Nye muligheder for jernbaneindustrien.

2025 bliver højst sandsynligt det sidste år, hvor Vietnam Railways Corporation opererer som et selskab, før det overgår til en statsejet økonomisk gruppe, hvilket åbner op for mange muligheder for gennembrud.

Et internationalt transporttog, der transporterer landbrugsprodukter til eksport, drevet af Vietnam Railways Corporation.

Stor mission

"En af bestyrelsens og direktionens topprioriteter i 2026 er at færdiggøre og omgående implementere omstruktureringsplanen for Vietnam Railways Corporation for perioden 2026-2030 med en vision frem mod 2035 og orienteret mod en virksomhedsmodel," understregede vicefinansminister Cao Anh Tuan på konferencen for implementering af Vietnam Railways Corporations produktions- og forretningsplan, der blev afholdt sidste weekend.

Ifølge viceminister Cao Anh Tuan har dette projekt ikke blot til formål at strømline organisationsstrukturen, men også at omdanne virksomhedens driftsmodel til en koncernmodel og dermed skabe et fundament for, at jernbaneindustrien kan deltage dybere i investeringsaktiviteter samt i forvaltning, drift og udnyttelse af nye jernbaneinfrastrukturprojekter, især moderne og højhastighedslinjer.

Tidligere, den 23. december 2025, indsendte Finansministeriet forslag nr. 965/TTr-BTC til premierminister Pham Minh Chinh og vicepremierminister Ho Duc Phoc vedrørende omstruktureringen af ​​Vietnam Railways Corporation for perioden 2026-2030 med en vision frem til 2035 i henhold til gruppens modelorientering.

Dette er den anden indsendelse fra Finansministeriet på bare to måneder vedrørende omstruktureringsplanen for Vietnam Railways Corporation for perioden 2026-2030, med en vision frem til 2035, orienteret mod en virksomhedsmodel.

I overensstemmelse med direktiverne fra vicepremierminister Ho Duc Phoc i officiel skrivelse nr. 11425/VPCP-ĐMDN dateret 20. november 2025 fortsatte Finansministeriet med at afholde møder og indhente skriftlige udtalelser fra følgende ministerier: Ministeriet for Byggeri, Justitsministeriet, Ministeriet for Industri og Handel og Vietnams Jernbaneselskab.

Ifølge udkastet til premierministerens beslutning om omstrukturering af Vietnam Railways Corporation for perioden 2026-2030, med en vision frem til 2035, efter koncernmodellen (vedhæftet indlæg nr. 965), vil et moderselskab - Vietnam Railways Group - blive etableret i perioden 2026-2030 under en moderselskabs-datterselskabsmodel. Moderselskabet vil være et selskab med begrænset ansvar med 100% statsejet kapital, omdannet fra Vietnam Railways Corporation.

Sammen med etableringen af ​​moderselskabet - Vietnam Railways Corporation, vil regeringen oprette nye datterselskaber, der ejes fuldt ud af moderselskabet, herunder: Vietnam Railway Industry Corporation og Vietnam Railway Electrification Company Limited.

I perioden 2031-2035 er det planlagt at etablere endnu et datterselskab, der er fuldt ejet af moderselskabet - Vietnam Railways Group, nemlig Vietnam Railway Infrastructure Corporation.

I tilfælde af at staten beslutter at investere i nord-syd-højhastighedsjernbaneprojektet gennem offentlige investeringer, vil Vietnam Railways Corporation og dets moderselskab - Vietnam Railways Group (efter etableringen) færdiggøre undersøgelsen af ​​driftsenhedsmodellen med henblik på implementering i henhold til den kompetente myndigheds beslutning.

Hvad angår omstruktureringsplanen for finansiering, kapital og aktiver, foreslår Finansministeriet at implementere en køreplan for nye investeringer i lokomotiver og vogne til erstatning af dem, der er nået til slutningen af ​​deres levetid; udvikling af jernbaneindustrien; udvikling af jernbaneinfrastrukturvirksomheder; og overtagelse af offentlige aktiver efter afslutningen af ​​projekter som besluttet af kompetente myndigheder, herunder: jernbanelinjen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, jernbaneindustrien; og overtagelse af 6 eksisterende jernbanestationer.

Du vil måske også synes om

Masterplanen for Gia Binh International Airport i Bac Ninh inkluderer yderligere jord til genbosættelse.Bac Ninh-provinsen har netop godkendt yderligere 3,27 hektar genbosættelsesjord for at fremskynde jordrydningsprocessen for Gia Binh lufthavnsprojektet. Dette megaprojekt, med en samlet investering på over 196.000 milliarder VND, forventes at blive den største lufthavn i det nordlige Vietnam.

I tilfælde af at staten beslutter at investere i en højhastighedsjernbane på nord-syd-aksen gennem offentlige investeringer, bør der undersøges en plan for at supplere charterkapitalen fra udførelsen af ​​tildelte opgaver som fastsat.

Hvis regeringen udsteder dekretet om kapitalforvaltning, vil Vietnam Railways Corporations charterkapital i perioden 2026-2030 være 32.356 milliarder VND, herunder: en nuværende charterkapital på 3.250 milliarder VND; investeringskapital fra projekter godkendt eller besluttet af kompetente myndigheder (7.153 milliarder VND) fra statsbudgettet; og værdien af ​​offentlige aktiver tildelt virksomheden og inkluderet i statens kapitalandel af virksomheden (21.953 milliarder VND).

