Skatter og gebyrer er meget minimale i prisen på flybilletter.

Finansminister Ho Duc Phoc udtalte, at den procentdel af skatter og gebyrer, der er inkluderet i flybilletter, som ministeriet opkræver, er i overensstemmelse med reglerne og udgør en meget lille del.

Om morgenen den 23. maj, under gruppediskussioner om den socioøkonomiske situation, argumenterede repræsentanter fra Nationalforsamlingen for, at det er nødvendigt at afklare årsagerne til de høje billetpriser og finde løsninger til at stabilisere dem. Høje billetpriser reducerer efterspørgslen efter rejser og har en negativ indvirkning på beskæftigelsen i turisme- og hotelbranchen.

I forbindelse med Nationalforsamlingen udtalte finansminister Ho Duc Phoc, at den procentdel af skatter og afgifter, der er inkluderet i flybilletter, som hans ministerium opkræver, er i overensstemmelse med reglerne og udgør en meget lille del.

Faktisk tegner skatter og gebyrer opkrævet af flyselskaber sig ifølge undersøgelser for 10-30 % af de samlede omkostninger ved flybilletter og er forblevet næsten uændrede over tid.

Flyselskaber opkræver specifikt moms (moms) på vegne af statsbudgettet, som forvaltes af Finansministeriet. Andre gebyrer, såsom lufthavnsgebyrer og sikkerhedskontrolgebyrer, opkræves af flyselskaberne på vegne af Vietnam Airports Corporation (ACV), den enhed, der forvalter og driver over 20 lufthavne landsdækkende. Sikkerhedskontrolgebyret er fastsat til 20.000 VND (inklusive moms ) pr. voksen passager og 10.000 VND pr. barn.

Under Finansministeriets ansvarsområde oplyste hr. Phớc, at der kun opkræves moms på 8-10% og selskabsskat fra flyselskaberne. Disse beløb udgør en lille procentdel af flybilletten.

"Hvor meget af skatten og gebyrerne er inkluderet i flybilletten, og hvor meget betragtes som meget? Vi er nødt til at forstå, at de gebyrer, som folk siger, tegner sig for en høj andel af billetprisen, er servicegebyrer såsom parkeringsgebyrer for fly, lufthavnsgebyrer osv., som administreres af transportsektoren," forklarede chefen for finanssektoren.

Du vil måske også synes om

Phu Quoc og Da Nang er førende, hvad angår bookinger af turismetjenester.Phu Quoc fører an i sommerturismebølgen i 2026 med en stigning på 56% i søgevolumen. Da Nang rangerer som nummer 1 på listen over de mest populære indkvarteringsdestinationer.

Finansministeren præciserede også, at skatter og afgifter udgør budgettet. I øjeblikket søger mange lande at øge de offentlige ressourcer ved at hæve skattesatserne. For eksempel talte finansministrene fra forskellige lande på den nylige APEC-finanskonference for at styrke de offentlige finanser ved at øge skatterne for at imødegå befolkningens aldring og sygdomsudbrud.

I Vietnam har regeringen i løbet af de sidste fire år implementeret adskillige politikker for at fritage, reducere og udskyde skatter og afgifter, i alt cirka 200 billioner VND om året, for at lette byrden for befolkningen.

Hvad angår flypriser, anerkender Nationalforsamlingens økonomiske udvalg, at de høje flypriser har en negativ indvirkning på væksten i den indenlandske turisme. Dette blev tydeligt demonstreret under den nylige helligdag fra den 30. april til den 1. maj, hvor områder, der drog fordel af motorvejsinfrastrukturen, såsom Thanh Hoa, oplevede en rekordstor stigning i antallet af besøgende, mens områder, der er stærkt afhængige af flyrejser, såsom Phu Quoc, registrerede et fald i antallet af indenlandske turister.

Under gruppediskussioner udtrykte mange medlemmer af Nationalforsamlingen også bekymring over den store stigning i flybilletter, som påvirker turismen og den økonomiske genopretning.

Ifølge repræsentant Bui Hoai Son, stående medlem af statens kultur- og uddannelsesudvalg, er det nødvendigt at afklare årsagerne til de høje billetpriser og finde løsninger til at stabilisere dem. Høje billetpriser reducerer efterspørgslen efter rejser og har en negativ indvirkning på beskæftigelsen i turisme- og hotelbranchen.

Hr. Son sammenlignede flyruter af lignende længde i Thailand og fandt ud af, at billetpriserne er billigere end i Vietnam. For eksempel fra Bangkok til Phuket, næsten 869 km, er billetprisen 768.000 VND med Air Asia, 796.000 VND med Thai JetAir og 1,16 millioner VND med Thai Airways. I mellemtiden koster ruten Hanoi - Da Nang, 757 km lang, 1,12 millioner VND med VietJet og 1,58 millioner VND med Vietnam Airlines.

"Vores billetpriser er meget høje sammenlignet med Thailand," understregede hr. Son.

Du vil måske også synes om

Onlineshopping i Sydkorea når rekordhøje niveauer.VTV.vn - Online shopping i Sydkorea nåede et rekordhøjt niveau på 24,13 billioner won (cirka 16 milliarder USD) i april.

De årsager, som delegeret Son påpeger, er, at Vietnams luftfartsindustri stadig mangler konkurrenceevne; omkostningerne til flyvedligeholdelse og reparation er høje; og der mangler samarbejde mellem luftfart og turisme.

Hr. Son bemærkede, at samarbejdet mellem luftfarts- og turismeindustrien fortsat er fragmenteret, hvor begge sider udelukkende fokuserer på fordele og ikke deler risici. Han foreslog også en støttepakke til luftfartssektoren, der skal omfatte rabatprogrammer og tilskud til lufthavnstjenester.

Derudover er turisme- og luftfartsindustrien nødt til at samarbejde tæt og tilbyde reklameprodukter for at reducere flypriserne. På lang sigt er Vietnam nødt til at investere i flyvedligeholdelsescentre og sænke serviceomkostningerne i denne sektor.

Kilde: https://baodautu.vn/bo-truong-bo-tai-chinh-thue-phi-trong-gia-ve-may-bay-rat-it-d215872.html