed ved skofabrikker i Quanzhou tidligere, gennem specifikke sociale velfærdspolitikker.
Den første implementerede foranstaltning var støtte til husstandsregistrering og boligforhold. Xiamen Special Economic Zone gav særlig tilladelse til personale inden for fodtøjsdesign og forskning og udvikling til at overføre deres husstandsregistrering til byen. Denne politik gjorde det muligt for tekniske og kreative fagfolk uden for provinsen at opnå husstandsregistrering i Xiamen med det samme uden at skulle gennemgå de sædvanlige komplekse processer for bopælsvurdering eller kvalifikationsvurdering.
Samtidig modtager prioriteret personale direkte boligtilskud, nedsat lejestøtte til ekspertlejligheder eller gratis kontorplads for at sikre, at de kan dedikere sig til virksomheden. Børn af ledende medarbejdere, der arbejder på skovirksomhedernes hovedkvarter, prioriteres i at studere på offentlige skoler af høj kvalitet i Xiamen.
Udnyttelse af teknologi, infrastruktur og handelsfremme.
For at hjælpe skoindustrien med at slippe af med sit image som "billig outsourcing" har regeringen i Xiamen implementeret specifikke forskningsstøttepolitikker for at tilskynde virksomheder til at skifte til højteknologisk produktion. Byen finansierer direkte forskningscentre, der specialiserer sig i materialevidenskab, såsom dem, der udvikler skodæmpningsteknologi eller smarte tekstiler. Virksomheder får maksimale skattefradrag for investeringer i forskning og udvikling.
Samtidig etablerede Xiamen et strengt juridisk system for at beskytte skoproducenters opfindelser og industrielle designs, hvilket gjorde det muligt for dem at investere i intellektuel ejendomsret med tillid uden frygt for efterligning.
Xiamen har udnyttet sin position som en stor international havneby og et frit finanscenter (FTZ) til at bane vejen for skomærkers globale ekspansion. Byen har etableret en superhurtig "one-stop-shop" til godkendelse af udenlandske investeringsprocedurer, hvilket gør det nemt for store virksomheder som Anta at overføre midler og gennemføre juridiske procedurer for at erhverve internationale mærker som FILA China eller Amer Sports.
Derudover yder bystyret tilskud til virksomheder, der deltager i store internationale modemesser, og letter fremskyndede refusioner af eksportafgifter gennem Xiamen Havn.
Ved at udnytte sin status som en særlig økonomisk zone har Xiamen geninvesteret sine massive budgetindtægter i sit offentlige sundhedssystem og smart city-netværk og omdannet den til en af de sikreste byer for udlændinge og seniorer.
Dette symbiotiske forhold mellem "Quanzhou Production – Xiamen Headquarters" danner en lukket værdikæde i Fujian. Efterhånden som private skovirksomheder i Quanzhou (som Anta og Xtep) vokser til milliardskalaer, opretholder de deres produktionsfaciliteter i Quanzhou for at drage fordel af billig jord og kvalificeret arbejdskraft, men flytter deres hovedkvarter, designkontorer og import-/eksportafdelinger til Xiamen Special Economic Zone for at drage fordel af gunstige skattepolitikker og tiltrække internationale talenter.
"30-minutters økonomisk cirkel" forbinder infrastruktur.
For at fremme potentielle forbindelser mellem lokaliteter har Fujian-provinsen udviklet konceptet "30-minutters økonomisk cirkel", en moderne rumlig-økonomisk planlægningsmodel, hvor strømmen af personale, varer, tjenester og information mellem kernebyer gennemføres inden for maksimalt 30 minutters rejse.
Langs Xiamen-Quanzhou-forbindelsen er dette koncept blevet rygraden i den økonomiske symbiose mellem de to byer.
Da store virksomheder i Quanzhou, såsom Anta, flyttede deres hovedkvarter til Xiamen, opstod der en stor udfordring: Ledelsesteamet og udenlandske designere i Xiamen skulle konstant besøge produktionsfaciliteterne og inspicere kvaliteten af underleverandørerne i Quanzhou. Den tidligere rejsetid ad landevejen, der tog mere end 1,5 time, blev en betydelig hindring.
