Den 25. juni 2015 vedtog den 13. nationalforsamling loven om marine og ø-ressourcer og miljø. Artikel 23 fastslår, at "Kystbeskyttelseskorridorer er strimler af kystnært land etableret i områder, hvor det er nødvendigt at beskytte økosystemer, opretholde økosystemernes og naturlandskabernes serviceværdi i kystområder, minimere kysterosion, reagere på klimaændringer og havstigninger og sikre folks adgang til havet." Den 27. juli 2015 udstedte premierministeren direktiv nr. 20/CT-TTg om styrkelse af forvaltningen af planlægning, investeringer i byggeri og arealforvaltning for kystprojekter.

Systemet til kontrol af kysterosion i Vinh Thai kommune, Vinh Linh-distriktet, bidrager til at beskytte kystkorridoren - Foto: TN
I betragtning af disse presserende behov er det yderst presserende at etablere en kystbeskyttelseskorridor i provinsen for at imødekomme statens forvaltnings krav, sikre effektiv og bæredygtig udnyttelse og anvendelse af kystressourcer og samtidig håndtere og sikre fremskridt i investeringer og konstruktion af store projekter, der implementeres i kystområderne i Quang Tri- provinsen i overensstemmelse med loven.
I Quang Tri-provinsen består kystterrænet hovedsageligt af klitter og sandbunker, der er spredt diskontinuerligt langs kysten. Terrænet er relativt fladt og gunstigt for befolkningsfordelingen. Strandene er smalle strimler, der er i gennemsnit 50 m brede, og de fleste er vegetationsløse...
Derfor har kysterosion i provinsen været og er fortsat ekstremt alvorlig. I mange områder påvirker erosion direkte boligområder, katastrofeforebyggende strukturer, infrastruktur, historiske og kulturelle levn og har alvorlige konsekvenser for det økologiske miljø og befolkningens liv.
Hr. Nguyen Van Nam, bosiddende i landsbyen Mach Nuoc, Vinh Thai kommune, Vinh Linh-distriktet, udtalte, at kysterosionen har været meget alvorlig i de seneste to år, især i 2017, på grund af virkningen af flere kraftige storme, der forårsagede betydelig erosion af kystlinjen i landsbyen Mach Nuoc, hvor nogle områder strakte sig mere end 10 meter ind i landet.
I Trung Giang kommune, Gio Linh-distriktet, har mange områder med kysterosion i løbet af de sidste 5 år strakt sig næsten 100 meter inde i landet, hvor tusindvis af meter kystlinje er eroderet. Erosionen forekommer langs hele kommunens kystlinje, især i landsbyerne Bac Son og Nam Son, som oplever alvorlig kysterosion.
Plantning af træer, der fungerer som sand- og bølgebarrierer, synes at have mistet sin effektivitet mod hver store bølge. Den beskyttende skov i landsbyen Ha Loi Trung er gradvist forsvundet, og mange gamle casuarinatræer er blevet revet op med rode af bølgerne...
Derudover har opførelsen af strukturer for tæt på kystlinjen, især dem, der er bygget direkte på havbunden, ændret de dynamiske forhold i kystvandet, hvilket har ført til øget kysterosion. Opførelsen af højhuse nær havet svækker de underliggende geologiske lag på grund af behovet for dyb fundamentsudgravning og overdreven opumpning af grundvand, hvilket skaber betingelser for indtrængning af havvand og forværrer kysterosionen.
I 2005 ændrede opførelsen af bølgebryderen og molen ved Nam Cua Tung kyststrømmene. Strandsiden blev erosioneret, mens Ben Hai-flodmundingen på den anden side gradvist sandede til, hvilket gjorde den ufremkommelig for både. Selvom provinsen har investeret titusindvis af dong i at bygge havdiger langs stranden for at forhindre tidevandserosion, fortsætter bølgerne med at erodere kystlinjen efter hver stormsæson.
Det er derfor nødvendigt at katalogisere områder til etablering af kystbeskyttelseskorridorer. Kystbeskyttelseskorridorer bruges som et værktøj i integreret hav- og øforvaltning til at bidrage til bevarelse af biodiversitet, opretholde økosystemtjenester og beskytte specifikke geografiske områder mod oversvømmelser og kysterosion, især i forbindelse med klimaændringer og stigende havniveauer, som bliver stadig mere komplekse og alvorlige.
Kystbeskyttelseskorridorer bruges som et middel til at kontrollere, forebygge og begrænse uhensigtsmæssige og uholdbare udviklingsaktiviteter i den meget følsomme og sårbare kystzone. Kystbeskyttelseskorridorer bruges også til at sikre offentlig sikkerhed og offentlighedens interesser og til at afbøde risici forårsaget af klimaændringer, stigende havniveauer eller kystnære dynamiske processer.
I øjeblikket er målsætningerne for etablering af kystbeskyttelseskorridorer enige blandt mange forskere og forvaltere, herunder: at skabe eller etablere en bufferzone mellem kystudviklingsområder og kystnære naturkatastrofer (såsom oversvømmelser, erosion, jordskred osv.), at bidrage til tilpasning til klimaforandringer og stigende havniveauer; at beskytte naturressourcer, landskaber og bevare økosystemer og økosystemtjenesteværdier i kystområder; at støtte bæredygtig kystudvikling; at sikre adgang til havet for lokalsamfund, organisationer og enkeltpersoner; og at opretholde kystlinjens æstetiske værdi.
Baseret på vurderingen er de foreslåede områder til etablering af kystbeskyttelseskorridorer i Quang Tri-provinsen baseret på tre kriterier: områder med vigtige kystøkosystemer og naturlandskaber, der kræver beskyttelse; områder med høj risiko for erosion; og sikring af folks adgang til havet.
Baseret på en vurdering af den nuværende arealanvendelsesstatus i kystområder, gennemførlighed og egnethed til den lokale situation, foreslås en liste over områder, der kræver etablering af kystbeskyttelseskorridorer. Specifikt omfatter kystområdet i Quang Tri-provinsen både kystnære områder og kystnære farvande, defineret som følger: kystområdet omfatter 12 kystkommuner, -distrikter og -byer samt et ødistrikt; og kystnære farvande har en grænse, der strækker sig 3 sømil fra kysten ud i havet.
Bredden af kystbeskyttelseskorridoren bestemmes ud fra beregninger og forudsigelser af erosionsrater over de næste 20 eller 50 år.
Derfor er der ikke tilladt nyt byggeri inden for korridoren. Kystbeskyttelseskorridoren er ikke en "hård løsning", men en "blød løsning", der, når den er etableret, skaber et sikkert rum, der hjælper med at minimere erosion og skader forårsaget af kysterosion på kystinfrastruktur og offentlige faciliteter.
Dette er en positiv løsning til at afbøde negative påvirkninger og styre ressourceudnyttelsen og -udnyttelsen i korridoren på den mest effektive måde.
Tan Nguyen
Kilde








Kommentar (0)