I perioden 2031-2035 forventes Vietnam Railways Corporations charterkapital at stige til 49.733 milliarder VND, eksklusive omkostningerne ved at overtage højhastighedsjernbanelinjen på nord-syd-aksen, hvis dette projekt implementeres med offentlig investeringskapital.

Ny udviklingscyklus

"Udover nøje at overvåge processen med at indsende projektet til godkendelse hos de kompetente myndigheder, koordinerer Finansministeriet tæt med relevante ministerier og sektorer for at sikre en effektiv transformation for at udvikle specifikke mekanismer og politikker for jernbaneindustrien med fokus på at færdiggøre dekreter om specifikke finansielle mekanismer, forbedre forvaltningskapaciteten og effektiviteten af ​​at bruge statslige aktiver i virksomheder," sagde viceminister Cao Anh Tuan.

Nguyen Danh Huy, viceminister for byggeri, delte denne opfattelse og udtalte, at Vietnams jernbaneselskab i særdeleshed og den vietnamesiske jernbaneindustri generelt står over for store muligheder med en række store jernbaneinfrastrukturprojekter, herunder transvietnamske projekter og projekter, der forbinder internationale ruter.

Ifølge hr. Nguyen Danh Huy vil Vietnam Railways Corporation, hvis projektet godkendes af de kompetente myndigheder, gennemgå en fundamental ændring i sin position og styrke og blive fuldt ud i stand til at investere kraftigt i modernisering af flåden og bygge et fundament for en moderne jernbaneindustri.

"For at nå dette mål skal Vietnam Railways Corporation dog, udover sine egne bestræbelser, fortsat modtage opmærksomhed og støtte fra statslige forvaltningsorganer vedrørende kapital, samt præferentielle politikker for skatter og jord, for at skabe en tilstrækkelig stærk gearing til, at enheden kan accelerere og bryde igennem," understregede viceminister Nguyen Danh Huy.

Desuden er overførslen af ​​Vietnam Railways Corporation til Finansministeriets direkte kontrol, herunder statsledelse og partianliggender, ikke blot en ændring i ledelsesmyndigheden, men har til formål at skabe betingelser for, at virksomheden kan få adgang til budgetressourcer på en mere proaktiv, systematisk og langsigtet måde.

"Fra dette finansielle fundament vil Vietnam Railways Corporation gradvist kunne udvikle jernbanemekanikindustrien, erhverve og mestre teknologi og forberede kapaciteten til at deltage i investeringsprojekter til en værdi af titusindvis af milliarder af USD i fremtiden," sagde viceministeren for byggeri.

Ifølge hr. Hoang Gia Khanh, generaldirektør for Vietnam Railways Corporation, vil selskabet i 2026 udføre to strategiske opgaver samtidig: at forvalte, udnytte og drive det eksisterende jernbanesystem sikkert og effektivt; og at forberede modtagelse, forvaltning, drift, udnyttelse og vedligeholdelse af nye jernbanelinjer tildelt af staten.

Du vil måske også synes om

Infografik | I de første 5 måneder af 2026 opretholdt eksporten af ​​frugt og grøntsager sin vækst.I de første fem måneder af 2026 nåede eksporten af ​​frugt og grøntsager 2,67 milliarder dollars, en stigning på 16 % i forhold til samme periode sidste år.

Den første opgave er at forvalte, udnytte og drive den eksisterende jernbanelinje, sikre sikkerhed og effektivitet og nå tocifrede vækstmål. Den vigtigste løsning er at fortsætte med at fremme anvendelsen af ​​videnskab og teknologi og omfattende digital transformation i overensstemmelse med politbureauets resolution nr. 57; at fortsætte med at strømline den organisatoriske struktur i henhold til centralkomitéens resolution nr. 18; og at strengt og effektivt implementere premierministerens direktiv nr. 22 om sikring af orden og sikkerhed i jernbanetrafikken.

Den anden opgave er at implementere nye jernbaneprojekter med fokus på omstruktureringsplanen for Vietnam Railways Corporation for perioden 2026-2030, med en vision frem til 2035, efter gruppemodellen efter godkendelse fra premierministeren; og samtidig implementering af projektet om at bygge et industrielt jernbanekompleks med en samlet investering på over 10.000 milliarder VND i Ngoc Hoi-området, Hanoi, for at sikre rettidig fremdrift og investeringseffektivitet.

Målet med disse to strategiske opgaver er at omdanne Vietnam Railways Corporation til en stærk økonomisk gruppe i jernbanesektoren gennem dannelsen af ​​et synkroniseret økosystem, der omfatter transport, infrastrukturforvaltning, jernbaneindustri, uddannelse og teknologioverførsel.

I denne sammenhæng er byggeprojektet for jernbaneindustrikomplekset identificeret som et afgørende fundament for gradvis at mestre teknologi og mindske afhængigheden af ​​import på lang sigt.

"Hvis 2025 betragtes som 'grundfasen', så er 2026 året, hvor man 'kommer i gear' til en ny udviklingscyklus med en beslutsomhed om at bringe jernbanerne tilbage til deres centrale rolle i det nationale transportsystem med sigte mod en moderne, bæredygtig transportsektor, der er dybere integreret med regionen og verden," understregede hr. Hoang Gia Khanh.

Kilde: https://baodautu.vn/van-hoi-moi-cho-nganh-duong-sat-d481656.html