To sandminer mere til at betjene Can Tho-motorvejen.

Den første sandmine blev tildelt af Dong Thap- provinsen til Tan Nam Construction Joint Stock Company, der ligger i kommunerne Tan My og Tan Khanh Trung i Lap Vo-distriktet, med et areal på 32,05 hektar.

To yderligere sandminer i Dong Thap-provinsen, der skal forsyne motorvejen Can Tho - Ca Mau , har midlertidigt suspenderet driften.

Den anden sandmine, der også ligger i Tan Khanh Trung kommune, Lap Vo-distriktet, dækker et område på 36,77 hektar og blev overdraget af Dong Thap-provinsen under en særlig mekanisme til Hoang Anh Construction and Trading Company Limited til direkte udnyttelse.

Disse to sandminer har midlertidigt ophørt med driften i omkring en uge. Entreprenøren udfører aktivt afhjælpningsarbejde, så de kan genoptage minedriften hurtigst muligt for at betjene anlægsarbejdet af motorvejen Can Tho - Ca Mau.

Næsten 5.000 kubikmeter sand om dagen ligger i øjeblikket ubrugt.

Ved ankomsten til disse to sandminer observerede en reporter fra Giao Thong Newspaper fire muddermaskiner og adskillige pramme forankret, men ikke i drift, da sandminedrift havde været midlertidigt suspenderet de seneste par dage.

Hr. Nguyen Thang, vicedirektør for Tan Nam Construction Joint Stock Company, sagde, at sandminen, der er overdraget af Dong Thap-provinsen under en særlig mekanisme til virksomheden til direkte udnyttelse, indtil videre har givet 362.000 kubikmeter.

Hver dag har virksomheden tilladelse til at udvinde cirka 2.500 kubikmeter sand. Siden den 22. maj har sandminen dog været midlertidigt lukket ned, hvilket har forstyrret udvindingen og transporten af ​​sand til byggepladsen på motorvejen Can Tho - Ca Mau.

Du vil måske også synes om

I 3 situationer, der involverede vognbaneskift, blev mange bilister idømt bøder på op til 6 millioner VND.At skifte vognbane er en hyppig manøvre under kørsel. Mange bilister kan dog stadig få bøder i henhold til gældende regler, hvis de begår visse overtrædelser relateret til vognbaneskift.

"Efter en periode med udnyttelse undersøgte de relevante enheder og opdagede, at sandminen, som virksomheden havde anlagt direkte, havde et ujævnt flodleje med konvekst og konkavt terræn, hvilket skabte hvirvler. Derfor blev sandminedriften midlertidigt suspenderet," tilføjede hr. Thang.

I mellemtiden oplyste hr. Vu Hong Son, minens leder, ved sandminen, der drives direkte af Hoang Anh Construction and Trading Company Limited, at dette er den 7. af 7 sandminer, der er overdraget af Dong Thap-provinsen under en særlig mekanisme til at betjene Western-Central Expressway, med en udvindingsvolumen på 2.460 m3 sand om dagen.

"Til dato, næsten fire måneder efter driftens start, har en del af flodbredden, der tilhører Tan Khanh Trung kommune, Lap Vo-distriktet (Dong Thap-provinsen), oplevet erosion fra flodbredden. Derfor har de relevante enheder midlertidigt suspenderet sandminedriften for at løse problemet," sagde hr. Son.

Udnyt lejligheden til at rette op på situationen, så sandminen kan genoptage driften hurtigst muligt.

Ifølge hr. Son har virksomheden proaktivt koordineret med specialiserede agenturer i Dong Thap-provinsen og lokale myndigheder for at finde effektive løsninger til at afhjælpe situationen, siden hændelsen fandt sted under sandminedriften.

Entreprenøren arbejder aktivt på at afhjælpe situationen i henhold til de relevante myndigheders instruktioner, så sandminen kan genoptage driften hurtigst muligt.

På steder, der viste tegn på jordskred, indsatte virksomheden proaktivt specialkøretøjer for at forstærke flodbredden. Forstærkningsarbejdet er stort set afsluttet, og efter tilstrækkelig tid vil vejbelægningen blive restaureret til sin oprindelige stand.

"Efter at have afsluttet forstærkningen af ​​flodbredden vil virksomheden indsende et dokument med afhjælpningsrapporten til de provinsielle myndigheder til vurdering og overvejelse, så sandminen snart kan genoptage driften for at tjene anlæggelsen af ​​motorvejen Can Tho - Ca Mau," sagde hr. Son.

Du vil måske også synes om

Lam Dong-provinsen fremskynder jordrydningsprocessen for vigtige motorvejsprojekter.Den 4. juni ledede Nguyen Hong Hai, medlem af den stående komité for den provinsielle partikomité og næstformand for Lam Dong-provinsens folkekomité, et møde for at høre rapporter om fremskridtene med hensyn til rydning af jord og genbosættelsesordninger for to vigtige motorvejsprojekter: Bao Loc - Lien Khuong og Tan Phu - Bao Loc.

Motorvejsprojektet Can Tho - Ca Mau afventer sandlevering til byggepladsen, så entreprenørerne kan fremskynde byggeriet og indhente tidsplanen. Derfor sagde hr. Nguyen Thang, vicedirektør for Tan Nam Construction Joint Stock Company, at virksomheden aktivt arbejder på at bringe sand tilbage til byggepladsen så hurtigt som muligt.

"Ved sandminen, der drives af vores virksomhed, er der ujævne overflader, så vi vil lægge sand tilbage i fordybningerne for at skabe balance. Vi udfører dette arbejde hurtigst muligt og forventer, at det er færdigt i denne uge, hvorefter sandminen vil genoptage driften," sagde hr. Thang.

Tidligere blev sandminen, der dækker et areal på 20,04 hektar, med en samlet tilladt reserve på 547.798 m3 sand til udjævning og en udvindingskapacitet på 547.798 m3/år, som drives direkte af Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1), også midlertidigt suspenderet før kinesisk nytår og har ikke genoptaget driften hidtil.

Motorvejsprojektet Can Tho - Ca Mau forbinder mange provinser i Mekongdeltaet. Fase 1 af projektet har en samlet investering på over 27.200 milliarder VND, opdelt i to delprojekter: Can Tho - Hau Giang-strækningen, 36,7 km lang, med en investering på over 9.700 milliarder VND, og ​​Hau Giang - Ca Mau-strækningen, 72,8 km lang, med en investering på næsten 17.500 milliarder VND. Byggeriet startede den 1. januar 2023 og forventes afsluttet i begyndelsen af ​​2026. Det samlede sandbehov for hele projektet er cirka 18,1 millioner m3, med 9,1 millioner m3 behov i 2023 og 9 millioner m3 i 2024.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/them-hai-mo-cat-phuc-vu-cao-toc-can-tho-ca-mau-bi-tam-dung-khai-thac-192240527213610423.htm