Maritime gebyrer og afgifter steg med 24 %.

Fra begyndelsen af ​​2026 og frem til nu er antallet af skibe, der anløber og forlader Hai Phong havneområdet, steget betydeligt, hvilket har bidraget til en imponerende vækst i opkrævningen af ​​maritime gebyrer og afgifter.

Fra begyndelsen af ​​2026 oplevede Hai Phong havneområde 20.595 skibsbevægelser ind og ud.

Ifølge Bui Nguyen Khoi, direktør for Hai Phong Maritime Port Authority, nåede indtægterne fra maritime gebyrer og afgifter i Hai Phong havneområde pr. 12. juni 514,3 milliarder VND, hvilket svarer til 73,2 % af 2026-planen og en stigning på 24 % i forhold til samme periode i 2025.

Disse statistikker viser en positiv væksttendens i mængden af ​​skibe, der passerer gennem Hai Phong havneområde.

Specifikt nåede de opkrævede havnemyndighedsgebyrer 132,2 milliarder VND, en stigning på 23,45 %; gebyrer for maritim sikkerhed nåede 373,5 milliarder VND, en stigning på 24,65 %; gebyrer for ind- og udrejse til havne nåede 8,3 milliarder VND, en stigning på 7,14 %; og havnesikkerhedsgebyrer nåede 120 millioner VND, en stigning på 53,8 % sammenlignet med samme periode i 2025.

Du vil måske også synes om

Efterhånden som Hormuzstrædet gradvist genoprettes, åbner Oman yderligere frie navigationsruter.Den 24. juni annoncerede Oman åbningen af ​​to midlertidige sejlruter i Hormuzstrædet for at støtte international skibsfart og bekræftede, at de ikke ville opkræve gebyrer fra skibe, der bruger de nye ruter.

Hai Phong Havn sigter mod at håndtere over 57 millioner tons gods i 2026.I 2026 sigter Hai Phong Port Joint Stock Company mod at opnå en godsgennemstrømning på 57,34 millioner tons, en omsætning på 3.495 milliarder VND og et overskud før skat på 1.520 milliarder VND.

Hormuzstrædet åbner 'øjeblikkeligt', 500 skibe afventer redningsordrer.Umiddelbart efter at USA og Iran underskrev en aftale om at afslutte fjendtlighederne, blev det annonceret, at Hormuzstrædet – en vigtig global sejlrute – ville genåbne "øjeblikkeligt". Det forventes dog, at rejsen mod at bringe den globale handel tilbage til normalen vil tage måneder og stå over for adskillige udfordringer.

Fra årets begyndelse til den 12. juni nåede mængden af ​​varer håndteret gennem Hai Phong havneområde 60,1 millioner tons, hvilket svarer til 49 % af 2026-planen og en stigning på 7 % i forhold til samme periode i 2025.

Af dette i alt nåede varer transporteret gennem havne ad søvejen 50,3 millioner tons; og ad indre vandveje nåede 9,8 millioner tons.

Fra årets begyndelse og frem til nu er det samlede antal køretøjer i cirkulerende Hai Phong havneområde nået op på 20.595, en stigning på 5 % i forhold til samme periode sidste år. Dette omfatter 8.991 søgående fartøjer og 11.062 fartøjer til sejlbare floder og floder.

Fra nu af og indtil udgangen af ​​2026 vil Hai Phong Maritime Port Authority fortsat overvåge vedligeholdelsen af ​​maritim infrastruktur og maritime aktiviteter; inspicere forretningsforholdene for drift af havne; styre og føre tilsyn med bygge- og opmudringsprojekter i Hai Phong havneområdet for at sikre trafiksikkerhed, katastrofeforebyggelse samt eftersøgning og redning inden for sit forvaltningsområde. Enheden stræber efter at færdiggøre 100 % af planen for opkrævning af maritime gebyrer og afgifter i 2026 og nå op på 702,2 milliarder VND.

Du vil måske også synes om

Dr. Do Thi-lån: 3 forudsætninger for, at Ho Chi Minh City kan blive en megaby.Infrastrukturudvikling, effektive mekanismer til ressourcemobilisering og effektiv byforvaltning er tre afgørende betingelser for, at Ho Chi Minh City kan realisere sit mål om at blive en internationalt konkurrencedygtig megaby inden 2050.

Quy Nhon er positioneret til at blive en vækstmotor for Gia Lai-provinsen.Quy Nhon er ikke blot provinsens port til havet, men den forventes også at blive en vækstmotor, et knudepunkt for turisme, handel, logistik, marin økonomi og tjenester af høj kvalitet.

Konflikter i Mellemøsten har fået den globale eksport af råolie til at falde med 8% i de seneste tre måneder.Forstyrrelsen i Hormuzstrædet har omformet verdens energistrømme, hvilket har fået olieeksporten fra Mellemøsten til at falde med næsten 50 %, mens forsendelsesomkostningerne forbliver på rekordhøje niveauer.

MINH KHOI

Kilde: https://baohaiphong.vn/thu-phi-le-phi-hang-hai-tang-24-545376.html