Kinas første smarte højhastighedstoglinje over havet, med en designhastighed på op til 350 km/t, har forvandlet geografiske afstande på hundredvis af kilometer til afstande målt i minutter og forbinder Xiamen North Station og Quanzhou South Station direkte. Rejsetiden mellem de to byer er nu under 20 minutter. En ledende italiensk designingeniør, der arbejder i Anta Tower i Xiamen, kan stige på toget klokken 8:00, ankomme til støberiet i Jinjiang (Quanzhou) klokken 8:30 for at løse tekniske problemer og vende tilbage til Xiamen-kontoret til frokost. Dette forvandler de to byer til ét enkelt arbejdsområde og eliminerer konceptet med "langdistance forretningsrejser".
Ruten benytter store søbroer (som f.eks. Quanzhou Bay Bridge), der anvender teknologi, der er modstandsdygtig over for saltvandskorrosion og i stand til at modstå kraftige storme, hvilket sikrer kontinuerlig og uafbrudt skibsdrift.
Sideløbende med udviklingen af transportinfrastrukturen har Fujian-provinsens regering implementeret politikken "Fujian Comprehensive Port" for at optimere forbindelserne.
Tidligere konkurrerede havnene i Xiamen og Quanzhou direkte, hvilket førte til spild af ressourcer. Provinsregeringen har implementeret en politik for at omplanlægge hele havnesystemet i henhold til en klart defineret rollemodel. Xiamen er udpeget som et internationalt havnecenter takket være sine dybvandsfordele og automatiserede 5G-logistikinfrastruktur, hvor AI, IoT og højhastigheds-telekommunikationsnetværk med latenstid på under et millisekund er integreret for at automatisere hele laste-, losnings- og lagerprocessen.
Xiamens teknologiske fordele gør det muligt for virksomheden at specialisere sig i at modtage ultrastore containerskibe, der betjener langdistanceruter til USA, Europa og Mellemøsten. Samtidig er Quanzhou positioneret som en indenrigs- og regional havn med fokus på at betjene skibsfart langs den kinesiske kyst og korte ruter, der forbinder Sydøstasien.
Regeringen implementerede en politik med subsidier til laste- og losseafgifter samt told, hvilket tillod varer produceret i Quanzhou-distrikterne at blive pakket i containere og transporteret med små feederbåde langs kysten direkte til Xiamen havn til eksport til verden uden behov for at losse på lastbiler, hvilket minimerede lager- og lagringsomkostninger.
Forbindelsen mellem de to områder forbedres yderligere af et intelligent motorvejssystem og en kystringvej. Hovedfærdselsårerne, der forbinder Jinjiang (Quanzhou) direkte med Xiamens finansdistrikt og havn, anvender et intelligent trafikstyringssystem, der prioriterer baner og reducerer vejafgifter for containerlastbiler, der transporterer eksportvarer mellem Quanzhou og Xiamen.
Intelligent transportinfrastruktur (ITS) kombineret med kystnære jernbanelinjer forbinder Quanzhous understøttende industrizoner direkte med Xiamen International Ports logistikcenternetværk inden for 30-45 minutter.
Blød infrastruktur og løsninger til synkronisering af offentlige tjenester.
Den økonomiske cyklus kan ikke optimeres, hvis passagerer skal spilde tid på at købe billetter eller ændre kontrolprocedurer ved geografiske grænser. For at støtte den frie bevægelighed for personer og virksomheder mellem de to byer har regeringen implementeret et integreret betalings- og offentligt servicesystem kaldet "One Smart Card".
Kortsystemet for offentlig transport og QR-koden (Alipay/WeChat) mellem de to byer er fuldt synkroniseret. Passagerer kan bruge en enkelt kode til at tage metroen i Xiamen og skifte til busser eller lokaltog i Quanzhou uden at skifte app eller pådrage sig yderligere intercity-gebyrer.
Denne sammenkoblede model understøttes af Kinas "klyngeby"-strategi. I stedet for at fokusere på at udvikle enkeltstående megabyer, der let kan overbelaste infrastrukturen, sigter denne politik mod at forbinde nabobyer med komplementære styrker for at danne en bæredygtig "klyngeby".
Det symbiotiske forhold mellem Quanzhou, "produktionshjertet", og Xiamen, den "strategiske hjerne", har skabt en konkurrencefordel på det internationale marked. Når virksomhedernes eventyrlyst og forretningssans møder regeringens støttende fundament, har de engang forarmede landlige skofabrikker forvandlet sig til milliardimperier og lagt et solidt fundament for fremkomsten af endnu flere milliardvirksomheder i fremtiden.
Kilde: https://nhandan.vn/silicon-valley-cua-nganh-thoi-trang-the-thao-post972385.html
